DOSTAVA po vsej MOSKVI in MO

Danes ali jutri po kurirju - ZASTONJ

- danes ali jutri montaža na krmilno gred v tehničnem centru ali na licu mesta - 1000 rub.

Danes ali jutri namestitev na kontrolni točki v tehničnem centru ali na kraju samem - 4000 rubljev.

Prevzem danes - ZASTONJ(naročilo je potrebno vnaprej!)

Paketomati in dostavna mesta 2-3 dni - ZASTONJ

Dostava po Rusiji

Od 3 dni poštnic in dostavnih mest - ZASTONJ

Od 4 dni po kurirju - ZASTONJ(možno plačilo po povzetju)

Od 10 dni Ruska pošta - ZASTONJ(možno plačilo po povzetju)

Zakaj so ključavnice volanske gredi Garant kupljene in nameščene pri nas?

• Nudimo hitro in brezplačna dostava GARANT blokator po vsej Rusiji.
• Blokator GARANT namestimo tako v tehničnem centru kot pri prost odhod do vašega avtomobila.
• Smo uradni distributer protivlomnih ključavnic GARANT. Samo originalni izdelki.
• Delamo neposredno s proizvajalcem in vam zagotavljamo najnižjo ceno. Shranite!
• Bogate izkušnje z montažo. Montaža blokatorja GARANT v vaši prisotnosti.
• Ob vgradnji blokatorja GARANT pri nas ostane garancija na vaš avto nedotaknjena!
• Smo certificiran center in izdajamo celoten paket dokumentov.
• Z vgradnjo blokatorja GARANT pri nas lahko pri številnih zavarovalnicah privarčujete do 20% pri sklenitvi police KASCO.

Garant Block Lux je mehanska ključavnica krmilne gredi z najvišjo stopnjo kriptografske odpornosti. Guarantor Block Lux je opremljen z varnostnim mehanizmom Abloy Exec in dvema ključema. Koeficient odpornosti proti kriminalu - 60 enot. Izdelek je certificiran. Je zelo odporen proti vlomu - več kot 30 minut. "Garant Block" - mehanska naprava proti kraji je patentirana kot izum.

Posebnosti blokatorja Garant Block Lux

Teža ključavnice je zmanjšana, hkrati pa so ohranjene vse osnovne lastnosti izdelka. Ergonomske lastnosti in odpornost proti kriminalu izdelka so se znatno izboljšale:

• Uporablja vrtečo se kaljeno lovilno ploščo iz nerjavečega jekla, ki je odporna na kriminal;
• Zamašek je izdelan iz poliranega kaljenega nerjavečega jekla in ima udoben ročaj iz elastičnega PVC-ja, ki povečuje udobje uporabe v hladni sezoni;
• Dostop do zaklepnega obroča, ki pritrjuje lovilni disk, je težaven;
• Uporaba skrivnega mehanizma "Abloy Exec", ob upoštevanju najnovejših uvedenih izboljšav dizajna, in sicer: povečana je debelina vrtljive zaščitne podložke iz kaljenega jekla pred cilindrom, po njem je nameščen disk iz kaljenega jekla. skrivni mehanizem pred steblom cilindra. Hkrati je ohranjeno število kombinacij skrivnosti - 360.000.000;
• Uporablja se poseben pogon zapaha, ki popolnoma odpravi vrtenje;
• Uporaba obročastih utorov z obrnjenim stožcem na površini zapaha in na nasprotni izvrtini sklopke krmilne gredi;
• Povečana je trdota površin sklopk na volanski gredi;
• Na zamašku je poseben profil lovilca, ki poenostavi namestitev zamaška v sklopko;
• Zgornji pokrov sklopke uporablja utrjen disk, ki preprečuje, da bi se zapah iztisnil.

Zanesljivost blokatorja Garant Block Lux

Zanesljivo zaščito vašega avtomobila zagotavlja več funkcij, ki so del zasnove "Garant":

• težaven dostop do mesta, kjer je nameščena ključavnica, še bolj pa nezmožnost dela tam s katerim koli ključavničarskim orodjem ali brusilnikom zaradi omejenega prostega prostora;
• oblikovne značilnosti ohišja ključavnice in položaj zamaška, razen dostopa do povezovalnih vijakov ohišja;
• kaljen spodnji del sklopke s trdoto nad HRC 50 ter posebej nameščena vrtljiva zaščitna skodelica in podložka, ki preprečujeta izvrtanje mehanizma;
• visoka varnost mehanizma disk ključavnice, ki ima do 360.000.000 možnih kombinacij ključev.

Varnost blokatorja Garant Block Lux

"Garant" se od podobnih naprav razlikuje po absolutni varnosti pri delovanju. Zamašek se odstrani, preden se avto začne premikati, zahvaljujoč temu v krmilnem mehanizmu ne ostane nič, kar bi motilo njegovo normalno delovanje in lahko povzroči spontano blokiranje volana med vožnjo. Za nemoteno delovanje ključavnice je treba zaklepni mehanizem in zapah četrtletno namazati s prodornim mazivom, kot je WD-40, ter zaščititi pred udarci, prahom, umazanijo in vlago.

Blokator Garant Block Lux

Protivlomna mehanska ključavnica "Garant" (slika 1) je sestavljena iz zamaška (1), z vgrajenim diskastim zaklepnim mehanizmom (2) in avtomatskim zapahom (3), spojke (4), sestavljene iz zgornjega dela. in spodnji pokrov, povezan z vijaki ( 5).

Algoritem dela "Garant Block Lux"

Ključavnica blokira krmilno gred s pomočjo sklopke, togo pritrjene na krmilno gred vozila. Zamašek se samodejno namesti v sklopko brez manipulacije ključa. Zamašek se odstrani iz sklopke s standardnim ključem, ki ga zavrtite v smeri urinega kazalca za 90 ° - odčitavanje kode "Lock", 180 ° - delovni hod zaklepnega mehanizma.

Postopek delovanja ključavnice Garant Block Lux

1. Preverite kakovost ključavnice: vstavite ključ v zaklepni mehanizem, ne da bi se potrudili, ga zavrtite v smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi. V tem primeru se mora ključavnica odkleniti.
2. Odstranite zamašek iz sklopke, obrnite ključ v prvotni položaj in ga odstranite iz zaklepnega mehanizma, medtem ko mora samodejni zapah štrleti 3,2-3,7 mm nad površino zamaška.
3. Vstavite zamašek v utor sklopke in ključavnica se mora zaskočiti.
4. Postopek večkrat ponovite.

Vabimo vas k ogledu videa, ki nazorno prikazuje postopek delovanja ključavnice Garant Block Lux.

Elementi zaščite pred vlomom ključavnic Garant Block Lux

Ključavnica "Garant Block Lux" je visoko odporna proti vlomu - več 30 minut. Kriminalni koeficient odpornosti - 60 enot.

Ime metode vdora in zaščitni element, ki ga preprečuje	Garant Block Lux
Odpiranje z glavnim ključem/sestavljanje tajnega mehanizma
Tajni mehanizem	Abloy Exec
Število skrivnih kombinacij ključev skrivnega mehanizma	360 milijonov
Dvostranski ključ	ja
Precizna obdelava ohišij in puš tajnega mehanizma	ja
Vrtanje skrivnega mehanizma
Debelina lovilca vrtljivega diska	11,6
Vrtljivi lovilni disk iz nerjavečega jekla pred mehanizmom za izločanje/trdota	da/55…60 HRC
Vrtljiva podložka iz kaljenega jekla pred izločevalnim mehanizmom/deb	št
Število zaklepnih elementov tajnega mehanizma	2
Debelina stene zamaška do pritrdilnega elementa lovilne plošče	4,0 mm
Vrtljiva plošča iz kaljenega jekla pred mehanizmom za izločanje v valju/debelini	da/2,5 mm
Disk iz kaljenega jekla po mehanizmu za izločanje pred steblom cilindra/deb	da/1,5 mm
Odpiranje ključavnice z ustvarjanjem vakuumske votline v zamašku skozi luknjo za ključ
Prisotnost lukenj v zapahu in zamašku, katerih ekvivalentna površina presega ekvivalentno površino sesalnega kanala	ja
Vrtanje sklopke in nato sprostitev zapaha / Izvrtanje pritrdilnih vijakov
Utrjen zgornji pokrov, spojke krmilne gredi	ja
Kaljen spodnji pokrov, spojke krmilne gredi	ja
Toga pritrditev zapaha v položaju "ZAPRTO".	št
Vrtanje zamaška in nato pritiskanje zapaha
Zamašek iz kaljenega jekla	ja
Pogon zapaha z ekskluzivnim vrtenjem	ja
Vrtljiva plošča iz kaljenega jekla pod zapahom/debelino	da/1 mm
Izbijanje zamaška in nato namestitev omejevalnika
Prisotnost obročastih utorov z vzvratnim stožcem na površini zapaha in izvrtine sklopke krmilne gredi	ja

Garancija za ključavnico volanske gredi Garant Block Lux

Do sedaj je ime "Garant" postalo domače ime za cel razred ključavnic. Od 1. novembra 2007 se je garancijsko obdobje za glavne izdelke FLIM LLC povečalo s 3 na 5 let. Tako se garancijska doba za mehanski sistemi"Garancijski blok" je 5 let od datuma prodaje, vendar ne več kot 5,5 let od datuma proizvodnje.
Tako občutno podaljšanje garancijske dobe je posledica celostnega pristopa k zagotavljanju kakovosti in sistematičnega dela z dobavitelji in partnerji. To je korak, h kateremu se podjetje premika že več let. Po našem razumevanju je petletna garancija raven, ki je na voljo le nekaterim; je korak, ki loči vodilnega od drugih proizvajalcev.

Volan je sestavni del avtomobila, s katerim ima voznik ves čas stik med vožnjo.

Premer volana

Premer volana za avtomobil Renault Logan ima standardno velikost 39 centimetrov. Prisotnost ogromnega števila univerzalnih pletenic na trgu omogoča avtomobilskemu navdušencu, da izbere to dodatno opremo za vsak okus. Za ta model je velikost označena s črko "M".

Tudi univerzalne pletenice se pogosto razlikujejo po več parametrih:

1. Dejanski premer volana. Za Logan so primerni deli z indikatorjem 37-39 centimetrov. Ker je ta indikator v centimetrih univerzalen, je pred nakupom seveda priporočljivo preizkusiti del. To priporočilo je posledica prisotnosti določenega števila nestandardnih delov, ki prihajajo iz Srednjega kraljestva, kjer je pod to oznako (37-39 centimetrov v premeru) del večje ali manjše velikosti. Najpogosteje univerzalni dodatki ne pokrivajo celotnega območja volana Logan, ampak pokrivajo le platišče brez prekrivanja naper, kar lahko v mnogih primerih poruši harmonijo dizajna in celovitost dojemanja notranjosti ( še posebej v primerih z ekstravagantnim dizajnom dodatkov). Najbolje jih je odstraniti in zamenjati. Za voznika pa bodo ti deli, ob sprejemljivi kakovosti, prijetnejši na dotik.
2. Material in tekstura. Ti kazalniki vplivajo na udobje med vožnjo avtomobila in pri njihovi izbiri avtomobilski navdušenec izhaja iz svojih subjektivnih preferenc. Najpogostejši so plastični deli z usnjeno obrobo ( umetno usnje), les, robljen umetno krzno ali drugih materialov. Pri njihovi izbiri bodite pozorni na kakovost izdelave, saj bo avtomobilski navdušenec vsakič, ko bo vozil svojega Logana, prišel v stik s tem pokrovom, kar bo pomembno vplivalo na udobje v vožnji. Proizvajalci pogosto poskušajo izbrati poceni, a na dotik prijetne materiale za teksturo, ki razlikujejo pletenico od standardnega volana Logan. Pri izbiri materiala in teksture tega dodatka mora lastnik Logana izhajati iz svojih preferenc glede estetike in udobja, vendar glavno merilo za izbiro ostaja kakovost uporabljenih materialov.

Prednosti in slabosti pletenic na volanu Logan

Nedvomne pozitivne lastnosti teh delov vključujejo:

1. Enostavnost namestitve (če govorimo o univerzalnih pletenicah). Ko se dodatek obrabi, ga zamenjava ni težka in ne zahteva posebnih veščin. Običajno so univerzalni deli pritisnjeni na obroč volana, postopek odstranjevanja pa poteka v obratnem vrstnem redu in je precej preprost ter ne zahteva znatnega fizičnega napora.

1. Pri posebnih delih iz pravega usnja in zlasti pri tem modelu Logan lahko postopek namestitve traja več ur, volan pa bo treba odstraniti. Tudi avtomobilski navdušenec bo moral obvladati osnovne veščine šivanja, saj bo postopek namestitve in odstranitve tega dodatka zahteval šivanje pletenice na volanu. Te manipulacije bodo zahtevale nekaj ur časa, vendar bo rezultat zadovoljil vsakega lastnika avtomobila. Kakovost usnja na teh posebnih modelih je pogosto celo višja kot na tovarniško oblečenih usnjenih volanih. Ti deli po svoji površini pokrivajo celotno območje volana, vključno s kraki.
2. Stroški pletenic. Stroški univerzalnih delov v mnogih primerih ne presegajo 500 rubljev, zato jih je mogoče brez obžalovanja zamenjati, ko se obrabijo. Za posebne naprave posebej za ta model, izdelane iz pravega ali "eko" usnja, se cena začne od 1500 rubljev, vendar je vzdržljivost in kakovost teh modelov na višji ravni;
3. Relativna vzdržljivost.

Odvisno od materiala in teksture lahko univerzalni dodatki opravljajo svojo funkcijo 70.000 – 100.000 kilometrov, kar je odličen pokazatelj v primerjavi z njihovimi stroški.

Slabosti teh naprav vključujejo:

1. Pri univerzalnih pletenicah je izdelava kljub nizki ceni vprašljive kakovosti. Znani so primeri izdelave dodatkov iz zdravju škodljivih materialov (s visoke temperature in pri segrevanju zaradi sončnih žarkov je plastični material oddajal odvraten fenolni vonj).
2. V nekaterih primerih so estetske lastnosti vprašljive, vendar je ta dejavnik subjektiven.
3. Tudi v nekaterih primerih se velikost pletenice ne ujema s premerom volana.

Povzemite

Posledično bi moral avtomobilski navdušenec pri izbiri dodatne opreme za Logan najprej voditi premer in velikost volana in dodatkov, izdelava, tekstura materialov in jih voditi lastne ideje o udobju .

Dodatna oprema in avtomobilski izdelki za enega najbolj priljubljenih kombilimuzin v Rusiji.

Renault Sandero hatchback 1. in 2. generacije je eden najbolj priljubljenih modelov avtomobilov v Rusiji. V naši spletni trgovini lahko lastniki Sandero katerega koli leta izdelave zlahka najdejo potrebne avtomobilske izdelke za svoj avto, vključno s spremembo Stepway.

Prevleke in pelerine za Renault Sandero

Renault petvratna kombilimuzina ima sedeže standardna velikost Spodaj velika številka pokrovi (M). Na voljo so vsi priljubljeni materiali (alkantara, eko usnje, velur, poliester, žakard, mreža in platno). Barve segajo od klasične črne do svetlo modre in agresivno rdeče.

Katalog vsebuje. Prevleke glede na konstrukcijo in dizajn delimo na klasične, ortopedske, športne in moderne modularne.

Opomba! Ker proizvajalci avtomobilov spreminjajo zasnovo vozil, se lahko sedeži v novih vozilih po obliki in velikosti razlikujejo od prejšnjih. Za natančno izbiro prevlek morate izmeriti sedež in ga primerjati z dimenzijami prevleke.

Dimenzije prevlek velikosti S

• hrbet - 60/44/52 cm (A/B/C)
• sedež - 52/48 cm (D/V)

Dimenzije prevlek velikosti M

• hrbet - 64/46/56 cm (A/B/C)
• sedež - 56/48 cm (D/V)

Na spletni strani proizvajalca.

Pletenice za Renault Sandero in Renault Sandero Stepway

Standardni volan Sandero ustreza pletenicam velikosti 36-38 cm (M). Spletna stran spletne trgovine predstavlja. Pletenice za zoženje so opremljene z nitjo in iglo, luknje za šive so že narejene.

Katalog predstavlja na desetine modelov pletenic iz pravega usnja, eko usnja, gobice in z gelnimi vložki. Obstajajo celo vrhunske usnjene obloge za Ferrarijeve volane! Izberite svojo najljubšo prevleko za volan za vaš Renaul Sandero in naročite dostavo ali prevzem.

Dvigalke za Renault Sandero

Polno naloženi kombilimuzini Sandero in Sandero Stepway tehtata približno ali celo več kot 1,5 tone. Tako so vse hidravlične stekleničke dvigalke od DG-02 in starejše (nosilnost od 2 ton in več) primerne za Sandero vseh generacij. Dvigalke za steklenice s hidravliko je treba skladiščiti in prevažati v pokončnem položaju.

Med mehanskimi dvigalkami za Renault lahko kupite dvigalke DP-17/DP-20, teleskopske dvigalke DVB-20 (tri modifikacije) in vijačne dvigalke DV-15 in DV-15R z gumijasto podlago.

Kompresorji za Renault Sandero

Tipičen Sandero ima platišča R14/R15, Stepway pa R15/R16. Tukaj so kos tudi najpreprostejši z močjo 30 l/min: AGR-30, AGR-30L s svetilko, digitalni AK-35 3v1 z generatorjem in funkcijo testiranja baterije.

Čeprav, če se avto večinoma vozi po mestu in ni potrebe po pogostem črpanju pnevmatik, bi bil digitalni kompresor AK-35 s funkcijami za testiranje generatorja in baterije dobra rešitev. Kompaktna sodobna rešitev 3v1 ne bo zavzela veliko prostora, vendar bo vedno pomagala vozniku v težki situaciji.

Žice za osvetlitev za Renault Sandero

Prostornina motorja Sandero je lahko od 1,2 do 1,6 litra. Na naši spletni strani sta predstavljeni dve liniji žic za vžig, od katerih so modeli AP/BC-2000, BC-200 in močnejši primerni za bencinske motorje Renault s prostornino do 1600 cc. iz aluminija z bakreno prevleko. Vse žice so prekrite s plastiko, odporno proti zmrzali in zlomom.

Dovoljeni parametri toka in prostornine motorja so navedeni na embalaži in v tehničnih specifikacijah žic za vžig.

Krmiljenje Renault Sandero, Stepway

Krmiljenje. Opis oblikovanja

Krmilni elementi avtomobila s servo volanom:
1 – volan;
2 – volanski drog;
3 – sklop levega krmilnega zgloba s pestom;
4 – levi konec ojnice;
5 – vmesna gred;
6 – vijaki, s katerimi je ohišje krmilnega mehanizma pritrjeno na pomožni okvir;
7 – ohišje krmilnega mehanizma;
8 – odvodna cev servo volana;
9 – rezervoar servo volana;
10 – polnilna linija hidravličnega ojačevalnika;
11 – tlačni vod hidravličnega ojačevalnika;
12 – senzor tlaka tekočine servo volana;
13 – črpalka servo volana;
14 – podokvir;
15 – desni konec ojnice;
16 – sklop desnega krmilnega zgloba s pestom

Krmilni mehanizem avtomobila s servo volanom:
1 – desni konec ojnice;
2 – krmilna palica;
3 – potisni pokrov;
4 – ohišje krmilnega mehanizma;
5 – priključne cevi hidravličnega ojačevalnika;
6 – pogonski zobnik;
7 – levi konec ojnice

Krmiljenje avtomobila je z zobato letvijo, s hidravličnim ojačevalnikom. Krmilni mehanizem je tipa z zobato letvijo.
V ohišju krmilnega mehanizma je na dveh ležajih nameščen pogonski zobnik, ki se ujame z zobato letvijo. Ko zavrtite volan, se vrti gred volanskega droga, ki je povezana s pogonskim zobnikom preko vmesne gredi (na koncih katere so kardanski zglobi). Zobnik premika letev, ki prek veznih drogov s konicami in nanje povezanih rok krmilnih členkov obrača krmiljena kolesa avtomobila.

Nastavitveni čep 2 je pritrjen na ohišje krmilnega mehanizma 1 z zaporno podložko 3, prikovano na čep. Objemka podložke je na dveh mestih vtisnjena v utore ohišja motorja

Ohišje krmilnega mehanizma je pritrjeno na pomožni okvir z dvema vijakoma. V ohišju krmilnega mehanizma je letev pritisnjena proti pogonskemu zobniku skozi omejevalnik. Stranska razdalja med zobnikom in letvijo se nastavi z vrtenjem nastavitvenega čepa.
Prilagoditev se izvede samo pri sestavljanju krmilnega mehanizma pri proizvajalcu. Reže med delovanjem ni mogoče nastavljati.

Sklop krmilne palice s krmilno letvijo:
1 – stojalo;
2 – palični kroglični zglob;
3 – krmilna palica

Krmilni pogon je sestavljen iz dveh krmilnih drogov, povezanih z volansko letvijo in krmilnimi členki. Vsaka palica je z notranjim koncem pritrjena na krmilno letev preko neločljivega krogličnega zgloba - navojna konica tečaja je privita v luknjo v letvi.
V srednjem delu krmilne palice je šesterokotnik s ključem “13”, na zunanjem koncu pa je navoj (desno), na katerega je privita konica droga.

Konec ojnice

Konec ojnice ima neločljiv kroglični zglob, ki ne zahteva dopolnjevanja maziva, shranjenega v njem, v celotni življenjski dobi.
Desna in leva ojnica sta enaki, a konca sta različna. Povezava med krmilno letvijo in krogličnim zgibom krmilne palice je zaščitena pred umazanijo in vlago z valovitim gumijastim pokrovom. Pokrov je pritrjen s plastično objemko na ohišju krmilnega mehanizma, pokrov pa se drži na krmilni drogu zaradi elastičnosti gume - v tem primeru mora ozek pas pokrova sovpadati z utorom na volanu. palica.

Na desnem koncu ojnice je ena oznaka

...in na levi sta dve oznaki

Pri tovarniški montaži krmilnega mehanizma je navojna povezava konice jarmskega droga z letvijo zavarovana proti popuščanju...

...s stiskanjem konca tirnice.
Ko je konec tirnice stisnjen, se poruši geometrija navojne povezave.
Za zamenjavo krmilne palice je potrebno odviti konico tečaja iz luknje v letvi (šesterokotnik na telesu tečaja s ključem 32 in ploščo na koncu letve s ključem 18).
V tem primeru se najverjetneje poškodujejo navoji v luknji volanske letve. Če je poškodba navojev v luknji volanskega droga nepomembna, jo lahko "poganjate" s pipo - v nasprotnem primeru je bolje zamenjati sklop krmilnega mehanizma.

Volanski drog:
1 – sklopka;
2 – spodnji univerzalni zglob;
3 – vmesna gred;
4 – zgornji kardanski zglob;
5 – gred volanskega droga;
6 – nosilec spodnjega stebra;
7 – cev;
8 – nosilec zgornjega stebra;
9 – vtičnica stikala za vžig

Volanski drog je zaščiten pred poškodbami, z mehanizmom za nastavitev naklona volana.
Gred volanskega droga je pritrjena na pogonski zobnik krmilnega mehanizma preko vmesne gredi z dvema univerzalnima zgloboma. Za zagotovitev varnosti pred poškodbami je vmesna gred izdelana iz kompozitne gredi. Če je vozilo med nesrečo čelno udarjeno, se volanski drog ne sme premikati proti vozniku. To se doseže z utorno povezavo na sredini gredi. Na utorih v zgornjem delu gredi volanskega droga je nameščen volan, pritrjen z vijakom. Volanski drog je pritrjen na prečni nosilec pod instrumentno ploščo.

Črpalka servo volana

Nekatera vozila so opremljena s hidravličnim servo volanom (hidravlični servo volan). Servo volan vključuje: krmilni mehanizem, črpalko, rezervoar za delovno tekočino in priključne cevi vodov. Senzor tlaka tekočine je nameščen v izpustnem vodu za oddajanje signala elektronski krmilni enoti motorja.
Črpalko poganja jermen iz pogonske jermenice dodatne opreme. Hidravlična tekočina iz rezervoarja vstopi v črpalko, od koder se pod visokim pritiskom dovaja v razdelilnik, ki se nahaja v ločenem ohišju na ohišju krmilnega mehanizma in je mehansko povezan z gredjo volanskega droga.
Stikalne naprave
Namenjen je spremljanju neskladja med koti vrtenja volana in pogonske gredi krmilnega mehanizma ter strogemu doziranju spreminjanja tlaka tekočine v komorah aktuatorja. Bat hidravličnega cilindra je pritrjen na krmilno letev. Pri obračanju volana razdelilnik povezuje enega od prekatov hidravličnega cilindra s tlačnim vodom črpalke, drugi prekat pa z odtokom. V tem primeru bat hidravličnega cilindra zaradi razlike v tlaku delovne tekočine premakne stojalo v levo ali desno in obrača krmiljena kolesa avtomobila skozi krmilne palice in členke. Če hidravlični ojačevalnik odpove, se sposobnost vožnje vozila ohrani, vendar se poveča sila na volanu.
Za nadzor nivoja tekočine v rezervoarju sta na njegovem prosojnem ohišju nameščeni oznaki MIN in MAX.

Renault Sandero Stepway. Proizvedeno v Tolyattiju. Od 485.000 rubljev.

NE PO POSAMEM TELESU

Kaj se je spremenilo v primerjavi s predhodnikom? Oddaljenost od tal se je povečala za 20 milimetrov: 195 (pod obremenitvijo) v primerjavi s 175. To je posledica ne le nadgrajenega vzmetenja, ampak tudi koles z merami 205/55R16 namesto prejšnjih 185/65R15. Višina profila pnevmatike je bila žrtvovana zaradi rahlega povečanja premera kolesa in s tem oddaljenosti od tal.

Rezervno kolo polne velikosti zdaj ni shranjeno pod dnom v kletki, temveč v globoki vdolbini v prtljažnem dnu.

Prilagodljivo servo krmiljenje je na prvem mestu dober občutek avto pri visokih hitrostih

Prva generacija Stepwaya je imela drugačen ročni menjalnik kot Logan in Sandero. Novi avto ima, sodeč po tovarniških podatkih, enaka prestavna razmerja kot njegovi sorodniki. Poenotenje je bilo izvedeno brez ogrožanja oprijema: glavni par je še vedno "kratek" (4,5).

Obseg modifikacij je postal nekoliko širši. Prej je bil osemventilski bencinski motor seznanjen samo z ročnim menjalnikom, 16-ventilski bencinski motor pa samo z avtomatskim menjalnikom. Oba motorja sta zdaj na voljo z ročnim menjalnikom. K temu dodajte še nove barve karoserije, dva nivoja opreme, dodatne pakete opreme in različico s samodejnim menjalnikom, ki se bo pojavila v bližnji prihodnosti. Stepway je vse bolj videti kot neodvisen model in ne le kombilimuzina s kompletom za terensko vožnjo. Sandero Stepway je bil prvič opremljen s stabilizacijskim sistemom ESP s funkcijo zaščite pred prevračanjem (ROM), klimatsko napravo, ogrevanim vetrobranskim steklom, tempomatom in multimedijskim sistemom z navigacijo Media Nav. Kdor ni pripravljen odšteti za sedempalčni barvni zaslon, lahko izbere avto s preprostejšim avdio središčem ali celo z vtičnicami namesto "glasbe".

Takšna kolesa se imenujejo teksturirana. Videti so kot platišča iz lahke zlitine, v resnici pa so jeklena platišča s pokrovčkom. Lepo je, da je tudi rezervna pnevmatika teksturirana in ne standardna "palačinka".

ODE OBESEK

Za ruski trg so bile izbrane modifikacije z znanimi 1,6-litrskimi motorji v Rusiji. Ni najnovejša tehnologija, a nezahtevna in zanesljiva. In - brez zmanjševanja! Jasno je, da Stepway z 82-konjskim motorjem ne navduši s svojo okretnostjo. A z vključeno klimo, tremi potniki in polnim prtljažnikom se samozavestno pelje tudi po gorskih cestah. Pri vzpenjanju po strmih klancih je seveda treba redno pretikati nižjo prestavo - včasih pride tudi do prve, če se pelješ navzgor. In tudi v čepih zavije kot "taščin jezik." Ni pa vsem avtomobilom lahko na serpentinah. Šestnajstventilski motor z močjo 102 KM. opazno hitrejši, a ga zares živahnega dojemamo le v mestu - na dirkah od semaforja do semaforja -, v gorah pa tudi na vzponih zbledi. Zahtevati izjemne vozne lastnosti na asfaltu od dvignjene kombilimuzine je slabo. In kako dobro je, da zna prijetno presenetiti: nagibanje karoserije v ovinkih je manjše od pričakovanega, široki »čevlji« se odlično držijo ceste, volan pa z naraščanjem hitrosti postane prijetno težji. Tukaj so delali premišljeno z nastavitvami avtoceste, nič se ne da reči.

Ni razkošno, ampak urejeno in moderno. Na sredinski konzoli je multimedijski sistem z navigacijo. Gumbi za električni pomik stekel so se preselili na naslonjala za roke na vratih.

Kaj pa na podeželski cesti? Če z avtom z enojnim pogonom ne zapelješ v blatno zmešnjavo, je super. Obesek je ohranil svoje značilne lastnosti. Še vedno je energijsko potraten in neprebojen. Tega nima vsak crossover, kaj šele osebni avtomobili. Morali bi videti, po kakšnih impresivnih jarkih smo se morali hitro podati, da ne bi upočasnili med vzponom – in nič, Stepwayu je uspelo. Na testni makadamski progi se nisem niti enkrat popraskal po trebuhu. Dostojen odmik od tal in majhni previsi karoserije so sanje poletnih prebivalcev, ribičev in gobarjev. Lepo, trpežno in na svoj način ljubko. Seveda obstajajo slabosti, tudi ergonomske. Gumbi za električni pomik stekel so se na primer preselili na naslonjala za roke, vendar ima voznik na voljo le dva sprednja gumba za električni pomik stekel, tipke za upravljanje zadnjih oken pa so nameščene na sredinski konzoli. Toda ta funkcija je bila podedovana od Logana. V kabini ni kavljev za oblačila, čeprav so deli poceni. Obstajajo še druge malenkosti, ki pa ne spremenijo splošne slike: Stepway je za ta denar spodoben avto. In, pomislite, nima konkurentov - razen morda Lada Kalina Cross. In dalje. To je redek primer, ko se avtomobil s spremembo generacij ni podražil, ampak je, nasprotno, postal cenejši. Stari Stepway je bil prodan za 510-566 tisoč rubljev, cenovni razpon za nov avto z ročnim menjalnikom pa je od 485 do 559 tisoč.