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तकनीकी केंद्र या साइट पर चेकपॉइंट पर आज या कल स्थापना - 4000 रूबल।

आज पिकअप - मुक्त करने के लिए(आदेश पहले से दिया जाना चाहिए!)

2-3 दिन के पार्सल टर्मिनल और डिलीवरी पॉइंट - मुक्त करने के लिए

पूरे रूस में डिलीवरी

3 दिनों के पोस्टमैट और डिलीवरी पॉइंट से - मुक्त करने के लिए

4 दिन से कूरियर द्वारा - मुक्त करने के लिए(प्राप्ति पर भुगतान संभव है)

10 दिनों से रूसी पोस्ट - मुक्त करने के लिए(प्राप्ति पर भुगतान संभव है)

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गारंट ब्लॉक लक्स क्रिप्टोग्राफ़िक प्रतिरोध के अधिकतम स्तर के साथ एक यांत्रिक स्टीयरिंग शाफ्ट लॉक है। गारंटर ब्लॉक लक्स एक एब्लोय एक्ज़ेक सुरक्षा तंत्र और दो चाबियों से सुसज्जित है। आपराधिक प्रतिरोध गुणांक - 60 इकाइयाँ। उत्पाद प्रमाणित है. यह चोरी के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी है - 30 मिनट से अधिक। "गारंट ब्लॉक" - एक यांत्रिक चोरी-रोधी उपकरण को एक आविष्कार के रूप में पेटेंट कराया गया है।

गारंट ब्लॉक लक्स अवरोधक की विशिष्ट विशेषताएं

ताले का वजन कम कर दिया गया है, जबकि उत्पाद के सभी बुनियादी गुणों को संरक्षित किया गया है। उत्पाद के एर्गोनोमिक गुणों और आपराधिक प्रतिरोध में काफी सुधार हुआ है:

• अपराध-प्रतिरोधी घूर्णन कठोर स्टेनलेस स्टील ट्रैप डिस्क का उपयोग करता है;
• स्टॉपर पॉलिश, कठोर स्टेनलेस स्टील से बना है और इसमें लोचदार पीवीसी से बना एक आरामदायक हैंडल है, जो ठंड के मौसम में उपयोग के आराम को बढ़ाता है;
• ट्रैप डिस्क को सुरक्षित करने वाली लॉकिंग रिंग तक पहुंच मुश्किल है;
• "एब्लोय एक्ज़ेक" गुप्त तंत्र का उपयोग, पेश किए गए नवीनतम डिज़ाइन सुधारों को ध्यान में रखते हुए, अर्थात्: सिलेंडर के सामने कठोर स्टील से बने घूर्णन सुरक्षात्मक वॉशर की मोटाई बढ़ा दी गई है, इसके बाद एक कठोर स्टील डिस्क स्थापित की गई है सिलेंडर शैंक के सामने गुप्त तंत्र। इसी समय, रहस्यों के संयोजन की संख्या संरक्षित है - 360,000,000;
• एक विशेष लैच ड्राइव का उपयोग किया जाता है, जो कताई को पूरी तरह से समाप्त कर देता है;
• कुंडी की सतह पर और स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग के काउंटरबोर पर रिवर्स-टेपर रिंग खांचे का उपयोग करना;
• स्टीयरिंग शाफ्ट पर कपलिंग की सतहों की कठोरता बढ़ा दी गई है;
• स्टॉपर पर जाल की एक विशेष प्रोफ़ाइल होती है, जो कपलिंग में स्टॉपर की स्थापना को सरल बनाती है;
• ऊपरी क्लच कवर कुंडी को दबने से बचाने के लिए एक कठोर डिस्क का उपयोग करता है।

अवरोधक गारंट ब्लॉक लक्स की विश्वसनीयता

आपकी कार की विश्वसनीय सुरक्षा "गारंट" के डिज़ाइन में निहित कई विशेषताओं द्वारा प्रदान की जाती है:

• उस स्थान तक पहुंचना कठिन है जहां ताला लगाया गया है, और इससे भी अधिक सीमित खाली स्थान के कारण किसी भी ताला उपकरण या ग्राइंडर के साथ वहां काम करने की असंभवता;
• लॉक केस की डिज़ाइन विशेषताएं और स्टॉपर की स्थिति, केस के कनेक्टिंग स्क्रू तक पहुंच को छोड़कर;
• एचआरसी 50 से अधिक की कठोरता के साथ युग्मन का कठोर निचला भाग, साथ ही एक विशेष रूप से स्थापित घूर्णन सुरक्षात्मक कप और वॉशर जो तंत्र को ड्रिल होने से रोकता है;
• डिस्क लॉक तंत्र की उच्च सुरक्षा, जिसमें 360,000,000 तक संभावित कुंजी संयोजन हैं।

गारंट ब्लॉक लक्स अवरोधक की सुरक्षा

"गारंट" संचालन में पूर्ण सुरक्षा में समान उपकरणों से भिन्न है। कार चलने से पहले स्टॉपर हटा दिया जाता है, इसके कारण स्टीयरिंग तंत्र में कुछ भी नहीं रहता है जो इसके सामान्य संचालन में हस्तक्षेप करता है और ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील अनायास लॉक हो सकता है। लॉक के परेशानी मुक्त संचालन के लिए, लॉकिंग तंत्र को चिकनाई देना और डब्लूडी -40 जैसे मर्मज्ञ स्नेहक के साथ त्रैमासिक कुंडी लगाना आवश्यक है, और इसे झटके, धूल, गंदगी और नमी से बचाना आवश्यक है।

अवरोधक उपकरण गारंट ब्लॉक लक्स

चोरी-रोधी मैकेनिकल लॉक "गारंट" (चित्र 1) में एक स्टॉपर (1) होता है, जिसमें एक अंतर्निहित डिस्क लॉकिंग तंत्र (2) और एक स्वचालित कुंडी (3), एक युग्मन (4) होता है, जिसमें एक ऊपरी भाग होता है। और निचला कवर स्क्रू से जुड़ा हुआ है (5)।

"गारंट ब्लॉक लक्स" के कार्य का एल्गोरिदम

लॉक वाहन के स्टीयरिंग शाफ्ट पर मजबूती से लगे कपलिंग के माध्यम से स्टीयरिंग शाफ्ट को ब्लॉक कर देता है। कुंजी से छेड़छाड़ किए बिना स्वचालित रूप से कपलिंग में स्टॉपर स्थापित हो जाता है। स्टॉपर को एक मानक कुंजी का उपयोग करके कपलिंग से हटा दिया जाता है, इसे दक्षिणावर्त 90° घुमाकर - "लॉक" कोड को पढ़ा जाता है, 180° - लॉकिंग तंत्र का कार्यशील स्ट्रोक।

गारंट ब्लॉक लक्स लॉक की संचालन प्रक्रिया

1. ताले की गुणवत्ता की जाँच करें: बिना किसी प्रयास के लॉकिंग तंत्र में चाबी डालें, इसे तब तक दक्षिणावर्त घुमाएँ जब तक कि यह बंद न हो जाए। इस स्थिति में, लॉक अनलॉक होना चाहिए।
2. कपलिंग से स्टॉपर हटाएं, चाबी को उसकी मूल स्थिति में घुमाएं और इसे लॉकिंग तंत्र से हटा दें, जबकि स्वचालित कुंडी को स्टॉपर की सतह से 3.2-3.7 मिमी ऊपर फैलाना चाहिए।
3. कपलिंग के खांचे में स्टॉपर डालें, और लॉक लॉक हो जाना चाहिए।
4. ऑपरेशन को कई बार दोहराएं।

हम आपको एक वीडियो देखने के लिए आमंत्रित करते हैं जो गारंट ब्लॉक लक्स लॉक की संचालन प्रक्रिया को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है।

ताले की चोरी से सुरक्षा के तत्व गारंट ब्लॉक लक्स

"गारंट ब्लॉक लक्स" लॉक चोरी के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी है - अधिक 30 मिनट. आपराधिक प्रतिरोध गुणांक - 60 इकाइयाँ.

हैकिंग विधि का नाम और इसे रोकने वाले सुरक्षात्मक तत्व	गारंट ब्लॉक लक्स
मास्टर कुंजी से खोलना/गुप्त तंत्र को संक्षिप्त करना
गुप्त तंत्र	एब्लोय कार्यकारी
गुप्त तंत्र कुंजी गुप्त संयोजनों की संख्या	360 मिलियन
दो तरफा कुंजी	हाँ
गुप्त तंत्र के आवासों और झाड़ियों की सटीक मशीनिंग	हाँ
गुप्त तंत्र को खोदना
घूमने वाली डिस्क ट्रैप की मोटाई	11,6
स्राव तंत्र/कठोरता के सामने स्टेनलेस स्टील ट्रैप डिस्क को घुमाना	हाँ/55…60 एचआरसी
स्राव तंत्र/मोटाई के सामने कठोर स्टील से बना घूमने वाला वॉशर	नहीं
गुप्त तंत्र के लॉकिंग तत्वों की संख्या	2
ट्रैप डिस्क के फिक्सिंग तत्व के लिए स्टॉपर दीवार की मोटाई	4.0 मिमी
सिलेंडर/मोटाई में स्राव तंत्र के सामने कठोर स्टील डिस्क को घुमाना	हाँ/2.5 मिमी
सिलेंडर शैंक/मोटाई के सामने स्राव तंत्र के बाद कठोर स्टील डिस्क	हाँ/1.5 मिमी
चाबी के छेद के माध्यम से स्टॉपर में वैक्यूम कैविटी बनाकर ताला खोलना
कुंडी और स्टॉपर में छेद की उपस्थिति, जिसका समतुल्य क्षेत्र सक्शन चैनल के समतुल्य क्षेत्र से अधिक है	हाँ
कपलिंग को ड्रिल करना और फिर कुंडी को छोड़ना/बढ़ते बोल्ट को ड्रिल करना
कठोर ऊपरी आवरण, स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग	हाँ
कठोर निचला कवर, स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग	हाँ
"बंद" स्थिति में कुंडी का कठोर निर्धारण	नहीं
स्टॉपर को ड्रिल करना और फिर कुंडी को दबाना
कठोर इस्पात डाट	हाँ
विशेष स्पिन के साथ लैच ड्राइव	हाँ
कठोर स्टील डिस्क को कुंडी/मोटाई के नीचे घुमाना	हाँ/1 मिमी
स्टॉपर को खटखटाना और फिर लिमिटर स्थापित करना
स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंग की कुंडी और काउंटरबोर की सतह पर एक रिवर्स शंकु के साथ कुंडलाकार खांचे की उपस्थिति	हाँ

स्टीयरिंग शाफ्ट लॉक गारंट ब्लॉक लक्स के लिए गारंटी

अब तक, "गारंट" नाम तालों की एक पूरी श्रेणी के लिए एक घरेलू नाम बन गया है। 1 नवंबर 2007 से, FLIM LLC के मुख्य उत्पादों की वारंटी अवधि 3 से बढ़कर 5 वर्ष हो गई। इस प्रकार, के लिए वारंटी अवधि यांत्रिक प्रणाली"गारंटर ब्लॉक" बिक्री की तारीख से 5 वर्ष है, लेकिन उत्पादन की तारीख से 5.5 वर्ष से अधिक नहीं।
वारंटी अवधि में इतनी महत्वपूर्ण वृद्धि गुणवत्ता आश्वासन के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण और आपूर्तिकर्ताओं और भागीदारों के साथ व्यवस्थित कार्य का परिणाम है। यह एक ऐसा कदम है जिस पर कंपनी कई वर्षों से आगे बढ़ रही है। हमारी समझ में, पांच साल की वारंटी केवल कुछ ही लोगों के लिए उपलब्ध स्तर है; यह नेता को अन्य निर्माताओं से अलग करने वाला एक कदम है।

स्टीयरिंग व्हील कार का एक अभिन्न अंग है, जिससे वाहन चलाते समय चालक का लगातार संपर्क बना रहता है।

स्टीयरिंग व्हील का व्यास

रेनॉल्ट लोगन कार के लिए स्टीयरिंग व्हील का व्यास 39 सेंटीमीटर का मानक आकार है। बाजार में बड़ी संख्या में यूनिवर्सल ब्रैड्स की मौजूदगी कार उत्साही को हर स्वाद के अनुरूप इस एक्सेसरी को चुनने की अनुमति देती है। इस मॉडल के लिए, आकार "एम" अक्षर द्वारा दर्शाया गया है।

इसके अलावा, सार्वभौमिक ब्रैड्स अक्सर कई मापदंडों में भिन्न होते हैं:

1. स्टीयरिंग व्हील का वास्तविक व्यास. लोगान के लिए, 37-39 सेंटीमीटर के संकेतक वाले हिस्से उपयुक्त हैं। चूंकि सेंटीमीटर में यह संकेतक सार्वभौमिक है, इसलिए खरीदने से पहले, निश्चित रूप से, भाग पर प्रयास करना उचित है। यह अनुशंसा मध्य साम्राज्य से आने वाले एक निश्चित संख्या में गैर-मानक भागों की उपस्थिति के कारण है, जहां इस अंकन (व्यास में 37-39 सेंटीमीटर) के तहत बड़े या छोटे आकार का एक हिस्सा होता है। अक्सर, सार्वभौमिक सहायक उपकरण लोगान स्टीयरिंग व्हील के पूरे क्षेत्र को कवर नहीं करते हैं, बल्कि प्रवक्ता को कवर किए बिना केवल रिम को कवर करते हैं, जो कई मामलों में डिजाइन की सद्भावना और इंटीरियर की धारणा की अखंडता को बाधित कर सकता है ( विशेष रूप से असाधारण सहायक डिज़ाइन वाले मामलों में)। इन्हें हटाना और प्रतिस्थापित करना सबसे अच्छा है। हालाँकि, ड्राइवर के लिए, स्वीकार्य गुणवत्ता वाले ये हिस्से स्पर्श के लिए अधिक सुखद होंगे।
2. सामग्री और बनावट. ये संकेतक कार चलाते समय आराम को प्रभावित करते हैं, और उन्हें चुनते समय, कार उत्साही अपनी व्यक्तिपरक प्राथमिकताओं से आगे बढ़ता है। चमड़े की ट्रिम के साथ प्लास्टिक के हिस्से सबसे आम हैं ( कृत्रिम चमड़े), लकड़ी, किनारा अशुद्ध फरया अन्य सामग्री. उन्हें चुनते समय, आपको कारीगरी की गुणवत्ता पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि हर बार जब कोई कार उत्साही अपने लोगन को चलाएगा, तो वह इस कवर के संपर्क में आएगा, जिसका ड्राइविंग आराम पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। निर्माता अक्सर बनावट के लिए सस्ती लेकिन स्पर्श करने में सुखद सामग्री का चयन करने का प्रयास करते हैं जो ब्रैड को मानक लोगान स्टीयरिंग व्हील से अलग करती है। इस सहायक उपकरण की सामग्री और बनावट का चयन करते समय, लोगान मालिक को सौंदर्यशास्त्र और आराम में अपनी प्राथमिकताओं से आगे बढ़ना चाहिए, लेकिन चुनने का मुख्य मानदंड उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता बनी हुई है।

लोगान स्टीयरिंग व्हील पर ब्रैड्स के फायदे और नुकसान

इन भागों के निस्संदेह सकारात्मक गुणों में शामिल हैं:

1. स्थापना में आसानी (यदि हम सार्वभौमिक ब्रैड्स के बारे में बात कर रहे हैं)। जब कोई सहायक उपकरण खराब हो जाता है, तो उसे बदलना मुश्किल नहीं होगा और किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होगी। आमतौर पर, सार्वभौमिक भागों को स्टीयरिंग व्हील रिम पर दबाया जाता है, और हटाने की प्रक्रिया रिवर्स ऑर्डर में होती है और काफी सरल होती है, और इसके लिए महत्वपूर्ण शारीरिक प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है।

1. से बने विशेष भागों के मामले में असली लेदरऔर विशेष रूप से इस लोगान मॉडल के लिए, इंस्टॉलेशन प्रक्रिया में कई घंटे लग सकते हैं, और स्टीयरिंग व्हील को हटाने की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, कार उत्साही को बुनियादी सिलाई कौशल में महारत हासिल करनी होगी, क्योंकि इस सहायक उपकरण को स्थापित करने और हटाने की प्रक्रिया के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक ब्रैड सिलाई की आवश्यकता होगी। इन जोड़तोड़ों में कई घंटों का समय लगेगा, लेकिन परिणाम किसी भी कार मालिक को प्रसन्न करेगा। इन विशेष मॉडलों के चमड़े की गुणवत्ता अक्सर फ़ैक्टरी चमड़े के स्टीयरिंग पहियों की तुलना में अधिक होती है। अपने क्षेत्र के संदर्भ में, ये भाग तीलियों सहित स्टीयरिंग व्हील के पूरे क्षेत्र को कवर करते हैं।
2. चोटी की कीमत. कई मामलों में सार्वभौमिक भागों की लागत 500 रूबल से अधिक नहीं होती है, इसलिए जब वे खराब हो जाते हैं तो उन्हें बिना पछतावे के बदला जा सकता है। इस मॉडल के लिए विशेष रूप से वास्तविक या "इको" चमड़े से बने विशेष उपकरणों के लिए, कीमत 1,500 रूबल से शुरू होती है, लेकिन इन मॉडलों की स्थायित्व और गुणवत्ता उच्च स्तर पर है;
3. सापेक्ष स्थायित्व.

सामग्री और बनावट के आधार पर, सार्वभौमिक सहायक उपकरण 70,000 - 100,000 किलोमीटर तक अपना कार्य कर सकते हैं, जो उनकी लागत की तुलना में एक उत्कृष्ट संकेतक है।

इन उपकरणों के नुकसान में शामिल हैं:

1. सार्वभौमिक ब्रैड्स के संबंध में, कम लागत के बावजूद, कारीगरी संदिग्ध गुणवत्ता की है। स्वास्थ्य के लिए हानिकारक सामग्रियों से सहायक उपकरण के उत्पादन के ज्ञात मामले हैं (साथ)। उच्च तापमानऔर जब सूर्य की किरणों से गर्म किया जाता है, तो प्लास्टिक सामग्री से घृणित फेनोलिक गंध निकलती है)।
2. कुछ मामलों में, सौंदर्य गुण संदिग्ध हैं, हालांकि, यह कारक व्यक्तिपरक है।
3. साथ ही, कुछ मामलों में, चोटी का आकार स्टीयरिंग व्हील के व्यास से मेल नहीं खाता।

संक्षेप

नतीजतन, लोगान के लिए एक सहायक उपकरण चुनते समय, एक कार उत्साही को सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील और सहायक उपकरण के व्यास और आकार, कारीगरी, सामग्री की बनावट द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए और आराम के बारे में अपने स्वयं के विचारों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

रूस में सबसे लोकप्रिय हैचबैक में से एक के लिए सहायक उपकरण और ऑटो उत्पाद।

रेनॉल्ट सैंडेरो हैचबैक I और II पीढ़ी सबसे अधिक में से एक है लोकप्रिय मॉडलरूस में कारें. हमारे ऑनलाइन स्टोर में, निर्माण के किसी भी वर्ष के सैंडेरो मालिक स्टेपवे संशोधन सहित अपनी कार के लिए आवश्यक ऑटो उत्पाद आसानी से पा सकते हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो के लिए कवर और केप

रेनॉल्ट पांच दरवाजे वाली हैचबैक में सीटें हैं मानक आकारअंतर्गत बड़े आकारकवर (एम)। सभी लोकप्रिय सामग्रियां उपलब्ध हैं (अलकेन्टारा, इको-लेदर, वेलोर, पॉलिएस्टर, जेकक्वार्ड, मेश और कैनवास)। रंग क्लासिक काले से लेकर चमकीले नीले और आक्रामक लाल तक होते हैं।

कैटलॉग में शामिल है। उनके निर्माण और डिज़ाइन के आधार पर, कवर को क्लासिक, ऑर्थोपेडिक, स्पोर्ट्स और आधुनिक मॉड्यूलर में विभाजित किया गया है।

टिप्पणी! जैसे-जैसे वाहन निर्माता वाहन डिज़ाइन में बदलाव करते हैं, नए वाहनों की सीटें पिछले वाले से आकार और आकार में भिन्न हो सकती हैं। कवर का सटीक चयन करने के लिए, आपको सीट को मापने और कवर के आयामों के साथ इसकी तुलना करने की आवश्यकता है।

कवर के आयाम आकार एस

• पीछे - 60/44/52 सेमी (ए/बी/सी)
• सीट - 52/48 सेमी (डी/ई)

कवर के आयाम आकार एम

• पीछे - 64/46/56 सेमी (ए/बी/सी)
• सीट - 56/48 सेमी (डी/ई)

निर्माता की वेबसाइट पर.

रेनॉल्ट सैंडेरो और रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे के लिए ब्रैड्स

मानक सैंडेरो स्टीयरिंग व्हील 36-38 सेमी (एम) मापने वाले ब्रैड्स में फिट बैठता है। ऑनलाइन स्टोर वेबसाइट प्रस्तुत करती है। कसने के लिए ब्रैड्स को एक धागे और एक सुई के साथ आपूर्ति की जाती है; टांके के लिए छेद पहले से ही बने होते हैं।

कैटलॉग में असली लेदर, इको-लेदर, स्पंज और जेल इंसर्ट से बने ब्रैड्स के दर्जनों मॉडल प्रस्तुत किए गए हैं। फेरारी स्टीयरिंग व्हील्स के लिए प्रीमियम चमड़े के आवरण भी हैं! अपने रेनॉल सैंडेरो के लिए अपना पसंदीदा स्टीयरिंग व्हील कवर चुनें और डिलीवरी या पिकअप के लिए ऑर्डर करें।

रेनॉल्ट सैंडेरो के लिए जैक

पूरी तरह से भरी हुई सैंडेरो और सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक का वजन लगभग 1.5 टन या उससे भी अधिक है। इस प्रकार, DG-02 और पुराने (2 टन और उससे अधिक की भार क्षमता) के सभी हाइड्रोलिक बोतल-प्रकार के जैक सभी पीढ़ियों के सैंडेरो के लिए उपयुक्त हैं। हाइड्रोलिक्स वाले बोतल जैक को सीधी स्थिति में संग्रहित और परिवहन किया जाना चाहिए।

रेनॉल्ट के लिए मैकेनिकल जैक में, आप रबर बेस के साथ रोलिंग जैक DP-17/DP-20, टेलीस्कोपिक जैक DVB-20 (तीन संशोधन) और स्क्रू जैक DV-15 और DV-15R खरीद सकते हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो के लिए कंप्रेसर

एक सामान्य सैंडेरो के पहिये का आकार R14/R15 है, जबकि स्टेपवे का पहिया R15/R16 है। यहां तक ​​कि 30 लीटर/मिनट की शक्ति वाले सबसे सरल लोग भी यहां सामना कर सकते हैं: AGR-30, टॉर्च के साथ AGR-30L, जनरेटर और बैटरी परीक्षण फ़ंक्शन के साथ डिजिटल AK-35 3in1।

हालाँकि, यदि कार मुख्य रूप से शहर के चारों ओर चलती है, और बार-बार टायरों को पंप करने की आवश्यकता नहीं है, तो जनरेटर और बैटरी परीक्षण कार्यों के साथ AK-35 डिजिटल कंप्रेसर एक अच्छा समाधान होगा। एक कॉम्पैक्ट आधुनिक 3इन1 समाधान ज्यादा जगह नहीं लेगा, लेकिन कठिन परिस्थिति में ड्राइवर को हमेशा मदद करेगा।

रेनॉल्ट सैंडेरो के लिए प्रकाश तार

सैंडेरो की इंजन क्षमता 1.2 से 1.6 लीटर तक हो सकती है। हमारी वेबसाइट इग्निशन तारों की दो लाइनें प्रस्तुत करती है, जिनमें से एपी/बीसी-2000, बीसी-200 और अधिक शक्तिशाली मॉडल 1600 सीसी तक की क्षमता वाले रेनॉल्ट गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त हैं। तांबे की परत चढ़ाकर एल्यूमीनियम से बना है। सभी तार ठंढ-प्रतिरोधी, टूट-प्रतिरोधी प्लास्टिक से ढके हुए हैं।

अनुमेय करंट और इंजन वॉल्यूम पैरामीटर पैकेजिंग और इग्निशन तारों की तकनीकी विशिष्टताओं में दर्शाए गए हैं।

स्टीयरिंग रेनॉल्ट सैंडेरो, स्टेपवे

संचालन. डिज़ाइन का विवरण

पावर स्टीयरिंग वाली कार के स्टीयरिंग तत्व:
1 - स्टीयरिंग व्हील;
2 - स्टीयरिंग कॉलम;
3 - हब के साथ बायां स्टीयरिंग नक्कल असेंबली;
4 - बायां टाई रॉड अंत;
5 - मध्यवर्ती शाफ्ट;
6 - स्टीयरिंग गियर हाउसिंग को सबफ़्रेम तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट;
7 - स्टीयरिंग गियर हाउसिंग;
8 - पावर स्टीयरिंग ड्रेन लाइन;
9 - पावर स्टीयरिंग जलाशय;
10 - हाइड्रोलिक बूस्टर फिलिंग लाइन;
11 - हाइड्रोलिक बूस्टर दबाव लाइन;
12 - पावर स्टीयरिंग द्रव दबाव सेंसर;
13 - पावर स्टीयरिंग पंप;
14 - सबफ्रेम;
15 - दायां टाई रॉड अंत;
16 - हब के साथ दायां स्टीयरिंग नक्कल असेंबली

पावर स्टीयरिंग वाली कार का स्टीयरिंग तंत्र:
1 - दायां टाई रॉड अंत;
2 - स्टीयरिंग रॉड;
3 - थ्रस्ट कवर;
4 - स्टीयरिंग गियर हाउसिंग;
5 - हाइड्रोलिक बूस्टर के कनेक्टिंग पाइप;
6 - ड्राइव गियर;
7 - बायां टाई रॉड अंत

कार का स्टीयरिंग हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन है। स्टीयरिंग तंत्र रैक और पिनियन प्रकार का है।
स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में, दो बीयरिंगों पर एक ड्राइव गियर स्थापित किया जाता है, जो एक दांतेदार रैक के साथ जुड़ा होता है। जब आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, तो स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट घूमता है, जो एक मध्यवर्ती शाफ्ट (जिसके सिरों पर कार्डन जोड़ होते हैं) के माध्यम से ड्राइव गियर से जुड़ा होता है। गियर रैक को घुमाता है, जो टिप वाली टाई रॉड्स और उनसे जुड़े स्टीयरिंग नक्कल आर्म्स के माध्यम से कार के स्टीयरिंग पहियों को घुमाता है।

एडजस्टिंग प्लग 2 को स्टीयरिंग गियर हाउसिंग 1 पर लॉक वॉशर 3 के साथ प्लग पर लगाया गया है। वॉशर के कॉलर को दो स्थानों पर क्रैंककेस के खांचे में दबाया जाता है

स्टीयरिंग गियर हाउसिंग दो बोल्ट के साथ सबफ़्रेम से जुड़ा हुआ है। स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में, रैक को एक स्टॉप के माध्यम से ड्राइव गियर के खिलाफ दबाया जाता है। गियर और रैक के बीच पार्श्विक क्लीयरेंस को एडजस्टिंग प्लग को घुमाकर समायोजित किया जाता है।
समायोजन केवल निर्माता पर स्टीयरिंग तंत्र को असेंबल करते समय किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान अंतर को समायोजित नहीं किया जा सकता।

स्टीयरिंग रैक के साथ स्टीयरिंग रॉड असेंबली:
1 - रैक;
2 - रॉड बॉल जोड़;
3 - स्टीयरिंग रॉड

स्टीयरिंग ड्राइव में स्टीयरिंग रैक और स्टीयरिंग नक्कल आर्म्स से जुड़ी दो स्टीयरिंग रॉड्स होती हैं। प्रत्येक छड़ अपने आंतरिक सिरे के साथ एक गैर-वियोज्य गेंद जोड़ के माध्यम से स्टीयरिंग रैक से जुड़ी होती है - काज की थ्रेडेड नोक को रैक के छेद में पेंच किया जाता है।
स्टीयरिंग रॉड के मध्य भाग में "13" कुंजी के साथ एक षट्भुज होता है, और बाहरी छोर पर एक धागा (दाएं) होता है जिस पर रॉड का अंत खराब होता है।

टाई रॉड का सिरा

टाई रॉड के सिरे में एक गैर-वियोज्य बॉल जोड़ होता है जिसे इसके पूरे सेवा जीवन के लिए इसके अंदर संग्रहीत स्नेहक की पुनःपूर्ति की आवश्यकता नहीं होती है।
दाएँ और बाएँ टाई रॉड एक जैसे हैं, लेकिन सिरे अलग-अलग हैं। स्टीयरिंग रैक और स्टीयरिंग रॉड बॉल जोड़ के बीच का कनेक्शन एक नालीदार रबर बूट द्वारा गंदगी और नमी से सुरक्षित है। कवर को स्टीयरिंग गियर हाउसिंग पर एक प्लास्टिक क्लैंप के साथ सुरक्षित किया गया है, और कवर रबर की लोच के कारण स्टीयरिंग रॉड पर टिका हुआ है - इस मामले में, कवर की संकीर्ण बेल्ट को स्टीयरिंग पर बने खांचे के साथ मेल खाना चाहिए छड़।

दाएँ टाई रॉड सिरे पर एक निशान है

...और बायीं ओर दो निशान हैं

फैक्ट्री में स्टीयरिंग मैकेनिज्म को असेंबल करते समय, रैक के साथ टाई रॉड जॉइंट टिप के थ्रेडेड कनेक्शन को ढीला होने से लॉक कर दिया जाता है...

...रेल के सिरे को सिकोड़कर।
जब रेल का सिरा संकुचित होता है, तो थ्रेडेड कनेक्शन की ज्यामिति बाधित हो जाती है।
स्टीयरिंग रॉड को बदलने के लिए, रैक में छेद से हिंज टिप को खोलना आवश्यक है (32 रिंच के साथ हिंज बॉडी पर षट्भुज और 18 रिंच के साथ रैक के अंत में फ्लैट)।
इस मामले में, स्टीयरिंग रैक छेद में धागे सबसे अधिक क्षतिग्रस्त होंगे। यदि स्टीयरिंग रैक छेद में थ्रेड्स की क्षति नगण्य है, तो इसे एक नल से "संचालित" किया जा सकता है - अन्यथा स्टीयरिंग तंत्र असेंबली को बदलना बेहतर है।

गाड़ी का उपकरण:
1 - युग्मन;
2 - निचला सार्वभौमिक जोड़;
3 - मध्यवर्ती शाफ्ट;
4 - ऊपरी सार्वभौमिक जोड़;
5 - स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट;
6 - निचला कॉलम माउंटिंग ब्रैकेट;
7 - पाइप;
8 - ऊपरी कॉलम माउंटिंग ब्रैकेट;
9 - इग्निशन स्विच सॉकेट

स्टीयरिंग व्हील टिल्ट एडजस्टमेंट मैकेनिज्म के साथ स्टीयरिंग कॉलम चोट-रोधी है।
स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट दो सार्वभौमिक जोड़ों के साथ एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से स्टीयरिंग गियर ड्राइव गियर से जुड़ा हुआ है। चोटों से सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, मध्यवर्ती शाफ्ट एक मिश्रित शाफ्ट से बना है। यदि किसी दुर्घटना के दौरान वाहन को सामने से टक्कर मारी जाती है, तो स्टीयरिंग कॉलम को चालक की ओर नहीं बढ़ना चाहिए। यह शाफ्ट के मध्य में एक तख़्ता कनेक्शन के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट के ऊपरी हिस्से में स्प्लिन पर एक स्टीयरिंग व्हील लगा होता है, जिसे स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है। स्टीयरिंग कॉलम उपकरण पैनल के नीचे स्थित एक क्रॉस सदस्य ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है।

पावर स्टीयरिंग पंप

कुछ वाहन हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग) से सुसज्जित हैं। पावर स्टीयरिंग प्रणाली में शामिल हैं: एक स्टीयरिंग तंत्र, एक पंप, काम करने वाले तरल पदार्थ के लिए एक जलाशय और लाइनों के कनेक्टिंग पाइप। इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को सिग्नल आउटपुट करने के लिए डिस्चार्ज लाइन में एक द्रव दबाव सेंसर स्थापित किया गया है।
पंप सहायक ड्राइव पुली से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। जलाशय से हाइड्रोलिक द्रव पंप में प्रवेश करता है, और इसमें से उच्च दबाव के तहत वितरक को आपूर्ति की जाती है, जो स्टीयरिंग गियर हाउसिंग पर एक अलग आवास में स्थित होता है और यांत्रिक रूप से स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट से जुड़ा होता है।
स्विचगियर
इसका उद्देश्य स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग गियर ड्राइव शाफ्ट के घूर्णन के कोणों के बीच बेमेल की निगरानी करना और एक्चुएटर के कक्षों में द्रव दबाव को सख्ती से बदलना है। हाइड्रोलिक सिलेंडर पिस्टन स्टीयरिंग रैक से जुड़ा हुआ है। जब स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है, तो वितरक हाइड्रोलिक सिलेंडर के एक कक्ष को पंप की डिस्चार्ज लाइन से और दूसरे कक्ष को नाली से जोड़ता है। इस मामले में, हाइड्रोलिक सिलेंडर का पिस्टन, काम कर रहे तरल पदार्थ के दबाव में अंतर के कारण, रैक को बाईं या दाईं ओर ले जाता है और स्टीयरिंग रॉड और नक्कल आर्म्स के माध्यम से कार के स्टीयरिंग पहियों को घुमाता है। यदि हाइड्रोलिक बूस्टर विफल हो जाता है, तो वाहन चलाने की क्षमता बरकरार रहती है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील पर बल बढ़ जाता है।
टैंक में तरल स्तर को नियंत्रित करने के लिए, इसके पारभासी शरीर पर MIN और MAX निशान लगाए जाते हैं।

रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे। तोगलीपट्टी में निर्मित। 485,000 रूबल से।

बॉडी सिंगल द्वारा नहीं

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में क्या बदल गया है? ग्राउंड क्लीयरेंस को 20 मिलीमीटर बढ़ा दिया गया है: 195 (अंडर लोड) बनाम 175। यह न केवल उन्नत सस्पेंशन के लिए धन्यवाद है, बल्कि पिछले 185/65आर15 के बजाय 205/55आर16 मापने वाले पहियों के लिए भी धन्यवाद है। पहिये के व्यास में थोड़ी वृद्धि और इसलिए ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए टायर प्रोफ़ाइल की ऊंचाई का त्याग किया गया था।

पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील अब एक पिंजरे में नीचे नहीं, बल्कि ट्रंक फर्श में एक गहरे अवकाश में संग्रहीत किया जाता है।

अनुकूली पावर स्टीयरिंग सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण है अच्छा लगनातेज गति से कार

पहली पीढ़ी के स्टेपवे में लोगान और सैंडेरो की तुलना में एक अलग मैनुअल ट्रांसमिशन था। फ़ैक्टरी डेटा के आधार पर, नई कार का गियर अनुपात उसके रिश्तेदारों के समान ही है। एकीकरण कर्षण से समझौता किए बिना किया गया था: मुख्य जोड़ी अभी भी "छोटा" (4.5) है।

संशोधनों की सीमा थोड़ी व्यापक हो गई है। पहले, आठ-वाल्व गैसोलीन इंजन को केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता था, और 16-वाल्व गैसोलीन इंजन को केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता था। दोनों इंजन अब मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं। इसमें नए बॉडी रंग, दो ट्रिम स्तर, वैकल्पिक उपकरण पैकेज और स्वचालित ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण जोड़ें, जो निकट भविष्य में दिखाई देगा। स्टेपवे तेजी से एक स्वतंत्र मॉडल की तरह दिख रहा है, न कि केवल ऑफ-रोड बॉडी किट वाली हैचबैक। पहली बार, सैंडेरो स्टेपवे एक रोलओवर प्रोटेक्शन फ़ंक्शन (ROM), जलवायु नियंत्रण, एक गर्म विंडशील्ड, क्रूज़ नियंत्रण और मीडिया नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ ESP स्थिरीकरण प्रणाली से सुसज्जित था। जो लोग सात इंच के रंगीन डिस्प्ले के लिए पैसे खर्च करने को तैयार नहीं हैं, वे "संगीत" के बजाय सरल ऑडियो सेंटर वाली या यहां तक ​​कि प्लग वाली कार चुन सकते हैं।

ऐसे पहियों को टेक्सचर्ड कहा जाता है। वे हल्के मिश्र धातु के पहियों की तरह दिखते हैं, लेकिन वास्तव में वे एक टोपी के साथ मुद्रित स्टील के पहिये हैं। यह अच्छा है कि अतिरिक्त टायर भी बनावट वाला है, न कि मानक "पैनकेक"।

पेंडेंट के लिए श्रद्धांजलि

रूसी बाजार के लिए, रूस में प्रसिद्ध 1.6-लीटर इंजन वाले संशोधनों का चयन किया गया था। नहीं आख़िरी शब्दप्रौद्योगिकी, लेकिन सरल और विश्वसनीय। और - आकार में कोई कमी नहीं! यह स्पष्ट है कि 82-हॉर्सपावर इंजन वाला स्टेपवे अपनी चपलता से प्रभावित नहीं करता है। लेकिन एयर कंडीशनिंग चालू होने, तीन यात्रियों और पूरी ट्रंक के साथ, यह पहाड़ी सड़कों पर भी आत्मविश्वास से चलती है। निःसंदेह, खड़ी ढलानों पर चढ़ते समय आपको नियमित रूप से निचले गियर को टॉगल करना पड़ता है - कभी-कभी यदि आप ऊपर की ओर जा रहे हैं तो यह पहले भी हो जाता है। और प्लग में भी "सास की जीभ" की तरह बदल जाता है। लेकिन टेढ़ी-मेढ़ी सड़क पर सभी कारों के लिए यह आसान नहीं है। 102 एचपी की शक्ति वाला सोलह-वाल्व इंजन। काफ़ी तेज़, लेकिन यह वास्तव में केवल शहर में ही जीवंत माना जाता है - ट्रैफ़िक लाइट से ट्रैफ़िक लाइट तक की दौड़ में - और पहाड़ों में यह चढ़ाई पर भी फीका पड़ जाता है। उभरी हुई हैचबैक से डामर पर उत्कृष्ट ड्राइविंग विशेषताओं की मांग करना ख़राब रूप है। और यह कितना अच्छा है कि यह सुखद आश्चर्यचकित कर सकता है: कोनों में बॉडी रोल अपेक्षा से कम है, चौड़े "जूते" सड़क को पूरी तरह से पकड़ते हैं, और गति बढ़ने पर स्टीयरिंग व्हील सुखद रूप से भारी हो जाता है। उन्होंने यहां हाईवे सेटिंग्स को लेकर सोच-समझकर काम किया, कुछ कहा नहीं जा सकता।

आलीशान नहीं, लेकिन साफ-सुथरा और आधुनिक। सेंटर कंसोल पर नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है। पावर विंडो बटन दरवाजे के आर्मरेस्ट पर चले गए हैं।

देश की सड़क पर क्या होगा? यदि आप एकल-पहिया ड्राइव कार को कीचड़ भरी गंदगी में नहीं चलाते हैं, तो यह बहुत अच्छा है। पेंडेंट ने अपनी विशिष्ट विशेषताएं बरकरार रखी हैं। यह अभी भी ऊर्जा-गहन और अभेद्य है। हर क्रॉसओवर में यह नहीं होता, यात्री कारों की तो बात ही छोड़ दीजिए। आपको देखना चाहिए था कि हमें कितनी प्रभावशाली खाइयों से तेजी से गुजरना पड़ा ताकि चढ़ाई धीमी न हो जाए - और कुछ भी नहीं, स्टेपवे कामयाब रहा। परीक्षण गंदगी मार्ग पर मैंने एक बार भी अपना पेट खुजलाया नहीं। अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस और छोटी बॉडी ओवरहैंग गर्मियों के निवासियों, मछुआरों और मशरूम बीनने वालों का सपना है। अपने तरीके से अच्छा, टिकाऊ और प्यारा। बेशक, एर्गोनोमिक सहित इसके नुकसान भी हैं। उदाहरण के लिए, पावर विंडो बटन को दरवाज़े के आर्मरेस्ट पर ले जाया गया है, लेकिन ड्राइवर के पास केवल दो फ्रंट पावर विंडो बटन हैं, और पीछे की पावर विंडो नियंत्रण कुंजी केंद्र कंसोल पर स्थित हैं। लेकिन यह सुविधा लोगान से विरासत में मिली थी। केबिन में कपड़ों के लिए हुक नहीं हैं, हालांकि हिस्से सस्ते हैं। हालाँकि, अन्य छोटी-छोटी चीज़ें हैं जो समग्र तस्वीर नहीं बदलती हैं: स्टेपवे पैसे के हिसाब से एक अच्छी कार है। और, इस पर विचार करें, इसका कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है - शायद लाडा कलिना क्रॉस को छोड़कर। और आगे। यह एक दुर्लभ मामला है, जब पीढ़ियों के बदलाव के साथ, एक कार अधिक महंगी नहीं हुई है, बल्कि, इसके विपरीत, सस्ती हो गई है। पुराना स्टेपवे 510-566 हजार रूबल में बेचा गया था, और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली नई कार की कीमत सीमा 485 से 559 हजार तक है।