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¿Por qué nos compran e instalan los bloqueos del eje de dirección Garant?

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Garant Block Lux es un bloqueo mecánico del eje de dirección con el máximo nivel de resistencia criptográfica. Guarantor Block Lux está equipado con un mecanismo de seguridad Abloy Exec y dos llaves. Coeficiente de resistencia criminal - 60 unidades. El producto está certificado. Es muy resistente al robo: más de 30 minutos. "Garant Block": un dispositivo antirrobo mecánico está patentado como invención.

Características distintivas del bloqueador Garant Block Lux

Se ha reducido el peso de la cerradura, manteniendo todas las propiedades básicas del producto. Se han mejorado significativamente las propiedades ergonómicas y la resistencia criminal del producto:

• Utiliza un disco trampa giratorio de acero inoxidable endurecido resistente al crimen;
• El tapón está fabricado en acero inoxidable endurecido y pulido y tiene un cómodo mango fabricado en PVC elástico, lo que aumenta la comodidad de uso en la estación fría;
• El acceso al anillo de bloqueo que asegura el disco trampa es difícil;
• El uso del mecanismo secreto "Abloy Exec", teniendo en cuenta las últimas mejoras de diseño introducidas, a saber: se ha aumentado el espesor de la arandela protectora giratoria de acero templado delante del cilindro, se ha instalado un disco de acero templado después el mecanismo secreto delante del vástago del cilindro. Al mismo tiempo, se conserva el número de combinaciones de secretos: 360.000.000;
• Se utiliza un pestillo especial, que elimina por completo el giro;
• Usando ranuras de anillo cónico inverso en la superficie del pestillo y en el avellanado del acoplamiento del eje de dirección;
• Se ha aumentado la dureza de las superficies de los acoplamientos del eje de dirección;
• Hay un perfil especial de la trampa en el tapón, lo que simplifica la instalación del tapón en el acoplamiento;
• La cubierta superior del embrague utiliza un disco endurecido para evitar que se presione el pestillo.

Fiabilidad del bloqueador Garant Block Lux

La protección confiable de su automóvil la brindan varias características inherentes al diseño de "Garant":

• difícil acceso al lugar donde está instalada la cerradura, y más aún la imposibilidad de trabajar allí con cualquier herramienta de cerrajería o amoladora, debido al limitado espacio libre;
• características de diseño de la caja de la cerradura y posición del tope, excluyendo el acceso a los tornillos de conexión de la caja;
• parte inferior del acoplamiento endurecida con una dureza superior a HRC 50, así como una copa protectora giratoria especialmente instalada y una arandela que evita que el mecanismo se taladre;
• alta seguridad del mecanismo de bloqueo de disco, que cuenta con hasta 360.000.000 de combinaciones de teclas posibles.

Seguridad del bloqueador Garant Block Lux

"Garant" se diferencia de dispositivos similares por su absoluta seguridad de funcionamiento. El tope se retira antes de que el coche empiece a moverse, gracias a ello no queda nada en el mecanismo de dirección que interfiera con su funcionamiento normal y pueda provocar que el volante se bloquee espontáneamente durante la conducción. Para que la cerradura funcione sin problemas, es necesario lubricar el mecanismo de bloqueo y el pestillo trimestralmente con un lubricante penetrante como WD-40 y protegerlo de golpes, polvo, suciedad y humedad.

Dispositivo bloqueador Garant Block Lux

La cerradura mecánica antirrobo "Garant" (Fig.1) consta de un tope (1), con un mecanismo de bloqueo de disco incorporado (2) y un pestillo automático (3), un acoplamiento (4), que consta de una parte superior. y cubierta inferior conectada con tornillos ( 5).

Algoritmo de trabajo de "Garant Block Lux"

La cerradura bloquea el eje de dirección mediante un acoplamiento fijado rígidamente al eje de dirección del vehículo. El tope se instala en el acoplamiento de forma automática sin necesidad de manipular la llave. El tope se retira del acoplamiento con una llave estándar, girándola en el sentido de las agujas del reloj 90° - lectura del código "Lock", 180° - carrera de trabajo del mecanismo de bloqueo.

Procedimiento de funcionamiento de la cerradura Garant Block Lux

1. Compruebe la calidad de la cerradura: inserte la llave en el mecanismo de cierre, sin hacer ningún esfuerzo, gírela en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope. En este caso, la cerradura debería desbloquearse.
2. Retire el tope del acoplamiento, gire la llave a su posición original y retírela del mecanismo de bloqueo, mientras que el pestillo automático debe sobresalir 3,2-3,7 mm por encima de la superficie del tope.
3. Inserte el tope en la ranura del acoplamiento y la cerradura debería bloquearse.
4. Repetir la operación varias veces.

Te invitamos a ver un vídeo que demuestra claramente el procedimiento de funcionamiento de la cerradura Garant Block Lux.

Elementos de protección contra robo de cerraduras Garant Block Lux

La cerradura "Garant Block Lux" es muy resistente al robo - más 30 minutos. Coeficiente de resistencia criminal - 60 unidades.

Nombre del método de hackeo y elemento protector que lo impide.	Garant Block Lux
Apertura con llave maestra/Colapso del mecanismo secreto
Mecanismo secreto	ejecutivo de abloy
Número de combinaciones secretas de claves de mecanismo secreto	360 millones
llave de doble cara	Sí
Mecanizado de precisión de carcasas y casquillos del mecanismo secreto.	Sí
Descubriendo el mecanismo secreto
Espesor de la trampa de disco giratorio.	11,6
Disco giratorio de acero inoxidable delante del mecanismo de secreción/dureza	sí/55…60 HRC
Arandela giratoria de acero endurecido delante del mecanismo de secreción/grosor	No
Número de elementos de bloqueo del mecanismo secreto.	2
Espesor de la pared del tope al elemento de fijación del disco trampa	4,0 milímetros
Disco giratorio de acero endurecido delante del mecanismo de secreción en el cilindro/grosor	sí/2,5 mm
Disco de acero endurecido detrás del mecanismo de secreción delante del vástago del cilindro/grosor	sí/1,5 mm
Abrir una cerradura creando una cavidad de vacío en el tapón a través de un ojo de cerradura
La presencia de orificios en el pestillo y el tapón, cuyo área equivalente excede el área equivalente del canal de succión.	Sí
Perforar el acoplamiento y luego soltar el pestillo / Perforar los pernos de montaje
Cubierta superior endurecida, acoplamientos del eje de dirección	Sí
Cubierta inferior endurecida, acoplamientos del eje de dirección	Sí
Fijación rígida del pestillo en posición "CERRADO"	No
Perforar el tope y luego presionar el pestillo
Tapón de acero endurecido	Sí
Latch drive con giro exclusivo	Sí
Disco giratorio de acero endurecido bajo pestillo/grosor	si/1mm
Quitar el tapón y luego instalar el limitador
La presencia de ranuras anulares con un cono inverso en la superficie del pestillo y avellanado del acoplamiento del eje de dirección.	Sí

Garantía para bloqueo del eje de dirección Garant Block Lux

Actualmente, el nombre "Garant" se ha convertido en un nombre familiar para toda una clase de cerraduras. A partir del 1 de noviembre de 2007, el período de garantía de los principales productos de FLIM LLC aumentó de 3 a 5 años. Por lo tanto, el período de garantía para sistemas mecánicos El "bloque de garantía" es de 5 años a partir de la fecha de venta, pero no más de 5,5 años a partir de la fecha de producción.
Un aumento tan significativo en el período de garantía es consecuencia de un enfoque integrado para el control de calidad y el trabajo sistemático con proveedores y socios. Se trata de un paso hacia el que la empresa viene avanzando desde hace varios años. A nuestro entender, una garantía de cinco años es un nivel al alcance de unos pocos, es un paso que separa al líder de otros fabricantes.

El volante es una parte integral del automóvil, con el que el conductor tiene contacto constantemente mientras conduce.

Diámetro del volante

El diámetro del volante de un automóvil Renault Logan tiene un tamaño estándar de 39 centímetros. La presencia de una gran cantidad de trenzas universales en el mercado permite al automovilista elegir este accesorio para todos los gustos. Para este modelo, la talla está indicada con la letra “M”.

Además, las trenzas universales suelen diferir en varios parámetros:

1. El diámetro real del volante. Para Logan, son adecuadas las piezas con un indicador de 37-39 centímetros. Dado que este indicador en centímetros es universal, antes de comprarlo, por supuesto, es recomendable probarlo. Esta recomendación se debe a la presencia de un cierto número de piezas no estándar procedentes del Reino Medio, donde bajo esta marca (37-39 centímetros de diámetro) hay una pieza de mayor o menor tamaño. La mayoría de las veces, los accesorios universales no cubren toda el área del volante Logan, sino que solo cubren la llanta sin cubrir los radios, lo que en muchos casos puede alterar la armonía del diseño y la integridad de la percepción del interior ( especialmente en casos con un diseño de accesorios extravagante). Lo mejor es quitarlos y reemplazarlos. Sin embargo, para el conductor, estas piezas, con una calidad aceptable, resultarán más agradables al tacto.
2. Material y textura. Estos indicadores afectan la comodidad al conducir un automóvil y, al elegirlos, el automovilista parte de sus preferencias subjetivas. Las más comunes son las piezas de plástico, con ribetes de cuero ( cuero de imitación), madera, canteada piel sintética u otros materiales. A la hora de elegirlos hay que prestar atención a la calidad de la mano de obra, porque cada vez que un automovilista conduce su Logan, entrará en contacto con esta funda, lo que tendrá un impacto significativo en el confort de conducción. Los fabricantes a menudo intentan seleccionar materiales baratos pero agradables al tacto para lograr una textura que distinga la trenza del volante Logan estándar. A la hora de elegir el material y la textura de este accesorio, el propietario de Logan debe partir de sus preferencias en estética y comodidad, pero el principal criterio de elección sigue siendo la calidad de los materiales utilizados.

Pros y contras de las trenzas en el volante Logan.

Las indudables cualidades positivas de estas piezas incluyen:

1. Facilidad de instalación (si hablamos de trenzas universales). Cuando un accesorio se desgasta, sustituirlo no será difícil y no requerirá ninguna habilidad especial. Por lo general, las piezas universales se presionan sobre el aro del volante y el proceso de extracción se produce en orden inverso, es bastante simple y no requiere un esfuerzo físico significativo.

1. En el caso de piezas especiales hechas de piel genuina y especialmente para este modelo Logan, el proceso de instalación puede tardar varias horas y será necesario quitar el volante. Además, el automovilista deberá dominar las habilidades básicas de costura, ya que el proceso de instalación y extracción de este accesorio requerirá coser una trenza en el volante. Estas manipulaciones requerirán varias horas, pero el resultado agradará a cualquier propietario de automóvil. La calidad del cuero de estos modelos especiales suele ser incluso mayor que la de los volantes de cuero de fábrica. En cuanto a su superficie, estas piezas cubren toda la zona del volante, incluidos los radios.
2. Costo de las trenzas. El coste de las piezas universales en muchos casos no supera los 500 rublos, por lo que cuando se desgastan se pueden sustituir sin arrepentimiento. Para dispositivos especiales específicamente para este modelo, hechos de cuero genuino o “eco”, el precio comienza en 1500 rublos, pero la durabilidad y calidad de estos modelos está en un nivel superior;
3. Durabilidad relativa.

Dependiendo del material y la textura, los accesorios universales pueden realizar su función entre 70.000 y 100.000 kilómetros, lo que es un indicador excelente en comparación con su coste.

Las desventajas de estos dispositivos incluyen:

1. En cuanto a las trenzas universales, la calidad de la mano de obra es cuestionable, a pesar del bajo coste. Se conocen casos de producción de accesorios a partir de materiales nocivos para la salud (con altas temperaturas y al calentarse por los rayos del sol, el material plástico emitía un desagradable olor fenólico).
2. En algunos casos las propiedades estéticas son cuestionables, aunque este factor es subjetivo.
3. Además, en algunos casos, el tamaño de la trenza no coincide con el diámetro del volante.

Resumir

Como resultado, al elegir un accesorio para Logan, un entusiasta del automóvil debe guiarse, en primer lugar, por el diámetro y el tamaño del volante y el accesorio, la mano de obra, la textura de los materiales y guiarse por sus propias ideas sobre la comodidad.

Accesorios y productos para el automóvil para uno de los hatchbacks más populares de Rusia.

El hatchback Renault Sandero de primera y segunda generación es uno de los modelos de automóvil más populares en Rusia. En nuestra tienda en línea, los propietarios de Sandero de cualquier año de fabricación pueden encontrar fácilmente los productos necesarios para su automóvil, incluida la modificación Stepway.

Fundas y capas para Renault Sandero

El Renault hatchback de cinco puertas tiene asientos tamaño estándar bajo talla grande cubiertas (M). Todos los materiales populares están disponibles (Alcántara, ecopiel, terciopelo, poliéster, jacquard, malla y lona). Los colores van desde el negro clásico hasta el azul brillante y el rojo agresivo.

El catálogo contiene. Según su construcción y diseño, las fundas se dividen en modulares clásicas, ortopédicas, deportivas y modernas.

¡Nota! A medida que los fabricantes de automóviles realizan cambios en el diseño de los vehículos, los asientos de los vehículos nuevos pueden diferir en forma y tamaño de los anteriores. Para seleccionar con precisión las fundas, es necesario medir el asiento y compararlo con las dimensiones de la funda.

Dimensiones de las fundas talla S

• espalda - 60/44/52 cm (A/B/C)
• asiento - 52/48 cm (D/E)

Dimensiones de las fundas talla M

• espalda - 64/46/56 cm (A/B/C)
• asiento - 56/48 cm (D/E)

En el sitio web del fabricante.

Trenzas para Renault Sandero y Renault Sandero Stepway

El volante Sandero estándar se adapta a trenzas de 36-38 cm (M). Se presenta el sitio web de la tienda en línea. Las trenzas para estrechar se suministran con hilo y aguja, los agujeros para los puntos ya están hechos.

El catálogo presenta decenas de modelos de trenzas fabricadas en piel auténtica, ecopiel, esponja y con inserciones de gel. ¡Incluso hay fundas de cuero de primera calidad para los volantes de Ferrari! Elige tu funda de volante favorita para tu Renaul Sandero y pide para entrega o recogida.

Gatos para Renault Sandero

Los hatchbacks Sandero y Sandero Stepway completamente cargados pesan aproximadamente 1,5 toneladas o incluso más. Por lo tanto, todos los gatos hidráulicos de botella a partir del DG-02 y anteriores (capacidad de carga a partir de 2 toneladas) son adecuados para Sandero de todas las generaciones. Los gatos de botella con sistema hidráulico deben almacenarse y transportarse en posición vertical.

Entre los gatos mecánicos para Renault se pueden comprar gatos con ruedas DP-17/DP-20, gatos telescópicos DVB-20 (tres modificaciones) y gatos de tornillo DV-15 y DV-15R con base de goma.

Compresores para Renault Sandero

Un Sandero típico tiene tamaños de ruedas R14/R15, mientras que Stepway tiene R15/R16. Incluso los más simples con una potencia de 30 l/minuto pueden funcionar aquí: AGR-30, AGR-30L con linterna, AK-35 digital 3en1 con generador y función de prueba de batería.

Sin embargo, si el automóvil circula principalmente por la ciudad y no es necesario inflar los neumáticos con frecuencia, entonces el compresor digital AK-35 con funciones de generador y prueba de batería sería una buena solución. Una solución compacta y moderna 3 en 1 no ocupará mucho espacio, pero siempre ayudará al conductor en una situación difícil.

Cables de iluminación para Renault Sandero

La cilindrada del Sandero puede oscilar entre 1,2 y 1,6 litros. En nuestro sitio web se presentan dos líneas de cables de encendido, de los cuales AP/BC-2000, BC-200 y modelos más potentes son adecuados para motores de gasolina Renault con cilindrada de hasta 1600 cc. Fabricado en aluminio con revestimiento de cobre. Todos los cables están cubiertos con plástico resistente a las heladas y a las roturas.

Los parámetros permitidos de corriente y volumen del motor se indican en el embalaje y en las especificaciones técnicas de los cables de encendido.

Dirección Renault Sandero, Stepway

Direccion. Descripción del diseño

Elementos de dirección de un automóvil con dirección asistida.:
1 – volante;
2 – columna de dirección;
3 – conjunto de mangueta de dirección izquierda con cubo;
4 – extremo de la barra de dirección izquierda;
5 – eje intermedio;
6 – tornillos que sujetan la caja del mecanismo de dirección al bastidor auxiliar;
7 – caja del mecanismo de dirección;
8 – línea de drenaje de la dirección asistida;
9 – depósito de dirección asistida;
10 – línea de llenado del reforzador hidráulico;
11 – línea de presión del refuerzo hidráulico;
12 – sensor de presión del líquido de la dirección asistida;
13 – bomba de dirección asistida;
14 – bastidor auxiliar;
15 – extremo de la barra de dirección derecha;
16 – conjunto de mangueta de dirección derecha con cubo

Mecanismo de dirección de un automóvil con dirección asistida.:
1 – extremo de la barra de dirección derecha;
2 – barra de dirección;
3 – tapa de empuje;
4 – caja del mecanismo de dirección;
5 – tubos de conexión del servomotor hidráulico;
6 – engranaje impulsor;
7 – extremo de la barra de dirección izquierda

La dirección del coche es de piñón y cremallera, con servomotor hidráulico. El mecanismo de dirección es del tipo piñón y cremallera.
En la carcasa del mecanismo de dirección está instalado un engranaje impulsor sobre dos cojinetes, que engrana con una cremallera. Cuando se gira el volante, gira el eje de la columna de dirección, que está conectado al engranaje impulsor a través de un eje intermedio (en cuyos extremos hay juntas cardán). El engranaje mueve la cremallera que, a través de tirantes con puntas y brazos de dirección conectados a ellos, hace girar las ruedas direccionales del automóvil.

El tapón de ajuste 2 se fija en la carcasa del mecanismo de dirección 1 con una arandela de seguridad 3 remachada al tapón. El collar de la lavadora se presiona en las ranuras del cárter en dos lugares

La carcasa del mecanismo de dirección está fijada al bastidor auxiliar con dos tornillos. En la carcasa del mecanismo de dirección, la cremallera se presiona contra el mecanismo de dirección mediante un tope. La holgura lateral entre el engranaje y la cremallera se ajusta girando el tapón de ajuste.
El ajuste se realiza únicamente cuando el fabricante ensambla el mecanismo de dirección. La separación no se puede ajustar durante el funcionamiento.

Conjunto de barra de dirección con cremallera de dirección:
1 – rejilla;
2 – rótula de varilla;
3 – barra de dirección

El mecanismo de dirección consta de dos barras de dirección conectadas a la cremallera de dirección y a los brazos articulados de dirección. Cada varilla está unida con su extremo interior a la cremallera de dirección a través de una rótula no separable; la punta roscada de la bisagra se atornilla en el orificio de la cremallera.
En la parte media de la varilla de dirección hay un hexágono con una llave “13”, y en el extremo exterior hay una rosca (derecha) a la que se atornilla la punta de la varilla.

Extremo de la barra de acoplamiento

La terminal de la barra de dirección tiene una rótula inseparable que no requiere reposición del lubricante almacenado en su interior durante toda su vida útil.
Los tirantes derecho e izquierdo son iguales, pero los extremos son diferentes. La conexión entre la cremallera de dirección y la rótula de la barra de dirección está protegida de la suciedad y la humedad mediante una funda de goma ondulada. La cubierta se fija con una abrazadera de plástico en la carcasa del mecanismo de dirección y la cubierta se sujeta a la varilla de dirección debido a la elasticidad de la goma; en este caso, la correa estrecha de la cubierta debe coincidir con la ranura hecha en la dirección. vara.

Hay una marca en el extremo derecho de la barra de dirección.

...y a la izquierda hay dos marcas

Al montar el mecanismo de dirección en fábrica, la conexión roscada de la punta de la articulación del tirante con la cremallera está bloqueada para que no se afloje...

...engarzando el extremo del riel.
Cuando se comprime el extremo del carril, se altera la geometría de la conexión roscada.
Para reemplazar la varilla de dirección, es necesario desenroscar la punta de la bisagra del orificio en la cremallera (el hexágono en el cuerpo de la bisagra con una llave de 32 y la parte plana en el extremo de la cremallera con una llave de 18).
En este caso, lo más probable es que se dañen las roscas del orificio de la cremallera de dirección. Si el daño a las roscas en el orificio de la cremallera de dirección es insignificante, se puede "atornillar" con un grifo; de lo contrario, es mejor reemplazar el conjunto del mecanismo de dirección.

Columna de dirección:
1 – acoplamiento;
2 – junta universal inferior;
3 – eje intermedio;
4 – junta universal superior;
5 – eje de la columna de dirección;
6 – soporte de montaje de la columna inferior;
7 – tubería;
8 – soporte de montaje de la columna superior;
9 – toma del interruptor de encendido

La columna de dirección está protegida contra lesiones y cuenta con un mecanismo de ajuste de la inclinación del volante.
El eje de la columna de dirección está unido al engranaje impulsor del mecanismo de dirección a través de un eje intermedio con dos juntas universales. Para garantizar la seguridad frente a lesiones, el eje intermedio está fabricado de un eje compuesto. Si el vehículo sufre un impacto frontal durante un accidente, la columna de dirección no debe moverse hacia el conductor. Esto se logra mediante una conexión estriada en el medio del eje. Se monta un volante en las estrías de la parte superior del eje de la columna de dirección, asegurado con un tornillo. La columna de dirección está sujeta a un soporte de travesaño ubicado debajo del panel de instrumentos.

Bomba de dirección asistida

Algunos vehículos están equipados con dirección asistida hidráulica (dirección asistida hidráulica). El sistema de dirección asistida incluye: un mecanismo de dirección, una bomba, un depósito para el fluido de trabajo y tuberías de conexión. Se instala un sensor de presión de fluido en la línea de descarga para enviar una señal a la unidad de control electrónico del motor.
La bomba es impulsada por una correa de la polea impulsora de accesorios. El líquido hidráulico del depósito ingresa a la bomba y desde allí se suministra a alta presión al distribuidor, ubicado en una carcasa separada en la carcasa del mecanismo de dirección y conectado mecánicamente al eje de la columna de dirección.
Subestación de control
Su objetivo es controlar la discrepancia entre los ángulos de rotación del volante y el eje de transmisión del mecanismo de dirección y cambiar estrictamente la presión del fluido en las cámaras del actuador. El pistón del cilindro hidráulico está fijado a la cremallera de dirección. Cuando se gira el volante, el distribuidor conecta una de las cámaras del cilindro hidráulico con la línea de descarga de la bomba y la otra cámara con el drenaje. En este caso, el pistón del cilindro hidráulico, debido a la diferencia de presión del fluido de trabajo, mueve la cremallera hacia la izquierda o hacia la derecha y hace girar las ruedas direccionales del automóvil a través de varillas de dirección y brazos articulados. Si falla el servomotor hidráulico, se conserva la capacidad de conducir el vehículo, pero aumenta la fuerza sobre el volante.
Para controlar el nivel de líquido en el tanque, se aplican marcas MIN y MAX en su cuerpo translúcido.

Renault Sandero Stepway. Producido en Toliatti. Desde 485.000 rublos.

NO POR CUERPO ÚNICO

¿Qué ha cambiado respecto a su predecesor? La distancia al suelo se ha incrementado en 20 milímetros: 195 (bajo carga) frente a 175. Esto se debe no sólo a la suspensión mejorada, sino también a las ruedas de medidas 205/55R16 en lugar de las anteriores 185/65R15. Se sacrificó la altura del perfil del neumático en aras de un ligero aumento del diámetro de la rueda y, por tanto, de la distancia al suelo.

La rueda de repuesto de tamaño completo ahora no se guarda debajo en una jaula, sino en un hueco profundo en el piso del maletero.

La dirección asistida adaptativa es ante todo Buen sentimiento coche a altas velocidades

El Stepway de primera generación tenía una transmisión manual diferente a la de Logan y Sandero. El coche nuevo, a juzgar por los datos de fábrica, tiene las mismas relaciones de transmisión que sus parientes. La unificación se llevó a cabo sin comprometer la tracción: el par principal todavía está "corto" (4,5).

La gama de modificaciones se ha ampliado ligeramente. Anteriormente, el motor de gasolina de ocho válvulas se combinaba únicamente con una transmisión manual, y el motor de gasolina de 16 válvulas se combinaba únicamente con una transmisión automática. Ambos motores ahora están disponibles con transmisión manual. A esto se suman nuevos colores de carrocería, dos niveles de equipamiento, paquetes de equipamiento opcionales y una versión con cambio automático, que aparecerá en un futuro próximo. Stepway parece cada vez más un modelo independiente, y no solo un hatchback con un kit de carrocería todoterreno. Por primera vez, el Sandero Stepway estaba equipado con un sistema de estabilización ESP con función de protección contra vuelcos (ROM), control de clima, parabrisas con calefacción, control de crucero y un sistema multimedia con navegación Media Nav. Aquellos que no estén dispuestos a desembolsar una pantalla a color de siete pulgadas pueden elegir un coche con un centro de audio más sencillo o incluso con enchufes en lugar de "música".

Estas ruedas se llaman texturizadas. Parecen llantas de aleación ligera, pero en realidad son llantas de acero estampado con tapa. Es bueno que la llanta de refacción también tenga textura y no una "panqueque" estándar.

ODA AL COLGANTE

Para el mercado ruso, se seleccionaron modificaciones con motores de 1,6 litros muy conocidos en Rusia. No es la última tecnología, pero sí modesto y confiable. Y ¡sin reducción de personal! Está claro que el Stepway con motor de 82 caballos no impresiona por su agilidad. Pero con el aire acondicionado encendido, tres pasajeros y el maletero lleno, se conduce con confianza incluso en carreteras de montaña. Por supuesto, al subir pendientes pronunciadas hay que cambiar regularmente las marchas más bajas; a veces incluso se llega a la primera si se va cuesta arriba. E incluso en el plug se vuelve como “lengua de suegra”. Pero no es fácil para todos los coches circular por la serpenteante carretera. Motor de dieciséis válvulas con una potencia de 102 CV. Es notablemente más rápido, pero sólo se percibe como verdaderamente animado en la ciudad, en las carreras de semáforo en semáforo, y en la montaña también se desvanece en las subidas. Es de mala educación exigir a un hatchback elevado unas excelentes características de conducción sobre asfalto. Y qué bueno que puede sorprender gratamente: el balanceo de la carrocería en las curvas es menor de lo esperado, los “zapatos” anchos se sujetan perfectamente a la carretera y el volante se vuelve agradablemente más pesado a medida que aumenta la velocidad. Aquí trabajaron cuidadosamente con la configuración de la carretera, no se puede decir nada.

No es lujoso, pero sí limpio y moderno. En la consola central hay un sistema multimedia con navegación. Los botones de las ventanillas eléctricas se han trasladado a los apoyabrazos de las puertas.

¿Qué tal en un camino rural? Si no conduces un automóvil con tracción simple hacia un desastre embarrado, es genial. El colgante ha conservado sus características distintivas. Todavía consume mucha energía y es impenetrable. No todos los crossover tienen esto, y mucho menos los turismos. Habría que haber visto las zanjas impresionantes que tuvimos que recorrer a toda velocidad para no frenar en la subida, y nada, logró Stepway. En la ruta de tierra de prueba ni siquiera me rasqué la barriga ni una sola vez. Una distancia al suelo decente y pequeños voladizos de la carrocería son el sueño de los veraneantes, pescadores y recolectores de setas. Bonito, duradero y lindo a su manera. Por supuesto, existen desventajas, incluidas las ergonómicas. Por ejemplo, los botones de las ventanillas eléctricas se han movido a los apoyabrazos de las puertas, pero el conductor solo tiene dos botones de las ventanillas eléctricas delanteras a su disposición y las teclas de control de las ventanillas eléctricas traseras están ubicadas en la consola central. Pero esta característica fue heredada de Logan. No hay ganchos para la ropa en la cabina, aunque los repuestos son baratos. Hay otras pequeñas cosas que, sin embargo, no cambian el panorama general: el Stepway es un coche decente por su precio. Y, considérelo, no tiene competidores, excepto quizás el Lada Kalina Cross. Y además. Este es un caso raro en el que, con el cambio de generaciones, un automóvil no se ha vuelto más caro, sino que, por el contrario, se ha vuelto más barato. El viejo Stepway se vendió por 510-566 mil rublos, y el rango de precios para un automóvil nuevo con transmisión manual es de 485 a 559 mil.