Glede na osebje Vladimirja Konstantinoviča Nebylitsyna nisem bil v posadki. Toda tako se je zgodilo, da smo morali leteti "takoj zdaj". Bilo pa je po kosilu in precejšen del osebja se je "razpustil" v pričakovanju večerne formacije. Pouka ni bilo. Ta čudoviti čas je bil v urniku označen kot izpolnjevanje letalske dokumentacije. Tovariši so se skrili pred vročino.
In očitno sem tekel mimo. Preteklost Nebylitsyna na vašo nesrečo. Očitno sem se hotel tudi skriti pred soncem, a nisem imel časa.
»Živiš v hotelu?« me je ustavil Konstantinič.
"Ja," odgovorim.
»Pojdi po obleko, hitro greva v Moskvo. Zdaj ni časa iskati drugega pilota. Odhod danes, zdaj. Ne pozabite na potrdilo o prodaji, za potni list pa bom poskrbel sam,« je bil zmeden Konstantinič.
To ni bilo del mojih načrtov. Nenadoma in ne s svojo posadko. Nisem maral takih presenečenj. Ni kam iti. Kom ae je potrdil Konstantiničevo namestitev.
Ko je videl moj kisli obraz, je Konstantinič spodbudil:
»Ne skrbi. Največ za par dni. Zmedli nas bodo v Čkalovskem. Nekoga tam je treba odpeljati v Orenburg. To je to, hitro se pripravimo."
Letimo. Navigator je bil Seryoga Bely. V Moskvo smo leteli kot običajno.
V Čkalovskem se je Konstantinič odpeljal do dispečerja in se zamišljen vrnil.
Vse je kot v vojski. Enostavno »hitro pobegniti« ni bilo več mogoče.
Tovor je bil dostavljen. Tona in pol opreme. Škatle s toplotnimi pastmi. Bilo je več spremljevalcev. Predstavili so se kot znanstveniki. In s seboj so nosili preprostega ameriškega stingerja. Naša naloga se je spremenila. Vse te stvari smo morali ne le prepeljati, ampak tudi sodelovati v procesu, tako rekoč.
Konstantinič tudi tu ni izgubil optimizma. No, pravijo, opravili bomo v petih dneh.
In smo prispeli sem
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
Smučišče, vojaško mesto in to je to.
Znanstveniki so Stingerja pokrili z vsemi vrstami senzorjev, odčitavali in dobili smo vlogo pogojne tarče. Merili so na nas, oprema pa je vse posnela.
"Lahko to storiš? Kaj pa to? Kaj pa nižje? In še nižje? Kaj pa večji valj?« so spraševali s tal.
Nismo zavrnili. Vse to je spremljalo snemanje toplotnih pasti v različnih načinih.
Prvi teden je bil celo zanimiv, bi rekel. Leteli so iz srca, brez omejitev. In večere bi lahko preživeli čisto kot častniki. Brez finančnega strahu smo obiskali trgovino z živili ter lokalno prodajalno čipsa in kopališče. In potem je začelo deževati. Bilo je v začetku septembra. In trak je umazanija. Letenje je postalo redko. Naši znanstveniki še niso končali svojih testov.
In naša finančna sredstva so skoraj usahnila. Šla sva le za nekaj dni. Bili smo žalostni.
Pot gibanja je bila omejena na letalsko menzo in hotel.
Tam smo preživeli skoraj cel mesec! Tako smo na službeni poti "hitro na pot". In celo Konstantinič je postal depresiven.
Na koncu so čisto podivjali. Vpisali smo se v knjižnico domačega kluba.-) .
Ne, seveda so bili še drugi zanimivi trenutki našega obstoja, a o njih bom za zdaj molčal.
Naši mučitelji (honorarni znanstveniki) so končno končali svoje delo in nas poslali domov. Najprej smo jih seveda vrnili v Moskvo. Mimogrede, rezultati njihove raziskave so bili za nas, za pilote pilote, zelo razočarani. In to kljub vsem našim trikom. Znanstveniki so obljubili, da bodo našli nekaj, kar bi nas zaščitilo pred sovražnimi raketami.
Dobrosrčni človek, Vladimir Konstantinovič, se je dolgo pozneje, po tem dolgotrajnem službenem potovanju, ko me je videl, šalil: "Pripravi se, da spet odletiš v Donguz, samo za dva dni." Šalil se je in smejal nalezljivo.-)
No, samo dragi, ne poveljnik.-))

Izdelki iz naravnih biserov so cenjeni že od antičnih časov in veljajo za izvrsten nakit. Visoki stroški biserov so posledica njihovega dolgega zorenja in težav pri pridobivanju.

Stroški biserov so odvisni od vrste

Naravni naravni biseri. To vrsto biserov proizvajajo školjke od začetka do konca, brez človekovega posredovanja. Kopajo ga v Indijskem oceanu in Perzijskem zalivu. Cena enega naravnega bisera se lahko giblje od 1.000 do 10.000 dolarjev.

Naravno morski biseri, ki ga je gojil človek. Takšni biseri zorijo v mehkužcu do dve leti. Človeško sodelovanje se zmanjša na začetek in nadzor procesa. Prednost takšnih biserov je možnost nadzora nad velikostjo, obliko in barvo bisera. Čeprav je gojene bisere veliko lažje dobiti, se cena enega bisera giblje od 100 do 600 dolarjev. kultivirani biseri stane od 1000 $ za en biser.

Lastnosti naravnih gojenih biserov, vzgojenih v rečni vodi, so nižje v primerjavi z morskimi biseri. Zato stane veliko manj: od 20 do 100 dolarjev na biser.

Gojeni biseri se štejejo, kadar njihova tvorba ne zahteva sodelovanja živih organizmov. Izdelana je lahko tako dobro, da je na prvi pogled težko prepoznati original. Ne glede na kakovost so umetni biseri nekajkrat cenejši od naravnih.

Kako razlikovati naravne bisere od umetnih

Po katerih merilih lahko ločite prave bisere od umetnih, da ne bi padli na trike prevarantov?
Eden od načinov je preverjanje hrapavosti biserov. Njegova pomanjkljivost je, da omogoča prepoznavanje samo naravnih biserov. Naravni gojeni biseri so lahko popolnoma gladki, saj so ljudje spremljali njihov nastanek.

Naravni biseri so težji od umetnih biserov, saj biser ni v notranjosti votel. Pred nakupom bisere stehtajte v roki.

Pomemben kriterij so tudi izvrtane luknje v biserih. Pri vrtanju v umetne bisere se lahko zgornji premaz odkruši. Ko natančno pregledate vsak biser, boste opazili plastiko, ki se kaže skozi.

Če je nakit že kupljen, lahko njegovo naravnost preverite z vžigalnikom. Nosite bisere čez ogenj naravni biseri bo ostal nespremenjen, ponaredek pa se bo stopil.

Da bi biseri postali donosna naložba in zdržali več sto let, saj se dedujejo, je priporočljivo, da jih shranite v vrečko iz mehka tkanina(žamet, velur itd.). Po stiku s kožo morate bisere obrisati z mehko krpo, da odstranite sebum, kozmetiko in parfume.

Afganistan in Afrika Valery Shakirov "V Afganistanu smo bili v 40. zračni sili," se spominja Valery Rifatovich. "Vendar smo delali pod blagovno znamko 226. letalskega odreda letališča Sheremetyevo. Uniforme pilotov in identifikacijske oznake na letala so bila "Aeroflot." Vendar pa puške iz letala niso posneli slik in če bi se kaj zgodilo, bi lahko prevzeli boj. Takrat je imela vsaka sovjetska eskadrilja v Afganistanu posebno letalo, ki so ga ljudje poimenovali »črni tulipan«. V domovino je dostavljal trupla mrtvih vojakov ali po vojaško rečeno »tovor-200«. Na takem "črnem tulipanu", ki je bil nameščen na letališču Bagram, je imel priložnost leteti Valery Shakirov. Vsak dan so posadke letele na vojaško letališče Taškent-Vzhod, od koder so posmrtne ostanke prevažali po vsem svetu. Sovjetska zveza . Včasih je »črni tulipan« prevažal dva »tovora-200«, včasih 12 ali 15 ... Dokumenti padlih vojakov so bili pri navigatorju in Valerij Rifatovič jih je med letom vedno pregledoval. Na ta žalostni let mu ni bilo treba pripeljati kolegov Resurrectionistov, je pa naletel na fante iz drugih mest blizu Moskve. Ne glede na to, ali so bili piloti na tleh ali v nebu, se je vojna nenehno čutila. "V Bagramu streljanje ni pojenjalo ne podnevi ne ponoči," pravi Valery. "Sprva se je vedno zdelo, da te bo ena od krogel zdaj zagotovo zadela. Bil je srhljiv občutek. Toda po enem tednu smo se navadili . V zraku smo bili v nevarnosti, da nas sestreli raketa.« Stinger.« Teh prenosnih protiletalskih raketnih sistemov je bilo med dushmani v izobilju. Še preden sem šel služit v Afganistan, je eno od letal naše eskadrilje je strmoglavilo tukaj skupaj s posadko in velikim številom lovcev. Kot pravijo, Bog se me je usmilil, toda videti "Stingerje" streljati na helikopterje več kot enkrat. Izgubili smo dve letali med umikom sovjetskih čet iz Afganistan. Vojaško opremo in osebje je bilo treba odstraniti iz Kandaharja. Letališče je bilo v gorah, pristajalni sistem je bil zelo zapleten. Poleg tega so okoliške višine zasedli strahovi, ki so držali mesto pod ognjem. Vsi leti so bili izvedeni zunaj izključno ponoči Letališče ni bilo osvetljeno, pristajali so z ugasnjenimi žarometi in bočnimi lučmi - samo z instrumenti! Eno od naših letal, ki ga je vodil neizkušeni poveljnik, je pri taksiranju na parkirišče s prednjim podvozjem padlo v luknjo in postalo neuporabno. Niso ga izvlekli in popravili pod ognjem. Poveljnik druge posadke, ki se je znašel pod protiletalskim ognjem, je v naglici pristal na deski s tako preobremenitvijo, da se mu je odlomil rep! Podobna situacija je prikazana v senzacionalnem sovjetskem akcijskem filmu "Posadka". Na srečo v obeh primerih ni bilo poškodovanih oseb. Takrat sem imel tudi priložnost sodelovati pri umiku vojakov in prepeljati več kot sto vojakov in častnikov v domovino." Po Afganistanu je bil Valerij Šakirov poslan odpravljati posledice potresa na Kurilskih otokih ( več o tem spodaj), nato pa spet končal v vojni. V tem času enkrat - v afriško državo Angolo. »Tu smo spet delali pod krinko domnevno civilnih pilotov iz 226. odreda Šeremetjevo,« pravi Valerij Rifatovič. - S sedežem v Luandi, glavnem mestu Angole. Ker so vojaške operacije potekale daleč v džungli, z letal niso odstranili le puške, temveč tudi protiinfrardeče lupine, ki so služile kot zanesljiva zaščita pred Stingerji. Ne brez ironije smo našemu An-12 rekli »golob miru«. Medtem so imeli angolski militanti protiletalske sisteme in v celoti smo občutili nevarnost, da nas sestrelijo. V Afriki sem moral veliko delati: 4-5 letov na teden, 8 ur v zraku za vsak let. Tropska vročina in visoka vlaga sta naju dobesedno obnorela. V Luandi po pisanih in nenapisanih zakonih od 12. do 16. ure nihče ne dela, vsi sedijo doma. In samo sovjetski piloti, zvesti svoji mednarodni dolžnosti, so pogumno vzleteli na razgretih letalih v soparno afriško nebo ... Angolske prestolnice nismo imeli priložnosti dobro spoznati: z letališča so nas takoj odpeljali z avtobusom. do hotela (mimogrede, prej je bil tam bordel, kar je bil razlog za nenehne šale in zbadanje), iz hotela - nazaj na letališče. Dva pilota iz našega odreda sta bila ugriznjena zaradi malaričnih komarjev in sta resno zbolela. Za preventivo so nam stalno dajali tonik s kininom, ponoči pa so nam natočili 50-70 gramov džina. Tako so bili rešeni.« Kurilski otoki in Čečenija V presledku med poslovnimi potovanji v Afganistan in Angolo, kot smo že omenili, je V.R.Shakirov sodeloval pri likvidaciji posledic potresa na Kurilskih otokih.»Edino letališče« Burevestnik« ostal na območju nesreče,« se spominja Valerij Rifatovič. - Njegova vzletno-pristajalna steza je komaj dovolj dolga za letenje An-12, zato so tja poslali samo izkušene posadke. Delo je bilo naporno: pristali so, hitro raztovorili hrano, zdravila in drug tovor, pobrali begunce s svežnji in kovčki – in šli. In že pristaja drugo letalo, za njim tretje ...« Zadnja »vroča točka« v letalski biografiji vstajenca Valerija Šakirova se je izkazala za Čečenijo. In spet je moral postati navigator »črnega tulipana«. ." "Imeli smo sedež v Mozdoku, od tam smo odleteli v Grozni, prevzeli "tovor-200" in ga dostavili v Rostov," pravi Valery. »Bil sem neprijetno presenečen, da so bila trupla mrtvih tukaj preprosto zavita v plastiko in ne položena v cinkove krste, kot v Afganistanu. Vonj na letalu je bil zelo močan. Najstrašnejši beg se je zgodil, ko so ruski vojaki padli v zasedo blizu Šatoja. Še nikoli prej nam ni bilo treba prepeljati toliko "200 tovora" naenkrat! 53 trupel je bilo položenih eno na drugo v treh vrstah v tovornem prostoru An-12 - upam, da nam bo Gospod odpustil takšno prisilno ravnanje s trupli padlih vojakov. Ko smo se približali Rostovu, smo, kot je bilo pričakovano, sporočili na tla o količini "tovora-200" na krovu - in v zraku je dolgo časa vladala mrtva tišina ..." Po končanem službenem potovanju v Čečenijo je Valery Shakirov se je vrnil v Zavitinsk, od tam pa je bil premeščen v Ulan-Ude. Kot navigator eskadrilje s činom majorja je začel z inštruktorskim delom - mlade poročnike je učil navigacijskih veščin. Zdaj, ko se je upokojil, Valery Rifatovich dela v rodnem Voskresensku na štabu za civilne izredne zadeve. »Odkrito negativen odnos današnje mladine in družbe kot celote do služenja vojaškega roka je včasih moteč,« je dejal za konec. vojaški pilot."

TV stolp "Biser Orienta" (Kitajska) - opis, zgodovina, lokacija. Točen naslov, telefonska številka, spletna stran. Ocene turistov, fotografije in videi.

• Izleti za novo leto Na Kitajsko
• Ogledi v zadnjem trenutku Na Kitajsko

Kitajsko mesto Šanghaj, ki ima neuradna imena »Biser Orienta« in »Pariz Vzhoda«, hitro raste in se razvija ter pridobiva vse pomembnejše gospodarske in finančne položaje v svetu. Šanghajsko poslovno okrožje Pudong je dom številnih najsodobnejših pisarniških in bančnih zgradb.

Iz vsega tega blišča izstopa stavba, ki je postala simbol Šanghaja - najvišja v Aziji (468 m) in tretja na svetu, za stolpom CN v Torontu (553 m) in TV stolpom Ostankino v Moskvi. (540 m), televizijski stolp Biser Orienta

Zgrajena je bila zelo hitro sredi 90. let. prejšnjega stoletja, ki ga je zasnoval kitajski inženir Jia Huangchen.

Vesoljski modul, ki se nahaja v najvišji in največji sferi Oriental Pearl, ponuja osupljiv panoramski razgled na Šanghaj, New Pudong in Bund.

Zaradi svoje velikosti in edinstvene arhitekturne zasnove je televizijski stolp postal najzanimivejši mejnik Šanghaja, osupljiv in najbolj obiskan v mestu. Uspešna kombinacija ultra-modernih tehnologij in kitajske tradicije pri oblikovanju stolpa naredi "biser vzhoda" nenavadno slikovit sredi zelene trate na bregovih reke Huangpu, med obema mostovoma, Yangpu in Nanpu, ki pooseblja zmaje, kot da bi se igral z biseri.

Televizijski stolp na različnih nivojih je okrašen s petnajstimi kroglami različnih premerov, ki po zamisli avtorjev-arhitektov spominjajo na odprte bisere, ki padajo na posodo iz žada. Obiskovalce na razgledno ploščad stolpa Vesoljski modul na višini 267 m popelje dvonadstropno dvigalo, ki lahko sprejme do petdeset ljudi hkrati, ali hitro dvigalo, ki vzleti s hitrostjo 7 m na sekundo.

Vesoljski modul, ki se nahaja v najvišji in največji sferi Oriental Pearl, ponuja osupljive panoramske razglede na Šanghaj, New Pudong in Bund, celo na ustje velike reke Jangce na lep jasen dan.

Razgledna paluba lahko sprejme do tisoč šeststo ljudi za oglede.

Prvo nadstropje televizijskega stolpa je posvečeno Šanghajskemu zgodovinskemu muzeju, kjer voščene figure v notranjosti in čudovita orientalska glasba presenetljivo živo poustvarjajo življenje Kitajcev. Pearl krogle vsebujejo galerije in trgovine. V najnižjem predelu se nahaja zabaviščni center Space City, ki obiskovalce potopi v svet znanstvene fantastike. V srednjem delu stolpa je hotelski poslovni kompleks, ki obsega 25 sob za goste in konferenčne sobe.

Večerjate in uživate lahko v vrteči se restavraciji »Biser vzhoda«, med drugo in tretjo sfero, ki se vsako uro popolnoma obrne. To je edina tovrstna restavracija v vsej Aziji na tej nadmorski višini.

V "biseru", kjer se nahaja razgledna ploščad, so tudi klub, koncertna dvorana in trgovine.

Ta čudoviti kraj, prepoznavni arhitekturni simbol Šanghaja, vsako leto sprejme ogromno obiskovalcev, kljub temu pa je glavni namen stolpa zagotavljanje posebnih storitev za televizijske in radijske komunikacije. Stolp oddaja programe devetih televizijskih kanalov in desetih radijskih postaj v radiju 44 milj.

Kako priti do tja

Vzemite metro do postaje Lujiazui. Ali pa z železniške postaje prečkamo cesto preko nadvoza.

Delovni čas

Do televizijskega stolpa "Biser vzhoda" lahko pridete od 8.30 do 21.30.

Cena vstopnice

Vstop na vse nivoje stane približno 220 CNY (kitajski juan), vstopnica v muzej stane 35 CNY.

Cene na strani so od septembra 2018.