Pasak Vladimiro Konstantinovičiaus Nebylicino darbuotojų, aš nebuvau įguloje. Bet atsitiko taip, kad turėjome skristi „dabar“. Tačiau tai buvo po pietų ir nemaža dalis personalo „ištirpė“ laukdami vakaro formavimo. Pamokų nebuvo. Šis nuostabus laikas tvarkaraštyje buvo nurodytas kaip skrydžio dokumentų pildymas. Draugai pasislėpė nuo karščio.
Ir aš, matyt, bėgau pro šalį. Praejo Nebylicyną savo nelaimei. Matyt, ir aš norėjau pasislėpti nuo saulės, bet neturėjau laiko.
„Tu gyveni viešbutyje?“ Konstantiničius sustabdė mane.
- Taip, - atsakau.
„Eik pasiimti drabužių, mes greitai važiuosime į Maskvą. Dabar nėra laiko ieškoti kito piloto. Išvykimas šiandien, dabar. Nepamirškite pardavimo pažymėjimo, o aš pats pasirūpinsiu kelionės pažymėjimu“, – susimąstė Konstantinichas.
Tai nebuvo mano planų dalis. Staiga ir ne su savo įgula. Man nepatiko tokie netikėtumai. Nėra kur eiti. Kom ae patvirtino Konstantiničiaus instaliaciją.
Pamatęs mano surūgusį veidą, Konstantiničius padrąsino:
„Nesijaudink. Maksimaliai porai dienų. Jie mus suklaidins Chkalovskije. Kažką ten reikia nuvežti į Orenburgą. Tai štai, ruoškimės greitai“.
Skriskime. Navigatorius buvo Seryoga Bely. Į Maskvą skridome kaip įprasta.
Chkalovskoje Konstantiničius nuvažiavo pas dispečerį ir grįžo susimąstęs.
Viskas kaip armijoje. Nebebuvo įmanoma tiesiog „greitai pabėgti“.
Krovinys buvo pristatytas. Pusantros tonos technikos. Dėžės su šilumos gaudyklėmis. Buvo keli lydintys žmonės. Jie prisistatė kaip mokslininkai. Ir jie su savimi nešiojosi paprastą amerikietišką Stingerį. Mūsų užduotis pasikeitė. Turėjome ne tik gabenti visus šiuos daiktus, bet ir, galima sakyti, dalyvauti procese.
Konstantinichas neprarado optimizmo ir čia. Na, sako, padarysime tai per penkias dienas.
Ir mes čia atvykome
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
Purvo juosta, karinis miestelis ir viskas.
Mokslininkai pridengė Stingerį visokiais jutikliais, paėmė rodmenis ir mums buvo suteiktas sąlyginio taikinio vaidmuo. Jie nusitaikė į mus, o įranga viską užfiksavo.
"Ar gali tai padaryti? Ką manote apie tai? O kaip žemesnė? Ir dar žemiau? O kaip didesnis volas?“ – paklausė jie nuo žemės.
Mes neatsisakėme. Visa tai lydėjo šilumos gaudyklių šaudymas įvairiais režimais.
Pirmoji savaitė buvo net įdomi, sakyčiau. Jie skrido iš širdies, be apribojimų. O vakarus galėtume leisti visai kaip pareigūnai. Be finansinės baimės aplankėme bakalėjos parduotuvę ir vietinę traškučių parduotuvę bei pirtį. Ir tada pradėjo lyti. Tai buvo rugsėjo pradžioje. Ir juostelė yra purvas. Skraidymas tapo retas. Mūsų mokslininkai nebaigė savo bandymų.
Ir mūsų finansiniai ištekliai beveik išseko. Važiavome tik porai dienų. Mums buvo liūdna.
Judėjimo maršrutas apsiribojo skrydžio valgykla ir viešbučiu.
Ten praleidome beveik visą mėnesį! Taip mes „greitai patraukėme į kelią“ į komandiruotę. Ir net Konstantinichas susirgo depresija.
Galų gale jie visiškai pašėlo. Užsiregistravome į vietinio klubo biblioteką.-) .
Ne, žinoma, buvo ir kitų įdomių mūsų egzistavimo momentų, bet apie juos kol kas patylėsiu.
Mūsų kankintojai (neakivaizdiniai mokslininkai) pagaliau baigė savo darbą ir išsiuntė mus namo. Pirmiausia, žinoma, grąžinome juos į Maskvą. Jų tyrimų rezultatai, beje, labai nuvylė mus, pilotus pilotus. Ir tai nepaisant visų mūsų triukų. Mokslininkai pažadėjo sugalvoti ką nors, kas mus apsaugotų nuo priešo raketų.
Geraširdis vyras Vladimiras Konstantinovičius dar ilgai, po šios užsitęsusios komandiruotės, pamatęs mane, juokavo: „Ruoškitės dar kartą skristi į Donguzą, tik dviem dienoms“. Jis juokavo ir užkrečiamai juokėsi.-)
Na, tik brangusis, o ne vadas.-))

Gaminiai iš natūralių perlų buvo vertinami nuo seniausių laikų ir laikomi išskirtiniais papuošalais. Didelė perlų kaina paaiškinama ilgu jų brandinimu ir sunkumais juos gauti.

Perlų kaina priklauso nuo rūšies

Natūralūs natūralūs perlai. Šio tipo perlus gamina vėžiagyviai nuo pradžios iki pabaigos, be žmogaus įsikišimo. Jis kasamas Indijos vandenyne ir Persijos įlankoje. Vieno natūralaus perlo kaina gali svyruoti nuo 1000 USD iki 10 000 USD.

Natūralus jūros perlai, auginamas žmogaus. Tokie perlai bręsta moliusko viduje iki dvejų metų. Žmogaus dalyvavimas priklauso nuo proceso pradžios ir kontrolės. Tokių perlų privalumas – galimybė valdyti perlo dydį, formą ir spalvą. Nors išaugintus perlus gauti daug lengviau, vieno perlo kaina svyruoja nuo 100 USD iki 600 USD kultivuoti perlai kainuoja nuo 1000 USD už vieną perlą.

Natūraliai išaugintų perlų, auginamų upės vandenyje, savybės yra žemesnės nei jūros perlų. Todėl jis kainuoja daug mažiau: nuo 20 USD iki 100 USD už perlą.

Kultivuoti perlai laikomi tada, kai jų formavimuisi nereikia gyvų organizmų dalyvavimo. Jis gali būti pagamintas taip gerai, kad iš pirmo žvilgsnio sunku atpažinti originalą. Nepriklausomai nuo kokybės, dirbtiniai perlai yra kelis kartus pigesni nei natūralūs.

Kaip atskirti natūralius perlus nuo dirbtinių

Pagal kokius kriterijus galima atskirti tikrus perlus nuo dirbtinių, kad nepakliūtum į sukčių gudrybes?
Vienas iš būdų – patikrinti perlų šiurkštumą. Jo trūkumas yra tas, kad jis leidžia atpažinti tik natūralius perlus. Natūralūs išauginti perlai gali būti visiškai lygūs, nes žmonės stebėjo jų formavimąsi.

Natūralūs perlai yra sunkesni už dirbtinius, nes perlas nėra tuščiaviduris viduje. Prieš pirkdami pasverkite perlus rankoje.

Perluose išgręžtos skylės taip pat svarbus kriterijus. Gręžiant dirbtinius perlus, viršutinė danga gali įskilti. Atidžiai išnagrinėję kiekvieną perlą, pastebėsite, kad plastikas matosi.

Jei papuošalas jau nupirktas, jo natūralumą galite patikrinti naudodami žiebtuvėlį. Nešiok perlus virš ugnies natūralūs perlai išliks nepakitęs, bet netikras ištirps.

Kad perlai taptų pelninga investicija ir tarnautų šimtus metų, perduodami paveldėjimo būdu, rekomenduojama juos laikyti maišelyje, pagamintame iš minkštas audinys(aksomas, veliūras ir kt.). Patekus ant odos, perlus reikia nuvalyti minkštu skudurėliu, kad pašalintumėte riebalus, kosmetiką ir kvepalus.

Afganistanas ir Afrika Valerijus Šakirovas „Afganistane buvome 40-osiose oro pajėgose“, - prisimena Valerijus Rifatovičius: „Tačiau dirbome su Šeremetjevo oro uosto 226-ojo skrydžio būrio prekės ženklu Lėktuvai buvo „Aeroflot“, tačiau ginklai iš lėktuvo nefotografavo, o jei kas nutiktų, jie galėtų kovoti. Tuo metu kiekviena sovietų eskadrilė Afganistane turėjo specialų lėktuvą, liaudiškai pramintą „juodąja tulpe“. Jis į tėvynę pristatė žuvusių kareivių kūnus arba, kariškai tariant, „krovinį-200“. Būtent ant tokios „juodosios tulpės“, esančios Bagramo aerodrome, Valerijus Šakirovas turėjo galimybę skristi. Kiekvieną dieną įgulos skrisdavo į Taškento rytų karinį aerodromą, iš kurio buvo gabenami karių palaikai. Sovietų Sąjunga . Kartais „juodoji tulpė“ veždavo du „krovinius-200“, kartais 12 ar 15... Žuvusių karių dokumentai būdavo pas šturmaną, o Valerijus Rifatovičius skrydžio metu juos visada žiūrėdavo. Jam nereikėjo į šį liūdną skrydį atsivežti kolegų prisikėlimų, bet jis susidūrė su vaikinais iš kitų miestų netoli Maskvos. Nesvarbu, ar lakūnai buvo ant žemės, ar danguje, karas nuolatos jaučiasi. „Bagrame šaudymas nesiliovė nei dieną, nei naktį“, – sako Valerijus. „Iš pradžių atrodė, kad viena iš kulkų tikrai pataikys į tave, bet po savaitės pripratome . Ore mums iškilo pavojus būti numuštiems nuo raketų. mūsų eskadrilės sudužo čia kartu su įgula ir daugybe naikintuvų, kaip sakoma, Dievas manęs pasigailėjo, bet ne kartą matyti, kaip Stingers šaudė į sraigtasparnius, išvedant sovietų kariuomenę iš Afganistano. Iš Kandaharo turėjome išvežti karinę įrangą ir personalą. Aerodromas buvo labai sudėtingas išskirtinai naktimis, aerodromas nebuvo apšviestas, jie nusileido su išjungtais priekiniais ir šoniniais žibintais – tik naudojant instrumentus! Vienas mūsų lėktuvas, valdomas nepatyrusio vado, riedėdamas į automobilių stovėjimo aikštelę su priekine važiuokle įkrito į skylę ir tapo neveikiantis. Jie jo neištraukė ir nesutaisė ugnies. Kitos įgulos vadas, patekęs į priešlėktuvinį apšaudymą, paskubomis nuleido lentą su tokia perkrova, kad jam nulūžo uodega! Panaši situacija rodoma sensacingame sovietų veiksmo filme „Ekipažas“. Laimei, abiem atvejais žmonės nenukentėjo. Tuo metu taip pat turėjau galimybę dalyvauti išvedant kariuomenę ir nugabenti į tėvynę daugiau nei šimtą karių ir karininkų.“ Po Afganistano Valerijus Šakirovas buvo išsiųstas likviduoti žemės drebėjimo Kurilų salose padarinių ( daugiau apie tai žemiau), o tada vėl atsidūrė kare - į Afrikos šalį Angolą. – Įsikūręs Angolos sostinėje Luandoje. Kadangi karinės operacijos buvo vykdomos toli džiunglėse, iš lėktuvų buvo pašalinti ne tik ginklai, bet ir infraraudonųjų spindulių sviediniai, kurie buvo patikima apsauga nuo Stingerų. Ne be ironijos savo An-12 pavadinome „taikos balandžiu“. Tuo tarpu Angolos kovotojai turėjo priešlėktuvines sistemas, ir mes visiškai jautėme pavojų būti numuštiems. Afrikoje teko daug dirbti: 4-5 skrydžiai per savaitę, 8 valandos ore kiekvienam skrydžiui. Atogrąžų karštis ir didelė drėgmė tiesiogine prasme varė mus iš proto. Luandoje pagal rašytinius ir nerašytus įstatymus nuo 12 iki 16 valandos niekas nedirba, visi sėdi namuose. Ir tik sovietų lakūnai, ištikimi savo tarptautinei pareigai, karštais lėktuvais drąsiai pakilo į tvankų Afrikos dangų... Neturėjome progos tinkamai pažinti Angolos sostinės: iš aerodromo mus tuoj nuvežė autobusas. iki viešbučio (beje, ankščiau ten buvo viešnamis, dėl to nuolat juokaudavo ir erzindavo), iš viešbučio – atgal į oro uostą. Du mūsų būrio lakūnai buvo įkandę maliarijos uodų ir sunkiai susirgo. Profilaktikos tikslais mums nuolat buvo duodama chinino turinčio toniko, o nakčiai pildavo 50-70 gramų džino. Taip buvo išgelbėtos Kurilų salos ir Čečėnija. Kaip jau minėjome, V. R. Šakirovas dalyvavo likviduojant žemės drebėjimo padarinius „Vienintelis aerodromas“. Burevestnik“ liko nelaimės zonoje“, – prisimena Valerijus Rifatovičius. – Jo kilimo ir tūpimo takas vos užtenka An-12 skristi, todėl ten buvo išsiųstos tik patyrusios įgulos. Darbas buvo varginantis: jie nusileido, greitai iškrovė maistą, vaistus ir kitus krovinius, paėmė pabėgėlius su ryšuliais ir lagaminais – ir išvažiavo. Ir jau leidžiasi antras lėktuvas, po jo – trečias..." Paskutinis „karštas taškas" prisikėlusio Valerijaus Šakirovo skrydžio biografijoje pasirodė Čečėnija. Ir vėl jam teko tapti „juodosios tulpės" šturmanu. „Buvome įsikūrę Mozdoke, iš ten skridome į Grozną, pasiėmėme „krovinį-200“ ir pristatėme į Rostovą“, – pasakoja Valerijus. „Buvau nemaloniai nustebintas, kad čia žuvusiųjų kūnai buvo tiesiog suvynioti į plastiką, o ne dedami į cinko karstus, kaip Afganistane. Kvapas lėktuve buvo labai stiprus. Pats baisiausias skrydis įvyko, kai prie Šatojaus buvo užpulti rusų kareiviai. Dar niekada nebuvo tekę vežti tiek „200 krovinių“ vienu metu! An-12 krovinių skyriuje trimis eilėmis vienas ant kito buvo paguldyti 53 lavonai – tikiuosi, Viešpats atleis mums už tokį priverstinį elgesį su žuvusių karių kūnais. Artėjant Rostovui, kaip ir tikėtasi, pranešėme žemei apie „krovinio-200“ kiekį laive – ir ilgą laiką tvyrojo mirtina tyla...“ Baigę komandiruotę į Čečėniją, Valerijus Šakirovas grįžo į Zavitinską, o iš ten buvo perkeltas į Ulan-Udę. Būdamas eskadrilės šturmanu, turinčiu majoro laipsnį, pradėjo instruktoriaus darbą – mokė jaunuosius leitenantus navigacijos įgūdžių. Dabar, išėjęs į pensiją, Valerijus Rifatovičius dirba gimtajame Voskresenske civilinių nepaprastųjų reikalų būstinėje. „Atvirai neigiamas šių dienų jaunimo ir visos visuomenės požiūris į karinę tarnybą kartais erzina“, – apibendrina jis: „Tačiau net ir dabartinėmis sąlygomis tektų pradėti gyvenimą iš naujo karo lakūnas“.

Televizijos bokštas „Rytų perlas“ (Kinija) – aprašymas, istorija, vieta. Tikslus adresas, telefono numeris, svetainė. Turistų apžvalgos, nuotraukos ir vaizdo įrašai.

• Naujųjų metų kelionėsĮ Kiniją
• Paskutinės minutės ekskursijosĮ Kiniją

Kinijos miestas Šanchajus, turintis neoficialius pavadinimus „Rytų perlas“ ir „Rytų Paryžius“, sparčiai auga ir vystosi, įgydamas vis svarbesnes ekonomines ir finansines pozicijas pasaulyje. Šanchajaus Pudongo verslo rajone yra daug modernių biurų ir bankų pastatų.

Iš viso šio puošnumo išsiskiria Šanchajaus simboliu tapęs pastatas – aukščiausias Azijoje (468 m) ir trečias pasaulyje po CN bokšto Toronte (553 m) ir Ostankino televizijos bokšto Maskvoje. (540 m), Rytų televizijos bokštas "

Jis buvo pastatytas labai greitai 90-ųjų viduryje. praėjusio amžiaus, suprojektuotas kinų inžinieriaus Jia Huangchen.

Įsikūręs aukščiausioje ir didžiausioje Rytų perlo sferoje, „Space Module“ siūlo nuostabius panoraminius Šanchajaus, Naujojo Pudongo ir Bundo vaizdus.

Dėl savo dydžio ir unikalaus architektūrinio dizaino televizijos bokštas tapo įdomiausiu Šanchajaus objektu, stulbinančiu ir labiausiai lankomu mieste. Sėkmingas itin modernių technologijų ir kiniškų tradicijų derinys kuriant bokštą daro „Rytų perlą“ neįprastai vaizdingą viduryje žalios vejos Huangpu upės pakrantėje, tarp dviejų aplinkinių tiltų, Yangpu ir Nanpu, personifikuojantis drakonus, tarsi žaisdamas perlais.

Įvairių lygių televizijos bokštą puošia penkiolika skirtingo skersmens sferų, kurios, pagal autorių-architektų sumanymą, primena ažūrinius perlus, krentančius ant nefrito indo. Į 267 m aukštyje esančią Kosmoso modulio bokšto apžvalgos aikštelę lankytojai keliami dviaukščiu liftu, vienu metu galinčiu keltis iki penkiasdešimties žmonių, arba greitaeigiu liftu, kuris kyla 7 greičiu. m per sekundę.

Įsikūręs aukščiausioje ir didžiausioje Rytų perlo sferoje, iš kosmoso modulio atsiveria nuostabūs panoraminiai Šanchajaus, Naujojo Pudongo ir Bundo vaizdai, net ir Didžiosios Jangdzės upės žiotys gražią giedrą dieną.

Apžvalgos aikštelėje gali apsistoti iki tūkstančio šešių šimtų žmonių.

Pirmasis televizijos bokšto aukštas skirtas Šanchajaus istorijos muziejui, kurio interjeruose vaškinės figūros ir nuostabi rytietiška muzika stebėtinai ryškiai atkuria kinų gyvenimą. Pearl sferose yra galerijų ir parduotuvių. Žemiausioje vietoje yra pramogų centras „Space City“, kuris lankytojus panardina į mokslinės fantastikos pasaulį. Vidurinėje bokšto dalyje yra viešbučio verslo kompleksas, kurį sudaro 25 svečių kambariai ir konferencijų salės.

Pavalgyti ir pasimėgauti galėsite besisukančiame restorane „Rytų perlas“, esančiame tarp antros ir trečios sferų, kuris kas valandą sukasi pilną rotaciją. Tai vienintelis tokio tipo restoranas visoje Azijoje tokiame aukštyje.

„Perle“, kur yra apžvalgos aikštelė, taip pat yra klubas, koncertų salė ir parduotuvės.

Ši nuostabi vieta, atpažįstamas architektūrinis Šanchajaus simbolis, kasmet sulaukia didžiulio lankytojų skaičiaus, tačiau pagrindinė bokšto paskirtis – teikti specialias televizijos ir radijo ryšio paslaugas. Bokštas transliuoja programas iš devynių televizijos kanalų ir dešimties radijo stočių 44 mylių spinduliu.

Kaip ten patekti

Važiuokite metro iki Lujiazui stoties. Arba pereikite kelią iš geležinkelio stoties per viaduką.

Darbo valandos

Į „Rytų perlo“ televizijos bokštą galite patekti nuo 8:30 iki 21:30.

Bilieto kaina

Įėjimas į visus lygius kainuoja apie 220 CNY (Kinijos juanių), bilietas į muziejų – 35 CNY.

Kainos puslapyje nurodytos 2018 m. rugsėjo mėn.