नगर राज्य शैक्षणिक संस्थान

लिसेयुम नंबर 11, रोसोशी

रोसोशांस्की नगरपालिका जिला

वोरोनिश क्षेत्र.

अनुसंधान

दुनिया भर में

के विषय पर:

"रूसी रेलवे:

भूतकाल और वर्तमानकाल"

पुरा होना:

चौथी कक्षा का छात्र

कोलिउख किरिल

2014 - 2015 शैक्षणिक वर्ष

सामग्री

पृष्ठ

1 परिचय

1.1. मैं कौन सा पेशा चुनूंगा?……………………………………. 2

1.2. अध्ययन की प्रासंगिकता……………………………………..3

1.3. लक्ष्य एवं उद्देश्य……………………………………………………………………..3

2. मुख्य भाग

2.1.

………………………………………………………………………………… 4

2. 2. आरजे का हालिया इतिहास………………………………..……8

2. 3. बच्चों की रेलवे…………………………………….11

2. 4. तथ्यों की दुनिया में…………………………………………12

3. अनुसंधान भाग……………………………………14

4. निष्कर्ष……………………………………………………16

5. सन्दर्भों की सूची………………………………17

परिचय

1.1. मैं कौन सा पेशा चुनूंगा?

दुनिया में बड़ी संख्या में पेशे हैं: रसोइया, ड्राइवर, अंतरिक्ष यात्री, शिक्षक, प्रबंधक और कई अन्य। प्रत्येक पेशा अपने तरीके से अच्छा है। अपना रास्ता चुनते समय, आपको सबसे पहले, अपनी आकांक्षाओं से निर्देशित होने की आवश्यकता है, आप किस ओर आकर्षित हैं, आप क्या करना चाहते हैं और खुद को और समाज को लाभ पहुंचाना चाहते हैं। उदाहरण के लिए, बचपन से ही मैंने बनने का सपना देखा थामेरे पिता जैसा ड्राइवर.

मेरे पिताजी ट्रेन चलाते हैं.

पिताजी वास्तव में इंतज़ार कर रहे हैं

रेलवे को

उनका बेटा उनकी मदद के लिए आएगा.

मैं ट्रेन चलाने का सपना देखता हूं। मुझे ऐसा लगता है कि यदिएक बार जब आप शक्तिशाली उपकरण पर शक्ति महसूस करते हैं, जो इसके पीछे कार्गो या यात्रियों के साथ कारों की एक विशाल श्रृंखला का नेतृत्व करता है, तो आप इसके साथ भाग नहीं ले पाएंगे।ऐसा महसूस होता है जैसे आप बैठे हैं और आगे देख रहे हैं, और ट्रेन पटरी पर दौड़ रही है। लेकिन यह सच नहीं है. ड्राइवर की कैब में गंभीर उपकरण होते हैं, और इसे चलाना सीखना इतना आसान नहीं है। रोशनी उड़ती है, ऐसा लगता है जैसे ट्रेन उड़ रही हो। ड्राइवर का काम बहुत ज़िम्मेदार होता है, उसके पीछे लोग और माल होता है।

यदि मैं अपने सपने को साकार करने में सफल हो गया, तो मैं अपने पिता और दादा की तरह तीसरी पीढ़ी का रेलकर्मी बन जाऊंगा।

1.2. अनुसंधान की प्रासंगिकता.

बहुत से लोग यात्रा करते समय ट्रेन को प्राथमिकता देते हैं। यह परिवहन का एक सुविधाजनक और काफी तेज़ साधन है। बेशक, रेलगाड़ियाँ हवाई जहाज की गति से नहीं चल सकतीं, लेकिन वे लोगों को सीधे उनकी ज़रूरत के स्थान तक पहुँचाती हैं और मौसम की अनिश्चितताओं से लगभग स्वतंत्र होती हैं।

क्या रूस में रेलवे की आवश्यकता थी? और यदि आवश्यक हो तो किस प्रकार की सड़क बनाना बेहतर है? क्या रेलवे के कारण लोगों का जीवन और भी बदतर हो जाएगा?रूसी रेलवे के पास विकास की क्या संभावनाएँ हैं? इन सवालों ने कई दशकों से अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है।

वर्तमान में, रेलवे रूस के जीवन में एक बड़ा स्थान रखता है, क्योंकि वे माल और यात्री परिवहन का मुख्य प्रकार बन गए हैं, वे देश की रक्त वाहिकाएं हैं, जो इसके विशाल विस्तार को जोड़ती हैं, कलिनिनग्राद से माल और यात्रियों की डिलीवरी सुनिश्चित करती हैं सखालिन तक, दागिस्तान से तैमिर तक।

यह शोध मुझे उन सवालों के जवाब ढूंढने में मदद करेगा जिनमें मेरी रुचि है, जो काफी हद तक मेरे भविष्य का निर्धारण करेंगे।

1.3. लक्ष्य एवं कार्य

इस अध्ययन का उद्देश्य : रेलवे के विकास की विशेषताओं का पता लगाएँअतीत और वर्तमान में.

अनुसंधान के उद्देश्य:

इतिहास को जानेंरूस में प्रथम रेलवे का निर्माण;

के बारे में पता कियारूसी रेलवे के विकास की संभावनाएँ;

"बच्चों की रेलवे" की अवधारणा का विस्तार करें;

भूमिका के बारे में ज्ञान की पहचान करने के लिए छात्रों का एक सर्वेक्षण करेंआधुनिक दुनिया में रेलवे.

2. मुख्य भाग

2.1. रूस में पहली रेलवे के निर्माण का इतिहास

75 साल पहले, 11 नवंबर (30 अक्टूबर, पुरानी शैली), 1837 को, रूस में सेंट पीटर्सबर्ग से पावलोव्स्क तक पहली रेलवे का भव्य उद्घाटन हुआ, जो रूस में रेलवे नेटवर्क के निर्माण की शुरुआत का प्रतीक था।

11 नवंबर 1837 (30 अक्टूबर, पुरानी शैली) को एक भव्य समारोह हुआ सेंट पीटर्सबर्ग से पावलोव्स्क तक, जिसने रूस में रेलवे नेटवर्क के निर्माण की शुरुआत को चिह्नित किया।

उस दिन, वेदोमोस्ती अखबार में एक नोट छपा: "शनिवार का दिन था, शहरवासी शिमोनोव्स्की परेड ग्राउंड में पुराने रेजिमेंटल चर्च ऑफ़ इंट्रोडक्शन में उमड़ पड़े थे। उन्हें पता था कि एक असामान्य रेलवे खुल रही थी और "एक स्टील का घोड़ा कई गाड़ियाँ ले जा रहा था "तुरंत" पहली बार रवाना होगी, हालांकि, हर कोई पहली ट्रेन को देखने में सक्षम नहीं था। आम लोगों को स्टेशन में प्रवेश करने की अनुमति नहीं थी, जिसे हाल ही में बनाया गया था, छोटे लोकोमोटिव में विस्फोट हो गया एक भेदी सीटी, और कुलीन जनता के साथ आठ गाड़ियाँ सेंट पीटर्सबर्ग सार्सोकेय सेलो के मार्ग पर रवाना हुईं।

यह रूस में पहला सार्वजनिक रेलवे था (1851 में निकोलेव रेलवे के उद्घाटन से पहले), देश में एकमात्र और दुनिया में छठा। इसे सेंट पीटर्सबर्ग में सार्सकोए सेलो स्टेशन, सार्सकोए सेलो और पावलोव्स्क के बीच रेलवे संचार प्रदान करने के लिए बनाया गया था।

सड़क निर्माण , वियना पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट फ्रांज वॉन गेर्स्टनर में प्रोफेसर। 1835 की गर्मियों में, वह सम्राट को रेलवे के लाभों के बारे में समझाने में कामयाब रहे, जिससे सैनिकों को जल्दी से स्थानांतरित करना संभव हो गया।
सीनेट में सम्राट निकोलस प्रथम का डिक्री "पावलोव्स्क के विस्तार के साथ सेंट पीटर्सबर्ग से सार्सोकेय सेलो तक रेलवे के निर्माण के लिए शेयरधारकों की सोसायटी की स्थापना पर विनियम" को 16 अप्रैल, 1836 को प्रकाशित किया गया था (पुरानी शैली) ).

1 मई, 1836 को पावलोव्स्क से रेलवे का निर्माण शुरू हुआ। जुलाई में, आगंतुकों के लिए एक छत्र के नीचे एक मंच तैयार हो गया और होटल की इमारत की नींव रखी गई। 10 सितंबर को, सार्सकोए सेलो में एक टर्निंग सर्कल वाला एक स्टेशन और एक लोकोमोटिव डिपो रखा गया था। 30 सितंबर तक, पावलोव्स्क से 22 मील की दूरी पर रेल बिछा दी गई। सितंबर के अंत में, पावलोव्स्क के प्लेटफ़ॉर्म से सार्सकोए सेलो तक घोड़े से खींची जाने वाली ट्रेनों पर परीक्षण सवारी (कई गाड़ियाँ) की गईं।

3 नवंबर, 1836 . इसे इंग्लैंड से क्रोनस्टाट तक समुद्र के रास्ते अलग-अलग हिस्सों में पहुंचाया गया, और वहां से खाड़ी, ओब्वोडनी नहर और घोड़े पर सवार होकर सार्सकोए सेलो तक पहुंचाया गया, जहां इसे इकट्ठा किया गया और परीक्षण किया गया।
पहली ट्रेन में 8 कारें और एक तीन-एक्सल लोकोमोटिव शामिल था, जिसे इंग्लैंड के स्टीफेंसन प्लांट में बनाया गया था। ट्रेन में चार श्रेणी की गाड़ियाँ शामिल थीं। सबसे आरामदायक गाड़ियों को "बर्लिन" कहा जाता था: ये ढके हुए शरीर और आठ लोगों के लिए नरम सीटों वाली गाड़ियां थीं। अन्य श्रेणियों की गाड़ियों की क्षमता 10 यात्रियों की थी। "स्टेजकोच" बड़ी क्षमता वाली नरम ढकी हुई गाड़ियाँ थीं। निम्नलिखित वर्गों को खुली गाड़ियों ("लाइनों") द्वारा दर्शाया गया था: छत वाली गाड़ियों को "शराबन" कहा जाता था, बिना छत वाली "वैगन"। गाड़ियों में हीटिंग या रोशनी की कोई व्यवस्था नहीं थी।
गेर्स्टनर के अनुरोध पर, लोकोमोटिव में 40 अश्वशक्ति की शक्ति होनी चाहिए और 40 मील प्रति घंटे की गति से तीन सौ यात्रियों के साथ कई गाड़ियों को ले जाने में सक्षम होना चाहिए।
सड़क की वहन क्षमता बढ़ाने के लिए, गेर्स्टनर ने 1435 मिमी के बजाय 1829 मिमी के गेज वाले रोलिंग स्टॉक का उपयोग करने का निर्णय लिया, जिसे इंग्लैंड में रेलवे पर अपनाया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग से सार्सकोए सेलो की पहली यात्रा में, लोकोमोटिव स्वयं प्रोफेसर फ्रांज वॉन गेर्स्टनर द्वारा लाया गया था। सड़क की लंबाई 27 किलोमीटर थी; यात्रा में 35 मिनट लगे और वापसी यात्रा में 27 मिनट लगे; इस प्रकार, अधिकतम गति 64 किमी/घंटा तक पहुंच गई, और औसत 51 किमी/घंटा था। उस समय, यह एक शानदार उपलब्धि की तरह लग रहा था।

ऑपरेशन के पहले छह महीनों में, सड़क पर घोड़े के कर्षण का उपयोग किया जाता था, और भाप कर्षण का उपयोग केवल रविवार या छुट्टियों पर किया जाता था। भरा हुआ , और मई में सेंट पीटर्सबर्ग-पावलोव्स्क खंड पर ट्रेन यातायात खोल दिया गया।

पहले वर्षों में, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के लिए किराया क्रमशः 2.5 और 1.8 रूबल था, तीसरी और चौथी श्रेणी के यात्रियों के लिए 80 और 40 कोप्पेक था।

1837 में, रूस में सेंट पीटर्सबर्ग और सार्सोकेय सेलो के बीच पहले रेलवे के लिए एक स्टेशन बनाया गया था। गेर्स्टनर की योजना के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग में रेलवे स्टेशन फोंटंका नदी के तटबंध पर स्थित होना चाहिए था, लेकिन निर्माण के लिए आवंटित धन केवल रेलवे के निर्माण और सार्सकोए सेलो में एक स्टेशन के निर्माण के लिए पर्याप्त था। . फिर स्टेशन के लिए आवंटित जगह से थोड़ी दूर एक अस्थायी लकड़ी का स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया। इस तरह रूस का सबसे पुराना रेलवे स्टेशन विटेब्स्की बनाया गया। 1849-1852 में, वास्तुकार कॉन्स्टेंटिन टन के डिजाइन के अनुसार, एक पत्थर की इमारत बनाई गई थी, जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक अस्तित्व में थी।

आर्ट नोव्यू शैली में (आर्किटेक्ट स्टानिस्लाव ब्रज़ोज़ोव्स्की, सिमा मिनाश)।

1900 के दशक में के. बुल्ला की कार्यशाला के उत्पादन की एक तस्वीर में विटेबस्क स्टेशन।

रूस में पहली रेलवे के निर्माण की लागत 5 मिलियन रूबल आंकी गई थी (इस राशि का लगभग 10% रोलिंग स्टॉक और रेल की खरीद पर खर्च किया गया था)। 1838 में सड़क , जिससे पांच वर्षों में सभी वाहनों के निर्माण और संचालन की सभी लागतों की भरपाई करना संभव हो गया।

एक स्वतंत्र रेलवे के रूप में, सार्सोकेय सेलो रेलवे 1897 तक अस्तित्व में था, जिसके बाद इसे मॉस्को-विंदावो-राइबिन्स्क रेलवे में शामिल किया गया और इसे रूसी गेज (1524 मिमी) में बदल दिया गया। केवल छह लोकोमोटिव को रूसी गेज में परिवर्तित किया गया था। कुल मिलाकर, अपने स्वतंत्र अस्तित्व के दौरान, 34 भाप इंजनों को सार्सोकेय सेलो रेलवे तक पहुंचाया गया था।

1987 में, विटेबस्क स्टेशन के प्लेटफार्मों में से एक पर, एक विशेष ग्लास मंडप में, ट्रेन का एक मॉडल स्थापित किया गया था जिसने 1837 में सेंट पीटर्सबर्ग से सार्सकोए सेलो तक रूस में पहली उड़ान भरी थी।

2. 2. आरजे का हालिया इतिहास

रूस के जीवन में रेलवे का बहुत बड़ा स्थान है। 1837 में पहली लाइन सार्सोकेय सेलो - सेंट पीटर्सबर्ग से प्रकट होने के बाद, रेलवे माल और यात्री परिवहन का मुख्य प्रकार बन गया।

वर्तमान में, जेएससी रूसी रेलवे द्वारा प्रबंधित रूसी रेलवे को 86.151 हजार किमी की कुल लंबाई के साथ 17 शाखा सड़कों में विभाजित किया गया है। रेलवे की कुल लंबाई के मामले में रूस दुनिया के कई देशों से कमतर है। विश्व की रेलवे में हमारी हिस्सेदारी लगभग 12% है। हालाँकि, हमारा परिवहन कहीं और की तुलना में अधिक गहन है। जेएससी रूसी रेलवे दुनिया का 50% माल परिवहन रेल द्वारा करता है।

रूस में 508 स्टेशन हैं, जिनमें से 45 पाठ्येतर हैं, यानी सबसे बड़े और सबसे महत्वपूर्ण।

1842 में, रेलवे विभाग को रेलवे के सामान्य निदेशालय के भीतर बनाया गया, जिसने दुनिया के सबसे बड़े रेलवे संगठनों में से एक की शुरुआत की।

2004 में, रेल मंत्रालय को समाप्त कर दिया गया और इसके कार्यों को परिवहन मंत्रालय और कई संघीय एजेंसियों को स्थानांतरित कर दिया गया। ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "रूसी रेलवे" ने रेलवे का प्रबंधन करना शुरू किया।

रूस में अर्थव्यवस्था और समाज के सभी भविष्य के विकास किसी न किसी तरह से रेलवे के विकास से जुड़े होंगे।

रूसी रेलवे का विकास

आम धारणा के विपरीत कि रूस में अब किसी को भी कोई संभावना नहीं दिख रही है, फिर भी, जेएससी रूसी रेलवे के पास रेलवे परिवहन के विकास के लिए एक दीर्घकालिक दृष्टिकोण है। कंपनी ने एक मसौदा दस्तावेज़ तैयार किया है: , जो रूसी रेलवे के भविष्य की वृद्धि और विकास की मुख्य बातें बताता है।

जेएससी रूसी रेलवे रूसी अर्थव्यवस्था में एक अत्यंत महत्वपूर्ण स्थान रखता है। रेलवे का माल ढुलाई यातायात में 80% और यात्री यातायात में 40% योगदान है। इसके अलावा, जेएससी रूसी रेलवे सबसे बड़े करदाताओं में से एक है, जो अपनी आय का लगभग 20% (प्रति वर्ष 180 बिलियन रूबल) विभिन्न स्तरों के बजट में स्थानांतरित करता है।

रणनीति को दो चरणों में विभाजित किया गया है:

2008-2015 - अभिनव चरण: रोलिंग स्टॉक का त्वरित आधुनिकीकरण, यात्री गति में 15 किमी/घंटा की वृद्धि, 3.2 हजार किमी रेलवे का निर्माण, 3 हजार किमी रेलवे का विद्युतीकरण, 8 हजार किमी तक सीमित क्षमता का उन्मूलन।

अन्य बातों के अलावा, नवाचारों में रेलवे पर ग्लोनास वैश्विक नेविगेशन प्रणाली की शुरूआत, 900 मेगाहर्ट्ज रेडियो फ्रीक्वेंसी रेंज में डिजिटल संचार, वास्तविक समय में आंदोलन प्रक्रिया के मॉडलिंग के लिए एक प्रणाली का निर्माण और भारी की हिस्सेदारी में वृद्धि शामिल है। 10-12 हजार टन या उससे अधिक वजन वाली ट्रेनें।

2016-2030 - रेलवे नेटवर्क का गतिशील विस्तार: 22.3 हजार किमी रेलवे का निर्माण।

रेलवे योजना के फायदे और नुकसान

जेएससी रूसी रेलवे ने एक प्रमुख रेलवे निर्माण कार्यक्रम आगे बढ़ाया है, जो रूस में रेलवे के पूरे इतिहास में सबसे बड़ी निर्माण परियोजनाओं के बराबर है। यदि जेएससी रूसी रेलवे याकुतिया, मगदान क्षेत्र और चुकोटका में प्रारंभिक रेलवे नेटवर्क बनाने में भी कामयाब हो जाता है, तो यह रूस के इस हिस्से में अर्थव्यवस्था के विकास में एक बड़ी सफलता होगी।

एक नवाचार जो पहले मौजूद नहीं था वह है यात्री परिवहन को व्यवस्थित करने के लिए एक्सप्रेसवे का निर्माण।

लेकिन साथ ही, यह भी स्पष्ट है कि योजना में बहुत महत्वपूर्ण कमियाँ हैं। सबसे पहले तो यह स्पष्ट है कि 2030 तक परिवहन के तकनीकी स्तर में कोई गुणात्मक परिवर्तन नहीं होगा। यह योजना रेलवे उपकरणों की मौजूदा तकनीकी क्षमता का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई है। विशेष रूप से आश्चर्य की बात यह है कि रोलिंग स्टॉक और लोकोमोटिव को बहुत ही कम समय में, केवल 7-8 वर्षों में आधुनिक बनाने की इच्छा है। सभी 890 हजार मालवाहक कारों, 26 हजार यात्री कारों और 22 हजार इंजनों को बदलने के लिए यह समय बहुत कम है।

रूसी रेलवे के इतिहास, उत्कृष्ट उपलब्धियों या विशाल अनुभव को किसी भी तरह से नकारे बिना, अभी भी यह कहा जाना चाहिए कि रेलवे प्रौद्योगिकी के विकास में नए कदम आगे बढ़ाने का समय आ गया है।

साइबेरियाई शिंकानसेन

1 अक्टूबर, 1964 को, एक नई हाई-स्पीड ट्रेन, शिंकानसेन (शाब्दिक रूप से अनुवादित, "न्यू मेन लाइन"), टोक्यो स्टेशन से रवाना हुई। ओसाका के रास्ते में, ट्रेन 140 किमी/घंटा की गति तक पहुंची, और प्रस्थान के चार घंटे बाद अपने अंतिम गंतव्य पर पहुंची, इस दौरान 552.6 किलोमीटर की दूरी तय की। तब से, शिंकानसेन ट्रेनें जापान का एक प्रकार का कॉलिंग कार्ड बन गई हैं।

आज के रूस में, अपनी अनंत दूरियों के साथ, यात्री यातायात की समस्या जापान या सामान्य रूप से कहीं और की तुलना में कहीं अधिक विकट है। प्रमुख शहरों के बीच लंबी दूरी है, और यात्री ट्रेनें औसतन 50 किमी/घंटा की गति से चलती हैं। जेएससी रूसी रेलवे धीमी यात्रा की इस समस्या को समझता है, और इसलिए उसने अपनी योजना में यात्री यातायात की औसत गति को 15 किमी/घंटा तक बढ़ाने और उच्च गति वाले यातायात को विकसित करने का कार्य शामिल किया है।

रेलवे का विकास भावी पीढ़ी के हाथ में है।

2. 3. बच्चों की रेलवे

बच्चों की रेलवे (जेडी) - जिसमें 8 - 15 वर्ष के बच्चे पढ़ते हैं विशेषताएँ डीआरडी का मुख्य भाग है एक रेलवे लाइन जहां युवा रेलवे कर्मचारियों के लिए व्यावहारिक प्रशिक्षण होता है (आमतौर पर गर्मियों में)। शेष वर्ष के दौरान, बाल रेलवे में बच्चों के लिए सैद्धांतिक प्रशिक्षण दिया जाता है। बच्चों की रेलवे उन्हें प्रोटोटाइप - सार्वजनिक रेलवे के जितना संभव हो उतना करीब लाने की कोशिश कर रही है। इसलिए, जहां तक ​​संभव हो, रूसी रेलवे वास्तविक रेलवे के समान उपकरणों का उपयोग करता है। रूसी रेलवे द्वारा अपनाए गए नियम सार्वजनिक रेलवे के परिचालन नियमों के भी यथासंभव करीब हैं।

एक नियम के रूप में, रेलवे सामान्य रेलवे नेटवर्क से अलग एक क्षेत्र है लंबाई 1 से 11 किमी तक, प्रायः गोलाकार। बच्चों की रेलवे का आमतौर पर कोई विशेष परिवहन महत्व नहीं होता है। अक्सर, आरआरडब्ल्यू शहर के पार्कों और मनोरंजन क्षेत्रों में रखे जाते हैं।

ऑपरेटिंग सीज़न के दौरान, सबसे अधिक बार , बच्चे, अनुभवी प्रशिक्षकों के मार्गदर्शन में, अभ्यास में वर्ष भर अर्जित ज्ञान को समेकित करते हैं, और स्वतंत्र रूप से सभी बुनियादी रखरखाव कार्य करते हैं . रूसी रेलवे के स्नातकों को अक्सर रेलवे माध्यमिक विशिष्ट और उच्च शिक्षण संस्थानों में प्रवेश पर लाभ मिलता है।

युवा रेलवे कर्मचारियों के व्यावसायिक मार्गदर्शन और व्यावसायिक प्रशिक्षण के अलावा, बाल रेलवे बच्चों के व्यक्तित्व के विकास में शामिल है, जिसके लिए बाल रेलवे में विभिन्न मंडल बनाए गए हैं ( , , , , आदि), और भी अनुभाग.

2. 4. तथ्यों की दुनिया में

ऐसा कौन सा देश है जिसका बाज़ार ठीक बीच से होकर गुजरता है?

थाईलैंड के मैकलोंग मार्केट के ठीक बीच में एक रेलवे ट्रैक है, जिसके किनारे से हर दिन एक ट्रेन गुजरती है। एक सायरन द्वारा चेतावनी दी गई, विक्रेताओं को पता है कि कैसे बहुत जल्दी अपने शामियाने को रोल करना है और सामान निकालना है, और फिर उतनी ही जल्दी सब कुछ वापस लौटाना है, और व्यापार जारी है। कई सब्जियाँ और फल रेल के ठीक बगल में जमीन पर पड़े रहते हैं, क्योंकि ट्रेन उन्हें छू नहीं पाती है। जब 1905 में सड़क बनाई गई थी, तो इरादा बाज़ार को एक तरफ ले जाने का था, लेकिन इसके श्रमिकों ने रुकने और अनुकूलन करने का विकल्प चुना।

एक लंगूर ने एक भी गलती किए बिना रेलवे सिग्नलमैन के रूप में कहाँ और कब काम किया?

19वीं शताब्दी के अंत में, जेम्स वाइड केप टाउन बंदरगाह की रेलवे पटरियों पर सिग्नलमैन के रूप में काम करते थे, जिन्होंने एक दुर्घटना में अपने दोनों पैर खो दिए थे। कुछ समय बाद, उन्होंने बाजार से जैक नामक लंगूर को खरीदा, जिसे उन्होंने उसे झोपड़ी और सिग्नल बॉक्स के बीच गाड़ी पर ले जाने के लिए प्रशिक्षित किया, और लीवर का उपयोग करके सिग्नल स्विच करने में भी उसकी मदद की। एक दिन, रेल प्रबंधन को एक शिकायत मिली, और व्हाईड को लगभग निकाल दिया गया, लेकिन उसने बबून की क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए कहा, जिसने सभी परीक्षणों में उत्कृष्ट काम किया और उसे कर्मचारियों में शामिल कर लिया गया। जैक ने अपनी मृत्यु तक सिग्नलमैन के रूप में काम किया और कथित तौर पर एक भी गलती नहीं की।

ऐसी गाड़ियाँ कहाँ चलती हैं जो मुड़ते समय झुक जाती हैं?

1973 में, जापान के रेलवे ने ऐसी गाड़ियों के उपयोग की शुरुआत की जो मुड़ते समय झुक जाती थीं, जिससे उन्हें अधिक गति से मोड़ पर चलने की अनुमति मिलती थी। मूल तकनीक अपूर्ण थी और यात्रियों के बीच समुद्री बीमारी का कारण बनी, इसलिए इसे व्यापक रूप से नहीं अपनाया गया। डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग पर आधारित और प्रत्येक कार के झुकाव के सक्रिय नियंत्रण की अनुमति देने वाली आधुनिक प्रणालियों ने इस समस्या को समाप्त कर दिया है, और ऐसी ट्रेनों का उपयोग अब ऑस्ट्रेलिया से नॉर्वे तक एक दर्जन देशों में किया जाता है।

समुद्र के तल पर बिछाई गई पटरियों पर ट्राम कब और कहाँ चली?

1896 में, डैडी लॉन्ग लेग्स नामक एक असामान्य वाहन, ट्राम और फ़ेरी के बीच का मिश्रण, अंग्रेजी शहरों ब्राइटन और रोटिंगडीन के बीच चलना शुरू हुआ। इस मार्ग पर जमीन पर रेलवे बिछाने के लिए बहुत सारी इंजीनियरिंग संरचनाओं की आवश्यकता थी, और इंजीनियर मैग्नस वोल्क ने सीधे समुद्र के तल पर रेल बिछाने का प्रस्ताव रखा - मार्ग की कुल लंबाई 4.5 किमी थी। यात्रियों के साथ मंच 7 मीटर लंबे चार समर्थनों पर रेल से ऊपर उठा हुआ था और इसमें एक झंडा, एक जीवनरक्षक नौका और अन्य समुद्री विशेषताएं थीं, क्योंकि इसे औपचारिक रूप से एक जहाज माना जाता था। सेवा 1901 में रद्द कर दी गई जब ब्राइटन के पास नए ब्रेकवाटर बनाने का निर्णय लिया गया और मार्ग को स्थानांतरित करना बहुत महंगा माना गया।

1896 में अमेरिकियों ने जनता के मनोरंजन के लिए किस दुर्घटना का मंचन किया?

1896 में, अमेरिकी रेलवे कंपनियों में से एक ने एक शो का मंचन किया - पूरी गति से दो ट्रेनों की जानबूझकर टक्कर। "प्रदर्शन" के लिए 40,000 टिकट बेचे गए, और टिकट खरीदने वाले दर्शकों के लिए एक अस्थायी शहर बनाया गया। हालाँकि, इंजीनियरों ने विस्फोट की ताकत का गलत अनुमान लगाया और भीड़ को पर्याप्त सुरक्षित दूरी तक नहीं ले जाया गया, जिसके परिणामस्वरूप तीन लोगों की मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए।

2. अनुसंधान भाग

चौथी कक्षा में रेलवे के बारे में विचारों की पहचान करने के लिए एक प्रश्नोत्तरी आयोजित की गई:

1) रेलवे क्या है? (रेल और स्लीपर)2) क्या यह यात्री, मालवाहक हो सकता है...? (रेलगाड़ी)3) ट्रेन के मुख्य डिब्बे का नाम क्या है? (लोकोमोटिव, डीजल लोकोमोटिव)4) लोकोमोटिव क्रू का प्रभारी कौन है? (चालक)5) लोकोमोटिव केबिन में ड्राइवर के साथ कौन काम करता है? (ड्राइवर का सहायक)6) रेलगाड़ियाँ कहाँ पहुँचती हैं? (स्टेशन)7) ट्रेन में यात्रा करने वाले लोगों को क्या कहा जाता है? (यात्री)8)यात्री कहाँ जा रहे हैं? (विभिन्न शहरों के लिए)9) सड़क पर यात्री अपने साथ क्या ले जाते हैं? (बैग, सूटकेस)10) बैग और सूटकेस के नाम एक शब्द में क्या हैं? (सामान)11) यात्रा के दौरान यात्री कहाँ देखते हैं कि वे कहाँ से गुजर रहे हैं? (खिड़की)12) आप इसके बिना ट्रेन में नहीं चढ़ सकते, इसके बिना कोई जगह नहीं है, कंडक्टर आपकी मदद नहीं करेगा, वह आपको नहीं दे पाएगा...? (टिकट)13) मैं ट्रेन टिकट कहाँ से खरीद सकता हूँ? (रेलवे स्टेशन टिकट कार्यालय पर)14) रेल टिकट कौन बेचता है? (खजांची)15)यात्री गाड़ी का मालिक कौन है? (कंडक्टर)16) कंडक्टर गाड़ी में क्या करता है? (बच्चों के उत्तर)17) यात्री गाड़ी में अलग कमरे का क्या नाम है? (कूप)18)रेल की मरम्मत कौन करता है? (ट्रैक फ़िटर)19)पटरी पर ड्राइवर को सिग्नल कौन देता है? (ट्रैफिक - लाइट)20)कोई यात्री स्टेशन पर अपना बैग कहाँ छोड़ सकता है? (भंडार कक्ष में)21) वह रेलगाड़ियाँ गुजरने देता है, सब कुछ जानता है - कौन कहाँ जाता है। क्या ट्रेन तुम्हें ले जाएगी और विदा कर देगी, क्या वह तुम्हें वहां व्यर्थ नहीं छोड़ देगी, क्या वह तुम्हें स्टेशन से गुजरने देगी, क्या वह सब कुछ याद रखेगी, क्या तुम्हें उसकी याद नहीं आएगी? (स्टेशन ड्यूटी अधिकारी)22)रूस की सबसे तेज़ ट्रेन का नाम क्या है? (निगल, पेरेग्रीन फाल्कन)23)फास्ट ट्रेन और पैसेंजर ट्रेन में क्या अंतर है? (बढ़ी हुई गति)24) स्टॉपकॉक की क्या आवश्यकता है? (ट्रेन को तत्काल रोकें)25)डीजल इंजनों और कारों की मरम्मत कहाँ की जाती है? (लोकोमोटिव डिपो)26)क्रॉसिंग पर उस बैरियर का क्या नाम है जो ट्रेन के चलते समय कारों के सामने सड़क को अवरुद्ध कर देता है? (रुकावट)27) रेल द्वारा किस प्रकार के माल का परिवहन किया जाता है? (बच्चों के उत्तर)

क्विज में 30 लोगों ने हिस्सा लिया.

कार्य के दौरान निम्नलिखित परिणाम प्राप्त हुए:

इन परिणामों का विश्लेषण करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मेरे साथियों को रेलवे के सिद्धांत और व्यवहार की कम समझ है।

मैं अपने काम से आधुनिक दुनिया में रेलवे के महत्व के बारे में जानकारी देना चाहता था। अंततः, मैं वांछित परिणाम प्राप्त करने में सफल रहा। सहपाठियों ने नए रोचक तथ्य सीखे और इस विषय में रुचि लेने लगे।

निष्कर्ष

वर्तमान में, रेलवे रूस के जीवन में एक बड़ा स्थान रखता है, क्योंकि वे माल और यात्री परिवहन का मुख्य प्रकार बन गए हैं। वे हमारी मातृभूमि के विशाल विस्तार को जोड़ते हैं, कलिनिनग्राद से सखालिन तक, दागिस्तान से तैमिर तक माल और यात्रियों की डिलीवरी सुनिश्चित करते हैं।

रेलवे परिवहन के सबसे शक्तिशाली और उन्नत साधनों में से एक है।वे हर देश की आंतरिक शक्ति, उत्पादकता और धन का सबसे बड़ा स्रोत हैं। वे प्रगति को आगे बढ़ाते हैं, संस्कृति का प्रसार करते हैं और मानवता की सामाजिक संरचना का एक साधन हैं। राज्यों का आरामदायक जीवन रेलवे नेटवर्क के विकास की डिग्री पर निर्भर करता है।

इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि प्रसिद्ध अंग्रेजी लेखक आर. किपलिंग ने कहा था: "परिवहन ही सभ्यता है।"

मैं अपने पिता, जो एक रेलवे कर्मचारी थे, का काम जारी रखने की इच्छा में मजबूत हो गया और मैंने पहले ही पेशेवर विकास के लिए अपना रास्ता चुन लिया था।

प्रयुक्त साहित्य की सूची

1. "रॉसिस्काया गज़ेटा" - दिनांक 15 सितंबर, 2005। लेख - "जुब्त्सोव्स्की ने अपने दाँत दिखाए।"

2.एन.एन.मास्लोव, यू.आई.कोरोबोव - "रेलवे परिवहन में पर्यावरण संरक्षण।" मास्को "परिवहन" 1993।

3. वी.एस. क्रुटिकोवा "रेलवे परिवहन और परिवहन निर्माण पर" - मॉस्को "परिवहन" 1993।

6. जी. चेर्नेंको "भाप लोकोमोटिव से चुंबकीय विमान तक" - प्रकाशन गृह "बाल्टिक बुक कंपनी" 2007।

7. बच्चों के लिए विश्वकोश "हर चीज़ के बारे में सब कुछ" एलएलसी "विश्व विश्वकोश अवंता +" 2006।

60 से अधिक वर्षों से, बाल रेलवे मिन्स्क में काम कर रहा है; ड्राइवर, कंडक्टर और नियंत्रक की भूमिकाएँ स्कूली बच्चों द्वारा निभाई जाती हैं। ग्रेड 5-7 के बच्चों को प्रशिक्षण के लिए भर्ती किया जाता है; पतझड़ और सर्दियों में वे प्रशिक्षण केंद्र में सैद्धांतिक प्रशिक्षण से गुजरते हैं, और वसंत और गर्मियों में वे अभ्यास से गुजरते हैं, जिसके दौरान हर कोई चेल्युस्किंटसेव पार्क से नैरो-गेज रेलवे पर सवारी कर सकता है। स्लीप्यंका में वन क्षेत्र। रास्ते में, रेलवे तीन राजमार्गों, एक पुल और एक ओवरपास को पार करता है।

रूसी रेलवे का मुख्य स्टेशन इतना बचकाना नहीं दिखता है, इसे क्षेत्रीय केंद्रों में से एक में पूर्ण स्टेशन के लिए आसानी से पारित किया जा सकता है:

ज़स्लोनोवो स्टेशन 9 जुलाई, 1955 को खोला गया था, हालाँकि उस समय इसे "पार्क कल्चरी" कहा जाता था, पक्षपातपूर्ण नायक कॉन्स्टेंटिन ज़स्लोनोव के सम्मान में, इसका नाम 1971 में बदल दिया गया था। स्टेशन की इमारत वास्तुकार के डिजाइन के अनुसार बनाई गई थी। जॉर्जी ज़बॉर्स्की, वही जिन्होंने इसे मिन्स्क में डिज़ाइन किया था। स्टेशन के अंदर एक टिकट कार्यालय और एक प्रतीक्षालय है:

टिकट खरीदने के बाद आप गाड़ी में सीट ले सकते हैं:

टिकट की जाँच निश्चित रूप से टिकट निरीक्षकों द्वारा की जाएगी; वे आम तौर पर युवा लोगों के साथ काम करते हैं:

बड़े लोग मशीनिस्ट के रूप में काम करते हैं:

सड़क पर स्वयं कॉन्स्टेंटिन ज़स्लोनोव का नाम भी है:

यह 750 मिलीमीटर की चौड़ाई के साथ यूएसएसआर के लिए एक मानक नैरो-गेज रेलवे है:

मुख्य पथ की लंबाई 3 किलोमीटर 790 मीटर है, एक दिशा में यात्रा में केवल 10 मिनट लगते हैं:

हम अपने टिकट दिखाते हैं और गाड़ी में बैठते हैं:

यहाँ भी, सब कुछ बड़ा हो गया है, यहाँ तक कि एक स्टॉपकॉक भी है:

सीटों की प्रत्येक पंक्ति के बीच एक कलश लटका हुआ है; वयस्क ट्रेनों में भी ऐसी कोई सेवा नहीं है:

तीन चौराहों, एक ओवरपास और नहर पर एक पुल को पार करने के बाद, ट्रेन सोस्नोवी बोर स्टेशन पर पहुंचती है:

मूलतः, यह जंगल साफ़ करने के बीच में बस एक टीला है:

9 मई और कुछ अन्य छुट्टियों पर, यहां विभिन्न प्रदर्शन आयोजित किए जाते हैं और तंबू लगाए जाते हैं:

लेकिन सामान्य दिनों में समाशोधन बिल्कुल खाली रहता है, करने के लिए बिल्कुल कुछ नहीं होता है, और सबसे दिलचस्प बात यह है कि यहां सेल फोन रिसेप्शन भी नहीं है, हालांकि निकटतम सड़क केवल 300-400 मीटर दूर है:

बच्चे अपनी ज़िम्मेदारियों को बहुत गंभीरता से लेते हैं; कंडक्टर अपनी गाड़ियों पर खड़े होते हैं, छोटे बच्चों वाले यात्रियों को उतरने में मदद करते हैं, और सवालों के जवाब देते हैं:

चौराहे पर घूमने के बाद, डीजल लोकोमोटिव एक विशेष संकेत पर रुकता है, ड्राइवर हर समय कैब में रहते हैं और कहीं नहीं जाते हैं:

गाड़ियाँ पैकेजिंग और सीटों की संख्या का संकेत देती हैं - सब कुछ वास्तविक ट्रेनों की तरह है:

स्टॉप केवल कुछ मिनटों तक रहता है, जिसके बाद कंडक्टर वापस जाते समय यात्रियों को बुलाते हैं:

शुरुआती बिंदु तक की यात्रा में वही 10 मिनट लगते हैं, ट्रेन उसी प्लेटफॉर्म पर आती है जहां से वह सिर्फ आधे घंटे पहले रवाना हुई थी:

ट्रेन के संचालन के घंटे सप्ताह के दिन पर निर्भर करते हैं, लेकिन औसतन सेवा अंतराल लगभग आधे घंटे का होता है, इसलिए पुराने यात्रियों को उतारने के बाद, ट्रेन नए यात्रियों को लेती है और उसी मार्ग पर फिर से प्रस्थान करती है:

बच्चों की रेलवे मई से सितंबर तक चलती है, टिकटों की कीमत 3.5 रूबल है, एक वर्ष से अधिक उम्र के बच्चों को पूर्ण टिकट की आवश्यकता होती है। छुट्टियों के दिनों में जब सामूहिक कार्यक्रम आयोजित किये जाते हैं तो टिकटों की कीमत कई गुना बढ़ सकती है। चिल्ड्रेन रेलवे मिन्स्क निवासियों के बीच बहुत लोकप्रिय है: सप्ताहांत पर, 2016 सीज़न के दौरान हर आधे घंटे में ट्रेनें पूरी तरह से रवाना होती हैं, युवा ड्राइवरों ने लगभग 43 हजार यात्रियों को ले जाया;
24 दिसंबर को, नए साल की छुट्टियों के सम्मान में, रूसी रेलवे "न्यू ईयर एक्सप्रेस 2017" कार्यक्रम के साथ दो सप्ताह के लिए काम फिर से शुरू करेगा, वे ट्रेन में परी-कथा पात्रों और सोस्नोवी बोर स्टेशन पर एक नाटकीय प्रदर्शन का वादा करते हैं।

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बेलारूस के बारे में पोस्ट:

खिलौना कारें और रेलगाड़ियाँ एक वर्ष की आयु के बच्चों के लिए प्रासंगिक हैं। रेलवे बच्चों के लिए विशेष रूप से दिलचस्प है। आज स्टोर अलमारियों पर आप एक दर्जन से अधिक विभिन्न विकल्प पा सकते हैं: मैन्युअल रूप से नियंत्रित, दूर से नियंत्रित, बैटरी चालित।

बच्चों की रेलवे कैसे चुनें?

सामग्री के आधार पर, ऐसे शैक्षिक खिलौनों को 3 प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• प्लास्टिक।अक्सर सबसे सस्ता, बहुत टिकाऊ नहीं, लेकिन चमकीला और हल्का, सभी हिस्से एक साथ अच्छी तरह से फिट होते हैं।
• लकड़ी.सामग्री पर्यावरण के अनुकूल है, छोटे बच्चों के लिए सुरक्षित है। भागों को चुंबक का उपयोग करके जोड़ा जाता है। लकड़ी के तत्वों को अच्छी तरह से रेत दिया जाना चाहिए ताकि बच्चा छींटे न लगाए।
• धातु।रेलवे मजबूत हैं, लेकिन जोड़ना मुश्किल है और अक्सर बहुत महंगा होता है। इस सामग्री से संग्रहणीय मॉडल बनाये जाते हैं। 6-8 साल से अधिक उम्र के बच्चे के लिए धातु का खिलौना खरीदना बेहतर है।

रेलवे का पूरा सेट सेट पर निर्भर करता है:

• आधार।रेल, लोकोमोटिव, विभिन्न प्रकार की अतिरिक्त गाड़ियाँ। अलग-अलग रास्तों और गतिरोधों के लिए तीर हो सकते हैं। कुछ निर्माता इस स्टार्टर किट में जानवरों, लोगों और परिदृश्य तत्वों - घरों, पेड़ों - को भी शामिल करते हैं।
• विकसित।सुरंगों, ट्रेन स्टेशनों, बाधाओं के साथ पूरक, पटरियों की बहु-स्तरीय व्यवस्था के लिए खड़ा है। इनमें से जितने अधिक विवरण होंगे, खेल उतना ही रोमांचक होगा, लेकिन वे 3-4 साल से अधिक उम्र के बच्चों के लिए दिलचस्प हैं।

महत्वपूर्ण विशेषताएं

• नियंत्रण प्रकार। 2-3 साल के बच्चे ट्रेन को अपने हाथों से घुमाएँगे या बैटरी का उपयोग करके इसे अपने आप चलते हुए देखेंगे। रिमोट कंट्रोल वाला बच्चों का रेलवे 4-5 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चे के लिए उपयुक्त है, जब वह डिवाइस को समझ सकता है।
• रेल की लंबाई.जितनी बड़ी, ट्रेन उतनी ही लंबी यात्रा करती है और यह अधिक दिलचस्प है, लेकिन एक छोटे से अपार्टमेंट में 3-5 मीटर की संरचना को फिट करना मुश्किल है।
• भागों के आयाम. 2-3 साल के बच्चे के लिए रेलवे खरीदते समय, बड़े तत्वों वाला खिलौना चुनना बेहतर होता है, क्योंकि इसमें जोखिम कम होता है कि बच्चा उन्हें निगलने की कोशिश करेगा और उसका दम घुट जाएगा।
• सामग्री की गुणवत्ता.जोड़ों का अध्ययन करना महत्वपूर्ण है ताकि कनेक्शन के दौरान कोई अंतराल या अनियमितता न हो; वे संरचना की सुचारू गति में हस्तक्षेप करेंगे और खिलौने के टूटने का कारण बन सकते हैं।
• कार्य.ट्रेन की गति बदलने और पलटने की संभावना से खेल में विविधता आती है।

रेडियो-नियंत्रित मॉडल और बिना रिमोट कंट्रोल के बैटरी से चलने वाले मॉडल में अतिरिक्त प्रभाव हो सकते हैं जो यथार्थवाद जोड़ते हैं:

• आवाज़- पहियों, हॉर्न, स्टॉप वाल्व की ब्रेकिंग की आवाज़ की नकल।
• रोशनी- कुछ ट्रेनों में हेडलाइट्स या खिड़कियाँ चालू हैं।
• धुआँ- तेल को एक विशेष डिब्बे में डाला जाता है, जो ट्रेन चलते समय वाष्पित हो जाता है। यदि खिलौना 4-5 वर्ष से कम उम्र के बच्चे के लिए खरीदा जाता है तो यह फ़ंक्शन अवांछनीय है।

बच्चों की रेलवे के सर्वोत्तम मॉडल

जब आप इंटरनेट पर ऐसा खिलौना खरीदने या ऑर्डर करने का निर्णय लेते हैं, तो कीमत पर ध्यान न दें - बजट सेगमेंट में कई अच्छे मॉडल हैं। चयनित रेलवे के भागों (सामग्री, असेंबली) और कार्यक्षमता की गुणवत्ता का सावधानीपूर्वक अध्ययन करें।

पता करें कि क्या अतिरिक्त रेल बेड, नई कारें और सजावट खरीदना संभव है। कई प्रसिद्ध ब्रांड एक-दूसरे के अनुकूल हैं।

6. मेहनो वेस्टर्न, टी109, एच0

बच्चों की रेलवे की रेटिंग स्लोवेनियाई ब्रांड के एक मॉडल के साथ खुलती है, जिसमें 11 रेल (कुल लंबाई - 2.85 मीटर) और एक ट्रेन: एक भाप लोकोमोटिव और 3 खुली और बंद मालवाहक कारें शामिल हैं। खिलौना 3 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चे के लिए उपयुक्त है, हालांकि निर्माता 8 वर्ष की कम आयु सीमा का संकेत देता है।

वाइल्ड वेस्ट के माध्यम से एक यात्रा की तस्वीर बनाने के लिए, सेट में कार्डबोर्ड के हिस्से भी शामिल हैं जो पहाड़ों, इमारतों और हरियाली के माध्यम से एक सुरंग के साथ स्थानीय परिदृश्य को दर्शाते हैं।

जब असेंबल किया जाता है (एक सर्कल में), बच्चों के लिए इस टॉय रेलरोड का माप 117.5*95.5 सेमी है, इसलिए यह एक छोटे से कमरे में फर्श पर या टेबलटॉप पर फिट होगा। सभी मॉडलों का स्केल 1:87 है। यह 220 V नेटवर्क से काम करता है, इसलिए आपको अचानक बंद होने की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। रिमोट कंट्रोल पर लगे एक बटन से ट्रेन की गति बदल दी जाती है। यदि आप अन्य मेहानो सेट खरीदते हैं, तो मार्ग को पुनर्व्यवस्थित किया जा सकता है, सभी भाग एक दूसरे के साथ संगत हैं।

कीमत:

• 8499 रगड़।

लाभ:

• निर्बाध संचालन;
• अच्छा विवरण;
• स्व-असेंबली, लैंडस्केप ग्लूइंग - बच्चों के लिए अतिरिक्त रचनात्मकता;
• आप नए विवरण के साथ मार्ग बदल सकते हैं.

कमियां:

• औसत गुणवत्ता के लिए अधिक कीमत;
• पतला लैंडस्केप कार्डबोर्ड जिसे मजबूत करने की आवश्यकता है।

5. ओमज़ेट "रेलवे-3", 191-पुखराज

रूसी निर्माता के टिकाऊ प्लास्टिक से बने एक साधारण, सस्ते बच्चों के सेट में एक भाप लोकोमोटिव और 2 गाड़ियाँ शामिल हैं: जानवरों के लिए (दरवाजे खुले) और थोक कार्गो के लिए। असेंबली के बाद तैयार खिलौने का आयाम 200*110 सेमी है। यह एक पूर्ण चक्र है और मार्ग बदलने के लिए अंदर रेल की एक शीट (38 भाग) है। इसके बड़े आकार के कारण, रेलवे को फर्श पर रखना बेहतर है। सामग्री मजबूत लेकिन हल्की है, पैकेज में सभी हिस्सों का वजन 1.8 किलोग्राम है।

खिलौना 3 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चों के लिए है; वयस्कों को संयोजन में मदद करनी चाहिए - आपको रेल को जोड़ने के लिए बल लगाने की आवश्यकता है।

आपको रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके कारों को नियंत्रित करने की आवश्यकता है, जिसमें लोकोमोटिव की गति बदलने और रिवर्स करने के लिए एक बटन होता है। एए बैटरी (3 पीसी) द्वारा संचालित, वे शामिल नहीं हैं। अधिक दिलचस्प गेम के लिए, बॉक्स में 2 डेड एंड और पथ परिवर्तन तीर हैं।

कीमत:

• 1681 रगड़।

लाभ:

• ध्वनि प्रभाव;
• सस्ता;
• तुम अनेक मार्ग बना सकते हो;
• कारें स्वचालित रूप से ट्रेन से जुड़ जाती हैं;
• हिस्से बड़े हैं (बच्चों के लिए सुरक्षित)।

कमियां:

• कोई सजावटी तत्व नहीं;
• यदि ट्रेन खराब तरीके से जुड़ी हो तो ट्रेन पटरी से उतर सकती है।

4. आइए एक साथ "सैप्सन" खेलें, बी1510726-आर

बच्चों के लिए सबसे किफायती इलेक्ट्रिक रेलवे, जिसमें 3 कारें शामिल हैं - हेड, सेंटर और टेल, "स्वैलो" ट्रेन के मॉडल के अनुसार बनाई गई हैं। यह खिलौना 2 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चों के लिए उपयुक्त है और एक छोटे से अपार्टमेंट के लिए आदर्श होगा। सेट में केवल 8 रेल हैं, इसलिए कैनवास छोटा है - कुल 189 सेमी, मार्ग केवल गोलाकार है। पूर्ण वृत्त का व्यास 610 मिमी है, ट्रैक की चौड़ाई 38 है।

चलते समय ट्रेन में रोशनी तो होती है, लेकिन कोई आवाज नहीं होती।

खिलौना AA बैटरी (2 पीसी, शामिल नहीं) पर चलता है, लेकिन आप इसे अपने हाथों से स्वतंत्र रूप से घुमा सकते हैं, जो छोटे बच्चों को आकर्षित करता है। सरल मार्ग के कारण 5-6 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चों की अब इस खेल में कोई रुचि नहीं है। परिदृश्य में विविधता जोड़ने के लिए, प्लास्टिक के पेड़ों को जोड़ने के लिए हिस्सों को रेलवे के साथ शामिल किया गया है।

कीमत:

• 910 रगड़।

लाभ:

• सरल संयोजन;
• सस्ता;
• बड़े हिस्से;
• प्रकाश प्रभाव;
• कालीन पर भी ट्रेन अच्छी चलती है।

कमियां:

• कुछ विवरण, बच्चा जल्दी ऊब जाएगा;
• संभावित दोष (पहिए गिर जाते हैं, इंजन रुक जाता है)।

3. ब्रियो "ग्रामीण इलाकों में रेलवे" 33916

स्वीडिश निर्माता का यह लकड़ी का खिलौना अपनी पर्यावरण अनुकूल सामग्री के कारण 2-6 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए आदर्श है, जिसे छूना सुखद है। ट्रेन को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है, जो उस बच्चे के लिए महत्वपूर्ण है जो रिमोट कंट्रोल से निपटने के लिए तैयार नहीं है। रोलिंग स्टॉक छोटा है - एक लोकोमोटिव, 2 प्रमुख यात्री कारें और एक मालवाहक कार। उनमें से प्रत्येक खुलता है, इसलिए आप छोटे लोगों या गाय को अंदर रख सकते हैं, या सामान रख सकते हैं - ये सजावटी विवरण किट में शामिल हैं।

रेल को अंदर एक अतिरिक्त छोटे मार्ग के साथ एक गोलाकार शीट में इकट्ठा किया जाता है, पथ झुका हुआ है - इसके लिए बॉक्स में 3 समर्थन और एक पुल हैं।

रेलवे के पास आप जानवरों के लिए एक बाड़ा बना सकते हैं, एक जंगल "रोपण" कर सकते हैं, एक ड्राइवर और एक ट्रैफिक लाइट स्थापित कर सकते हैं, जो खेल को रोमांचक बना देगा। यह सेट ब्रियो, आईकेईए, प्लानटॉयज़ की अन्य ट्रेन संरचनाओं के साथ संगत है। बड़े बच्चों के लिए, आप यहां बैटरी से चलने वाली ट्रेनें खरीद सकते हैं।

कीमत:

• 5485 रूबल।

लाभ:

• कई खेल विवरण;
• लकड़ी प्रसंस्करण की गुणवत्ता;
• मजबूत सामग्री, प्रभाव या बच्चों के दांतों के लिए प्रतिरोधी;
• उच्च विवरण;
• खिलौना भंडारण बॉक्स शामिल है।

कमियां:

2. डिकी टॉयज़, 3563900, एच0

2-3 साल के बच्चों और बड़े बच्चों के लिए एक प्लास्टिक इलेक्ट्रिक रेलवे अपने उज्ज्वल डिजाइन, संगीत और विशेष प्रकाश प्रभाव (हेडलाइट्स) के साथ आकर्षक है। खिलौना ध्वनि के साथ एक वास्तविक ट्रेन की नकल करता है और 2 दिशाओं में चलता है। 2 AA बैटरियों द्वारा संचालित, लोकोमोटिव बॉडी पर एक छोटे लीवर द्वारा सक्रिय। कोई रिमोट कंट्रोल नहीं है.

प्लास्टिक पतला है, लेकिन हल्के झटके का सामना कर सकता है। संरचना का पैमाना 1:87 है।

लाल लोकोमोटिव के अलावा, सेट में 19 सेमी लंबी 2 गाड़ियाँ शामिल हैं, कोई अतिरिक्त सजावटी तत्व नहीं हैं; बच्चों की रेलवे में 17 रेल भाग होते हैं, जिन्हें 3 विकल्पों में इकट्ठा किया जाता है: 1 मीटर व्यास वाला एक सर्कल, 1.3 * 1 मीटर का पूर्ण अंडाकार या एक आंतरिक छोटा ट्रैक। ट्रेन की गति कम है और नियंत्रित नहीं है.

कीमत:

• 2542 रगड़।

लाभ:

• अच्छा प्लास्टिक, गंधहीन, बिना अंतराल के एक साथ फिट बैठता है;
• आसान चाल;
• आधुनिक प्रकार की गाड़ियाँ;
• रेल को विभिन्न तरीकों से मोड़ा जा सकता है।

कमियां:

• बैटरियों को बार-बार बदलना पड़ता है।

1. हुआन क्यूई "रेलवे", 3700-3ए

एक चीनी निर्माता के 3 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चों के लिए एक उत्कृष्ट प्लास्टिक निर्माण सेट में एक लोकोमोटिव, कोयले के साथ एक लोकोमोटिव, एक टैंक और चिकित्सा कर्मचारियों के लिए एक गाड़ी शामिल है। नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक है और खिलौना AA बैटरी पर चलता है। 4 टुकड़ों की आवश्यकता है, शामिल नहीं। सभी हिस्सों को आसानी से जोड़ा जाता है, मज़बूती से जोड़ा जाता है और ठीक किया जाता है, ट्रेन के पटरी से उतरने की संभावना को बाहर रखा जाता है।

गति केवल एक घेरे में होती है, इसलिए 5-6 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चे को खिलौने में दिलचस्पी नहीं हो सकती है।

उच्च विवरण और विशेष प्रभावों की संख्या के कारण, यह बजट मॉडलों में सर्वश्रेष्ठ बच्चों की रेलवे है। चलते समय, ट्रेन हल्का धुआं छोड़ती है और पहियों के घूमने और इंजन के चलने की विशिष्ट आवाजें निकालती है। लोकोमोटिव के सामने नीली बत्ती लगी है। खिलौना गहरे रंगों में है, हो सकता है छोटे बच्चों को यह पसंद न आए। आप अलग से रेल नहीं खरीद सकते; उन्हें अन्य रेलवे से नहीं जोड़ा जा सकता।

कीमत:

• 1570 रगड़।

लाभ:

• सस्ता;
• कारों के बीच मजबूत आसंजन;
• रेलों पर सुचारू रूप से चलना;
• विशेष प्रभाव;
• सामग्री की गुणवत्ता, कारीगरी।

कमियां:

• कोई नियंत्रण कक्ष नहीं;
• बिक्री पर खोजना मुश्किल है।

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तातारस्तान में एक अद्भुत बच्चों की रेलवे है। कज़ान, जहां यह स्थित है, ने योग्य कर्मियों को प्रशिक्षित करने के उद्देश्य से इसे खोला। यह अगस्त 2007 से अस्तित्व में है। यह लेब्याज़े वन पार्क क्षेत्र के क्षेत्र में स्थित है।

सड़क के उद्घाटन का इतिहास

कज़ान में बच्चों की रेलवे बनाने का प्रस्ताव 2004 की शुरुआत में रूसी रेलवे कंपनी की ओर से आया था। इस परियोजना की योजना तातारस्तान की राजधानी की 1000वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए बनाई गई थी। 2005 तक, एक स्थान चुना गया था। दो विकल्प थे: गोर्की पार्क में या लेब्याज़े झील के पास।

मार्च 2005 में, परियोजना दस्तावेज़ीकरण की तैयारी शुरू हुई। सुविधा को परिचालन में लाने की समय सीमा 2006 निर्धारित की गई थी। फिर तारीख बदलकर 2007 कर दी गई। इसमें पांच यात्री ट्रेनों और तीन डीजल इंजनों का निर्माण करने की योजना बनाई गई थी, जिनमें से एक बैटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव होना था।

2006 के पतन में, रेलवे ट्रैक बिछाने की तैयारी का काम शुरू हुआ। युडिनो और उसके बाद उनके करियर में एक बच्चों की रेलवे (कज़ान) की योजना बनाई गई थी। लेकिन स्थानीय निवासियों ने इस मार्ग का विरोध किया, इसलिए सुविधा की अंतिम शुरुआत की समय सीमा में कुछ देरी हुई।

परिणामस्वरूप, कज़ान चिल्ड्रन रेलवे (पता: अल्टीनोवा स्ट्रीट, 4 "ए") केवल 30 अगस्त, 2007 को खोला गया था। यह कार्यक्रम एक गंभीर माहौल में आयोजित किया गया था। उद्घाटन में तातारस्तान के राष्ट्रपति, रूसी संघ के परिवहन मंत्री और अन्य अधिकारियों ने भाग लिया।

बच्चों की रेलवे खोलने के लक्ष्य और उद्देश्य

चिल्ड्रेन रेलवे (कज़ान) का निर्माण भविष्य के योग्य श्रमिकों के पूर्व-व्यावसायिक प्रशिक्षण के लिए किया गया था। वस्तु बनाने का उद्देश्य किशोरों के लिए आत्मनिर्णय के लिए आवश्यक परिस्थितियाँ बनाना है। रेलवे व्यवसाय से परिचित होने के कारण, छात्रों में संचार, रचनात्मक और संगठनात्मक कौशल विकसित होते हैं। यह किशोरों की संयुक्त गतिविधियों से सुगम होता है।

परिणामस्वरूप, वे अपने भविष्य के पेशे में रुचि लेने लगते हैं। छात्र न केवल कई विशिष्टताओं में सैद्धांतिक ज्ञान प्राप्त करते हैं, बल्कि इसे व्यवहार में भी समेकित करते हैं। साथ ही किशोरों में सामूहिकता, सटीकता, जिम्मेदारी और कर्तव्यनिष्ठा का संचार होता है।

सड़क का विवरण

चिल्ड्रन रेलवे के लिए, चार किलोमीटर की पटरियाँ बिछाई गईं और दो टर्मिनल स्टेशन (मोलोडेज़्नाया (या यशलेक) और इज़ुमरुदनाया) और मध्यवर्ती स्टेशन (स्पोर्टिवनाया और बेरेज़ोवाया रोशचा) बनाए गए। मुख्य पर (पीछे वाले में से एक) एक दो मंजिला स्टेशन था जिसमें तीन-स्टॉल डिपो और एक शैक्षिक भवन था। सुविधा के आयाम सभी रोलिंग स्टॉक के भंडारण के लिए अनुमति देते हैं। कार्यशाला में एक 4-पॉइंट लिफ्ट और एक बीम क्रेन स्थापित की गई थी।

तीन मंजिला इमारत उन रेलवे छात्रों के लिए छात्रावास से सुसज्जित थी जो गर्मियों में अभ्यास करने के लिए दूसरे शहरों से आते थे। स्टेशन पर श्रमिकों के लिए बुफ़े और कैंटीन खोली गई। स्टेशन चौराहे के पास एक बड़ा पार्किंग स्थल है।

चिल्ड्रेन रेलवे (कज़ान) में टर्मिनल स्टेशन हैं, जिनमें से एक का नाम इज़ुमरुदनाया है। इस पर केवल एक मंजिला इमारत बनाई गई थी, जिसमें टिकट कार्यालय स्थित है। मध्यवर्ती ट्रेन स्टॉप पर कोई स्थायी संरचना नहीं है। केवल नीले प्लास्टिक के शामियाने लगाए गए हैं। चिल्ड्रन रेलवे की सभी इमारतों में नीले और दर्पण ग्लास और सिरेमिक दीवार आवरण के साथ एक जटिल वास्तुकला है।

यह मार्ग ज़ेलेसनॉय गांव से शुरू होता है और युडिंस्की खदान समुद्र तट पर समाप्त होता है। रेल मार्ग सुरम्य देवदार के हरे क्षेत्र से होकर गुजरता है। नैरो-गेज रेलवे स्विच, आधुनिक उपकरण और दो क्रॉसिंग से सुसज्जित है। ट्रेन की यात्रा के दौरान ट्रैफिक लाइट, सुरक्षा उपकरण, संचार और अलार्म का उपयोग किया जाता है। स्वचालित अवरोधन और केंद्रीकरण प्रणालियाँ भी हैं।

स्टेशन पर स्टेशन युवा कक्ष 25 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इमारत में एक टिकट कार्यालय, एक छोटा कैफे और एक विद्युत पावर स्टेशन है। यहीं से रेलवे का संचालन होता है। ट्रेन को "इंद्रधनुष" कहा जाता है। यह 20 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। यात्री कारों की कुल क्षमता 157 लोगों की है।

शिक्षा

चिल्ड्रन रेलवे (कज़ान) में एक प्रशासनिक और शैक्षिक भवन है। यह रेलवे विशिष्टताओं के अध्ययन के लिए कक्षाओं से सुसज्जित है:

• लोकोमोटिव चालक;
• गाड़ियाँ;
• मूवर्स;
• रेलवे कर्मचारी

शैक्षिक भवन में कृषि विशेषज्ञों को भी प्रशिक्षित किया जाता है:

• यात्री;
• अलार्म;
• अवरोधन और केंद्रीकरण;
• संचार.

शैक्षिक भवन में 36 सीटों वाला एक भोजन कक्ष और छात्रों और शिक्षकों के लिए एक जिम है। छात्रावास में दोहरे कमरे हैं, जिनमें दूसरे शहरों से अध्ययन और अभ्यास के लिए आने वाले छात्रों के लिए सभी आवश्यक सुविधाएं हैं।

शैक्षणिक वर्ष अक्टूबर से मार्च तक होता है। थ्योरी सप्ताह में केवल एक बार पढ़ाई जाती है। अभ्यास जून में शुरू होता है. प्रशिक्षण निःशुल्क है और तीन साल तक चलता है। अनिवासी छात्रों के लिए विशेष शर्तें हैं। अध्ययन समूहों में कज़ान और तातारस्तान के अन्य शहरों के माध्यमिक विद्यालयों और व्यायामशालाओं से ग्रेड 4-7 के स्कूली बच्चों की भर्ती की जाती है। प्रशिक्षण के बाद, स्नातकों को तीन साल के विशेष पाठ्यक्रम के पूरा होने का प्रमाण पत्र प्राप्त होता है।

कज़ान, बच्चों की रेलवे: इसे कैसे प्राप्त करें?

आप स्टॉप तक बस संख्या 46 और 72 द्वारा रूसी रेलवे तक पहुँच सकते हैं। रेलवे कॉलेज. या नंबर 36, 158 और 401 पर स्टॉप तक। बेहेटले (अन्यथा - ज़ेलेस्नी)।

हममें से कौन, बच्चों के रूप में, "चिल्ड्रन्स रेलवे" नामक खेल की क्षमताओं का उपयोग करते हुए, ताली बजाते हुए, रेलगाड़ियों से नहीं खेलता था। हम प्लास्टिक की ट्रेन और फर्श पर गोलाकार पटरियों पर दौड़ती गाड़ियों को देखकर बेहद खुश थे। हम इस मौज-मस्ती से तब अलग हुए जब हमारी आँखें पहले से ही एक-दूसरे से चिपकी हुई थीं, या जब हमारे सतर्क माता-पिता ने, हमारे दादा-दादी के साथ मिलकर, हमें बिस्तर पर आराम करने के लिए भेजा। लेकिन समय बदल रहा है और आज के बच्चों के लिए बैटरी से चलने वाले खिलौने पर्याप्त नहीं रह गए हैं।

आज युवा पीढ़ी वास्तव में एक कंडक्टर, ड्राइवर या यात्री की तरह महसूस करना चाहती है। बच्चे नैरो-गेज सड़कों पर वास्तविक रेलगाड़ियाँ चलाना चाहते हैं। लोग सात साल की उम्र से इन खेलों में भाग लेते हैं, लेकिन यह कहना कि पंद्रह वर्षीय किशोर अपने छोटे भाई-बहनों या छोटे दोस्तों की तरह खुशी से नहीं उछलेंगे, यह सच नहीं है। ये युवा उत्साहपूर्वक छोटे इंजन भी चलाएंगे, ऊंची आवाज में कमांड करना शुरू करेंगे, डिस्पैचर की कुर्सी पर कब्जा कर लेंगे या वास्तविक स्टेशन परिचारक बन जाएंगे। कुछ लोग स्टेशनमास्टर बनकर और खेल में अपने आधिकारिक कर्तव्यों को पूरे जोश के साथ पूरा करके अतीत पर नज़र डालना चाहेंगे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे वास्तविक, लेकिन बच्चों के रेलवे पर, सभी खिलाड़ी वयस्कों, विशेषकर लोकोमोटिव चालकों की कड़ी निगरानी में होते हैं। स्कूल वर्ष के दौरान, कुछ बच्चे रेलवे सर्किलों में चौकस श्रोता बन जाते हैं, जहाँ वास्तविक रेलवे विशेषज्ञ उनके लिए सिद्धांत कक्षाएं आयोजित करते हैं। गर्मी के मौसम की शुरुआत के साथ, ये सभी बेचैन लोग एक ऐसा पेशा हासिल कर लेते हैं जो एक किशोर के पूरे आगामी जीवन का काम बन सकता है।

ऐसे बच्चों की रेलवे अब कई रूसी शहरों में उपलब्ध हैं। उल्लिखित कस्बों में बिछाई गई पटरियाँ कई किलोमीटर की लंबाई तक पहुँचती हैं; उनके पास वास्तविक रूसी रेलवे के रेल ट्रैक तक आम पहुंच नहीं है। ऐसे ट्रैक का कोई परिवहन महत्व नहीं है, और उनका उपयोग केवल पार्क क्षेत्रों या मनोरंजन क्षेत्रों में आकर्षण के रूप में किया जा सकता है, जहां मेहमान रेलवे पर यात्री या विशेषज्ञ बन जाते हैं। आधुनिक आंकड़े साबित करते हैं कि चिल्ड्रन रेलवे पर खेलों में भाग लेने वाले 30% प्रतिभागी यहीं अपना भविष्य का पेशा हासिल करते हैं। ऐसे आंकड़े ऐसे स्कूलों के आयोजन की गंभीरता को दर्शाते हैं.

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन्होंने बीसवीं सदी के तीस के दशक में यूएसएसआर के पहले बच्चों के रेलवे के निर्माण के बारे में बात करना शुरू कर दिया था। इसके बाद, क्यूबा, ​​​​चीन, जर्मनी, स्लोवाकिया और हंगरी जैसे देश बच्चों के रेलवे के निर्माण में प्राप्त अनुभव में रुचि रखने लगे।

जेडी क्या है?

चिल्ड्रेन्स रेलवे (सीएचआर) एक संस्था है जो 8-15 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए अतिरिक्त शिक्षा प्रदान करती है जो रेलवे विशिष्टताओं का अध्ययन कर रहे हैं। सीएचआर का मुख्य हिस्सा नैरो गेज रेलवे लाइन है, जहां युवा रेलवे कर्मचारियों के लिए सभी व्यावहारिक पाठ आयोजित किए जाते हैं (आमतौर पर गर्मी की छुट्टियों के दौरान)। वर्ष के अन्य समय में, बाल रेलवे में केवल सैद्धांतिक कक्षाएं आयोजित की जाती हैं। बच्चों की रेलवे यथासंभव प्रोटोटाइप - सार्वजनिक रेलवे के समान बनने का प्रयास करती है। इस कारण से, रूसी रेलवे, जब भी संभव हो, वास्तविक रेलवे के समान उपकरणों का उपयोग करता है। सीएचआर पर स्थापित परिचालन नियमों की सूची सार्वजनिक रेलवे पर लागू नियमों के समान है।

कहानी

आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त कालक्रम इंगित करता है कि ChRW का जन्मस्थान सोवियत संघ है। 1935 में, तिफ़्लिस रेलवे दिखाई दिया। लेकिन पहले के अभिलेख उन्नीसवीं शताब्दी में सीएचआरडब्ल्यू की उपस्थिति की बात करते हैं। पहल निकोलेव रेलवे के नेताओं द्वारा की गई थी। जो विचार उत्पन्न हुआ वह रेलवे कर्मचारियों के परिवारों के बच्चों पर आधारित विशेष टीमों के निर्माण में बदल गया। बच्चे वास्तविक कार्य कर रहे थे, व्यवहार्य कार्य कर रहे थे। तो उनके पिता का काम उनके काम से सामने आता है. इन निर्मित ब्रिगेडों ने आधुनिक बच्चों की रेलवे के निर्माण के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य किया।

बच्चों के रेलवे का अग्रदूत एक निजी मनोरंजन परिसर था जिसे 1890 के दशक में बनाया गया था। गैचिना में महल के पार्क में ग्रैंड ड्यूक मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच (अलेक्जेंडर III का बेटा) और उनकी बहनों के लिए। इस आकर्षण की संरचना: एक भाप लोकोमोटिव और 2-3 यात्री ट्रॉलियाँ जो रेल पर चलती थीं; मिखाइल खुद ड्राइवर था.

सोवियत संघ की और वास्तव में दुनिया की पहली बाल रेलवे, 1932 या 1933 में मॉस्को में, उसी नाम के पार्क के क्षेत्र में बनाई गई थी। गोर्की. इसने बहुत कम काम किया और 1939 तक इसे बंद कर दिया गया। किसी अज्ञात कारण से, इस ChRW का अस्तित्व यूएसएसआर में छिपा हुआ था। यह दावा कि पहला रेलवे तिफ़्लिस (1935) में बच्चों का रेलवे था, दो स्रोतों से खंडन किया गया है: 9 जनवरी 1933 के समाचार पत्र "इवनिंग मॉस्को" का एक नोट और 1936 का ब्रोशर "यूएसएसआर के 25 बच्चों के रेलवे"।

मास्को बच्चों की रेलवे, जो लेखक मैक्सिम गोर्की के नाम पर पार्क के क्षेत्र में दिखाई दी, केंद्रीय प्रेस में प्रकाशनों की बदौलत तुरंत ध्यान का केंद्र बन गई। घर में बनी इलेक्ट्रिक ट्रेन को आम लड़कों द्वारा नियंत्रित करने की कहानियाँ एक परी कथा की तरह लगती थीं, जो उनके साथियों को मंत्रमुग्ध कर देती थीं। जहां लड़कों का बोलबाला था, वहां यात्री ट्रेन को बदले बिना और वास्तविक बख्तरबंद ट्रेन बने बिना ऐसा करना असंभव था। यहां वास्तविक लड़ाइयों की आवाजें सुनाई देती थीं, जिनमें रेड गार्ड सैनिक हमेशा विजयी होते थे।

एक नियम के रूप में, वे लंबे समय तक नहीं लड़ते थे, क्योंकि उन्हें शांतिपूर्ण श्रम में भी संलग्न होना पड़ता था। यह सड़क रेलकर्मियों के लिए असली स्कूल नहीं बन पाई, इसने सामान्य भूमिका निभाई, बस एक बड़ा खिलौना। इन मनोरंजनों में रेलवे के कोई वास्तविक नियम नहीं थे और ट्रेन भगवान की इच्छानुसार चलाई जाती थी। लेकिन जब 1936 में निप्रॉपेट्रोस और त्बिलिसी में दो और बच्चों की रेलवे का संचालन शुरू हुआ, तो रेलवे के लिए काम करने वाले विशेषज्ञों का एक उपयुक्त चयन पहले ही यहां किया जा चुका था।

तिफ़्लिस में चिल्ड्रन रेलवे 24 जून, 1935 को जॉर्जियाई स्कूली बच्चों के अनुरोध पर बनाया गया था। और यह सड़क, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुनिया की पहली रेलवे मानी जाती है। बाद में, क्रास्नोयार्स्क शहर में चिल्ड्रन रेलवे खोला गया, जिसे आरएसएफएसआर में प्रथम का खिताब मिला। इसके बाद, आरएसएफएसआर की सभी राजधानियों में रूसी रेलवे का निर्माण शुरू हुआ।

बाल रेलवे ऐसे समय में रेलवे के लिए पेशेवरों को प्रशिक्षण देने में बड़ी सहायता प्रदान करता है जब विशेषज्ञों की कमी थी।

1980 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर में कम से कम 52 बच्चों की रेलवे चल रही थी।

बुल्गारिया, हंगरी, जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, चेकोस्लोवाकिया, चीन, क्यूबा आदि में बच्चों के रेलवे का निर्माण शुरू हो रहा है। इन रेलवे के बीच का अंतर मुख्य रूप से कई बार शाखाओं और लंबाई में होता है। उनमें से अधिकांश, 10-15 वर्षों तक काम करने के बाद, बंद हो गए, अन्य आकर्षण में बदल गए, कुछ ने अपना उद्देश्य बरकरार रखा। आरएसएफएसआर देशों में अधिकांश रूसी रेलवे का भी ऐसा ही हश्र हुआ।

हमारे देश में वर्तमान में 25 बच्चों की रेलवे चल रही है।

हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि बीसवीं सदी के तीस के दशक में विशाल औद्योगिक सुविधाओं के निर्माण में तेजी से वृद्धि हुई थी, यही कारण है कि सोवियत राज्य के अधिकांश निवासी अपनी जीत से कुछ हद तक उत्साहित थे। लेकिन तब, शायद, इसे अलग तरीके से करना असंभव था। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि उस कठिन समय में ये और अन्य वास्तविक बच्चों के आंदोलन सामने आए। बच्चों को अपनी स्वयं की सड़क परियोजनाएँ बनाने और अपने भविष्य के निर्माण को लागू करने का अवसर दिया गया। बच्चों को पांच दिनों तक दो घंटे अपनी वस्तुओं पर काम करने की इजाजत थी, लेकिन कभी-कभी उन्हें इस काम से दूर करना मुश्किल होता था। वे इस काम के प्रति बहुत जुनूनी थे, क्योंकि यह उनके अपने, बच्चों के रास्ते के बारे में था।

बच्चों की सड़क की विशेषताएं

आमतौर पर, रेलवे सामान्य रेलवे से अलग नैरो-गेज ट्रैक का एक खंड होता है, जिसकी लंबाई 1 से 11 किमी तक होती है, जो अक्सर गोलाकार होती है। बच्चों की रेलें कोई विशेष भूमिका नहीं निभाती हैं; उन्हें पार्कों या मनोरंजन क्षेत्रों में बिछाया जाता है। बच्चों की रेलवे मुख्य रूप से गर्मियों में संचालित की जाती है, जहाँ बच्चे, एक प्रशिक्षक की देखरेख में, वर्ष भर में अर्जित ज्ञान को लागू करते हैं। बाल रेलवे के छात्रों को रेलवे कौशल में आगे के प्रशिक्षण के लिए लाभ मिलता है।

रेलवे कौशल में इस प्रशिक्षण के अलावा, ऐसे संस्थानों में बच्चों को वर्गों में अध्ययन करने और व्यक्तियों के रूप में विकसित होने का अवसर मिलता है।

कुछ मामलों में, बच्चों के रेलवे एक ट्रेन को दर्शाने वाले मनोरंजन परिसर हैं, जो पार्कों में स्थित हैं। लेकिन ऐसे आकर्षण जेआर नहीं हैं। पहला अंतर यह है कि उन्हें वयस्कों द्वारा परोसा जाता है, दूसरा अंतर यह है कि बाल रेलवे बच्चों को रेलवे पेशे की मूल बातें सिखाता है, जो अपने आप में मनोरंजन नहीं है। दुर्भाग्य से, वर्तमान में, कई बच्चों की रेलवे, उदाहरण के लिए अल्माटी, अपने मिशन को पूरा नहीं करती हैं और केवल ऐतिहासिक स्मारक हैं।

बिल्कुल सभी रेलवे ट्रैक का गेज 750 मिमी है। यह सोवियत संघ में स्थापित मानकों द्वारा समझाया गया है, जिसने सीएचआरडब्ल्यू को यूएसएसआर में उत्पादित उपकरणों का उपयोग करने की अनुमति दी थी। हालाँकि, क्रास्नोयार्स्क चिल्ड्रन रेलवे एक अपवाद है। 1936 में इसका गेज केवल 305 मिमी था, 1961 में इसका गेज बढ़ाकर 508 मिमी कर दिया गया। अस्ताना और वोलोग्दा के बच्चों के रेलवे भी अलग थे। 600 मिमी की चौड़ाई से, पटरियों को 750 मिमी की मानक चौड़ाई तक चौड़ा किया गया।

अन्य देशों में जहां रेलवे मौजूद है, पटरियां संकरी हैं। पोलैंड में, पॉज़्नान शहर 600 मिमी, ड्रेसडेन 381 मिमी है।

युवा रेलवे कर्मचारियों को आधुनिक रेलवे उपकरणों के संचालन को प्रदर्शित करने के लिए, बच्चों के रेलवे को अक्सर वास्तविक रेलवे पर उपयोग किए जाने वाले सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और इंटरलॉकिंग सिस्टम से लैस किया जाता था (इस तथ्य के बावजूद कि उनकी कोई आवश्यकता नहीं थी)।

और निश्चित रूप से, सीएचआरडब्ल्यू ने वही रोलिंग स्टॉक स्थापित किया था जिसका उपयोग यूएसएसआर नैरो गेज रेलवे द्वारा किया गया था। युद्धकाल से पहले और युद्ध के बाद के पहले वर्षों में, ये भाप इंजन थे, विशेष रूप से जीआर, परियोजना पी24 भाप इंजन (विभिन्न मॉडल)। 60 के दशक से, भाप इंजनों को डीजल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, लेकिन कुछ सीएचआर पर वे 80 के दशक तक, बल्कि 90 के दशक तक भी बने रहे, और कीव और रोस्तोव सीएचआर भाप इंजन जीआर अभी भी अपने मिशन को पूरा कर रहे हैं। स्मॉल गोर्की ChRZ (निज़नी नोवगोरोड) पर एक स्टीम लोकोमोटिव Kp4-430 (संशोधन P24) है।

पटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी

डीजल इंजन

1950-1960 के दशक में सोवियत संघ के रेलवे डीजल इंजनों से भरे हुए थे। सीएचआर पर डीजल इंजन भी दिखाई दिए। ये TU2, TU3, TU4, TU6 (कम अक्सर TU4 और TU6) थे। विशेष रूप से ChR के लिए एक डीजल लोकोमोटिव TEU-16 बनाने का विचार था, लेकिन यूएसएसआर के पतन के परिणामस्वरूप, ऐसा नहीं हुआ।

विद्युत इंजन

डीजल इंजनों के विपरीत, इलेक्ट्रिक इंजन सीएचआर पर इतने लोकप्रिय नहीं हैं। वीएल-4, जिसे 1960 में वीएनआईआईटीपी में बनाया गया था, लेकिन सीएचआरडब्ल्यू के विद्युतीकरण को खतरनाक माना गया और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का निर्माण नहीं किया गया। ऐसी जानकारी है कि उज़ूर में बाल रेलवे 2 ईडी-1 इलेक्ट्रिक इंजनों का उपयोग करता है, लेकिन बाल रेलवे के बारे में बहुत कम जानकारी है, और इस डेटा की कोई पुष्टि नहीं है।

कारें और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक

लोकोमोटिव से चलने वाली ट्रेनों के अलावा, सीएचआरडब्ल्यू ने समय-समय पर कई यूनिट ट्रेनों का भी इस्तेमाल किया। उदाहरण के लिए, मॉस्को और उज़ूर रेलवे पर घरेलू इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग किया गया था। AM1 मोटरकार का उपयोग कोमुनार्स्क शहर के ChR पर किया गया था।

युद्ध-पूर्व बच्चों की रेलवे पर, कारों का उपयोग किया जाता था जो क्रांति से पहले कोलोमेन्स्की संयंत्र में बनाई गई थीं। युद्ध के बाद की अवधि में, ChR ने 38 सीटों वाली पोलैंड (1956 से 1960 तक) में निर्मित 2Aw, 3Aw मॉडल की Pafawag कारों का उपयोग किया। 1980 के दशक में, उन्हें PV40 और PV51 गाड़ियों से बदल दिया गया, जिनका उत्पादन 1950 के दशक से डेमीखोवस्की संयंत्र में किया गया था।

1989 में, नैरो-गेज रेलवे के लिए कारों का उत्पादन बंद हो गया। केवल 2003 में मेट्रोवैगोनमैश प्लांट ने नैरो-गेज रेलवे कारों का उत्पादन फिर से शुरू किया।

घर का बना रोलिंग स्टॉक

परंपरागत रूप से, बाल रेलवे का संगठन सार्वजनिक रेलवे के प्रशासन द्वारा समर्थित है। लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, "नग्न" उत्साह के आधार पर बच्चों की रेलवे बनाने के मामले हैं। इस मामले में, वास्तविक इंजनों को घरेलू इंजनों से बदल दिया जाता है। उदाहरण के लिए, क्रास्नोयार्स्क चिल्ड्रेन रेलवे केवल घर-निर्मित लोकोमोटिव का उपयोग करता है, लेकिन गैर-मानक गेज के कारण।

डीजेडडी मूल्य

व्यवसायिक नीति

बाल रेलवे विशेषज्ञ अपने छात्रों को लगभग सभी रेलवे व्यवसायों के लिए आवश्यक बुनियादी कौशल सिखाते हैं, और बच्चों की रेलवे की सेवा करने से उनमें रेलवे पर काम करने की रुचि विकसित होती है। पिछली शताब्दी के 50-70 के दशक में बाल रेलवे में काम करने वाले बड़ी संख्या में बच्चों ने रेलवे को अपने पेशे के रूप में चुना।

पेरेंटिंग

शिक्षाशास्त्र में सीडी का महत्व बहुत बड़ा है। टीम भावना और समूह में बातचीत की कला विकसित करने से बच्चों को टीम में काम करने का अनुभव मिलता है।

बाल रेलवे पर काम करने से बच्चों के संचार कौशल का भी विकास होता है, क्योंकि विभिन्न उम्र के बच्चे यहां पढ़ते हैं, और व्यावहारिक कक्षाओं के दौरान वे वयस्क यात्रियों के साथ संवाद करते हैं। इस प्रकार के कार्य से अनुशासन विकसित होता है, स्वयं और दूसरों के लिए जिम्मेदारी विकसित होती है और सुरक्षा सावधानियां सिखाई जाती हैं।

परिवहन कार्य

मूल रूप से, आरवी पारंपरिक अर्थों में एक वाहन नहीं है, और अधिकांश लोग इसे पार्क आकर्षण मानते हैं। केवल चिता, ऑरेनबर्ग, स्वोबोडनी, चिमकेंट शहरों की बाल रेलवे यात्रियों को शहरों से उपनगरों तक पहुंचाती है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, स्वोबोडनी शहर रेलवे का उपयोग आसपास के सामूहिक खेतों से उत्पादों के परिवहन के लिए किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, विनियस शहर में बच्चों के रेलवे ने शहर के थर्मल पावर प्लांट को कोयला पहुंचाया, और निज़नी नोवगोरोड (गोर्की) के बच्चों के रेलवे ने अतिरिक्त पैसा कमाते हुए, ट्राम और बसों के साथ सार्वजनिक परिवहन के रूप में काम किया।

बाल रेलवे के बारे में अतिरिक्त तथ्य

पिछली शताब्दी के 30 के दशक के अंत में, मॉस्को में एक भव्य रेलवे डिजाइन किया गया था, जिसमें सर्वश्रेष्ठ आर्किटेक्ट और बिल्डर शामिल थे, लेकिन इस परियोजना के कार्यान्वयन को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध द्वारा रोक दिया गया था। आधुनिक मॉस्को चिल्ड्रेन रेलवे क्रतोवो में स्थित है।

विद्युतीकृत बच्चों की रेलवे केवल 3 शहरों में संचालित होती है: मॉस्को, उज़ुर और डोनेट्स्क। फिलहाल उनमें से कोई भी नहीं है.

ओडेसा में बच्चों के लिए एक ट्राम थी; यह बिजली से चलती थी, लेकिन व्यावहारिक रूप से इसका बच्चों के रेलवे से कोई लेना-देना नहीं था।

रूसी रेलवे के विद्युतीकरण का उपयोग विदेशों में बहुत कम ही किया जाता था। लेकिन जर्मनी के पिलसेन और ओत्स्रावा (चेकोस्लोवाकिया) में ऐसी बच्चों की रेलवे थी।

सबसे लंबी रेलवे स्वोबोडनी शहर की सड़क है, जिसकी लंबाई क्रास्नोयार्स्क शहर की रेलवे के सापेक्ष है, जो सबसे छोटी, 10 गुना और 11.4 किमी है।

रूसी रेलवे

खूनी युद्ध के बाद केवल तीन साल बीत गए, लेकिन अगस्त 1948 के अंत में, "स्मॉल अक्टूबर रेलवे" खोला गया, जिसकी कुल संचार लाइनों की लंबाई 8100 मीटर थी। सड़क के शुभारंभ के साथ, पहले तीन स्टेशनों का निर्माण पूरा हो गया, हम ओज़्योर्नी, ज़ूपारकोव्स्की और किरोव्स्की बिंदुओं के बारे में बात कर रहे हैं। मंच: ओज़र्नया - 2800 मीटर की लंबाई वाला चिड़ियाघर और मंच: चिड़ियाघर - किरोव्स्काया 4700 मीटर की लंबाई के साथ स्थापित सेमाफोर के साथ एक इलेक्ट्रिक रॉड सिस्टम था, जो सिग्नलिंग डिवाइस थे। रोलिंग स्टॉक के प्रारंभिक संस्करण को स्टीम लोकोमोटिव "V-32" और "PT4" ब्रांड के दो स्टीम लोकोमोटिव द्वारा "PT-01" और "PT-02" के रूप में निर्दिष्ट संख्याओं के साथ दर्शाया गया था। स्मॉल अक्टूबर रेलवे को नौ यात्री गाड़ियों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी।

एक साल बाद, गर्मी के मौसम की शुरुआत में, ChRW रोलिंग स्टॉक बेड़े को कई और कारों और VP1-170 स्टीम लोकोमोटिव के साथ विस्तारित किया गया है। 1958 से, बच्चों का डीजल लोकोमोटिव "TU2-167" ओज़र्नया स्टेशन से चलना शुरू हुआ। दो साल बाद यात्री कारों का बेड़ा फिर से अपने रोलिंग स्टॉक को अपडेट कर रहा है। स्मॉल अक्टूबर रेलवे को तुरंत पांच कारों वाली दो ट्रेनों से भर दिया गया। रचनाओं के अपने नाम थे: "फेयरी टेल" और "पायनियर"। सड़क पर एक साथ दो रेलगाड़ियाँ चल रही थीं; वे चिड़ियाघर स्टेशन पर मिलीं।

1964 में, त्रासदी घटती है। एक क्रॉसिंग पर काम करने वाली बाधाओं की कमी के कारण, निकित्स्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, एक हैंडकार, जिस पर एक प्रशिक्षक के साथ चार और बच्चे थे, पटरियों को पार कर रहे एक डंप ट्रक से टकरा गई। ट्रॉली पर कोई भी जीवित नहीं बचा था। प्रबंधन से प्राप्त आदेशों के अनुसार, स्मॉल अक्टूबर रेलवे का अस्तित्व समाप्त हो जाना चाहिए था। केवल नया डीजल लोकोमोटिव "TU2-167" छोड़कर, सारा रोलिंग स्टॉक ख़त्म कर दिया गया। इसके बाद, निर्णय बदल दिया गया, सड़क की लंबाई घटाकर 3100 मीटर कर दी गई, और सीएचआरडब्ल्यू के खतरनाक खंड का संचालन छोड़ दिया गया।

शेष भाग का बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया गया, और अर्ध-स्वचालित अवरोधन दिखाई दिया। ट्रैक और स्टेशन नई ट्रैफिक लाइटों से सुसज्जित थे। मेलेंटेव सिस्टम लॉक की स्थापना के साथ स्टेशन स्विच पर सिग्नल निर्भरता दिखाई दी। पुनर्निर्माण के बाद, सड़क को क्रमशः "001" और "002" संख्या के साथ टीयूजेड श्रृंखला के दो डीजल इंजनों से भर दिया गया है। पुराने डीजल लोकोमोटिव का उपयोग केवल प्रतिस्थापन लोकोमोटिव के रूप में किया जाता था जब मुख्य डीजल लोकोमोटिव इकाइयाँ अनिर्धारित या निवारक मरम्मत से गुजरती थीं।

साठ के दशक के उत्तरार्ध और बीसवीं सदी के बाद से, युवा ड्राइवरों को वास्तविक प्रमाणपत्र मिलना शुरू हुआ, जिससे उन्हें डीजल लोकोमोटिव चलाने का अधिकार मिल गया, लेकिन यह व्यावहारिक प्रशिक्षण पूरा करने और योग्यता परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद ही हुआ। जारी किए गए प्रमाणपत्र वयस्क पेशेवर ड्राइवरों के प्रमाणपत्रों से किसी भी तरह भिन्न नहीं थे। उसी अवधि के दौरान, "पियोनेर्सकाया" स्टेशन दिखाई दिया, जिसे पहले "चिड़ियाघर" कहा जाता था, क्योंकि मेनगेरी का निर्माण कभी नहीं हुआ था।

1982 से, लीडर प्रकार के डीजल इंजन सड़क पर चलने लगे: TU2-191 और TU2-060। अस्सी के दशक के मध्य में, "TUZ-002" को बिना काम के छोड़ दिया गया था, पांच साल बाद "TUZ-001" ने भी काम करना बंद कर दिया, लेकिन 1996 में डीजल लोकोमोटिव "TUZ-001" नौ लंबे वर्षों के लिए एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गया। 2005 में, पीएम-7 डिपो में डीजल लोकोमोटिव को बहाल किया गया था।

अस्सी के दशक के अंत में, PAFAWAG प्रकार की कारों को बंद कर दिया गया था, और PV40 प्रकार की कारों को छोटे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे पर छोड़ दिया गया था।

नब्बे के दशक में, मौजूदा ट्रेनों में से एक को बिछाया गया था। इक्कीसवीं सदी के अगले दशक में सड़क की पटरियों का कुछ हिस्सा तोड़ दिया गया। 2015 में, सड़क को डीजल लोकोमोटिव "TU10-030" के रूप में रोलिंग स्टॉक से भर दिया गया था।

मलाया ज़बाइकलस्काया

मलाया ज़बाइकल्स्काया बच्चों की रेलवे की उपस्थिति 08/01/1974 की है। चूँकि इसका निर्माण चिता शहर में किया गया था, इसलिए इसे सही मायनों में "चिल्ड्रन रेलवे" कहा जा सकता है। यह ट्रांस-बाइकाल रेलवे का एक संरचनात्मक प्रभाग है और OJSC रूसी रेलवे की एक शाखा में एकजुट है। इस शाखा का वास्तविक कामकाज 2 सितंबर, 1971 को शुरू हुआ। 1981 के बाद से, चिल्ड्रेन रेलवे को अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त हुई है, जो उस समय की चौवालीस मौजूदा सड़कों में से सबसे अच्छी चिल्ड्रेन रेलवे बन गई है। रेल ट्रैक की चौड़ाई 750 मिमी है, संचालित खंड की कुल लंबाई 3750 मीटर के बराबर है। उल्लिखित चिल्ड्रेन रेलवे के पास "सेवरनाया" और "पोरेची" नाम के दो स्टेशन हैं; मार्ग के मध्य में "सोलनेचनया" नामक एक प्लेटफॉर्म है, लेकिन यह लगभग पूरी तरह से नष्ट हो चुका है। रोलिंग स्टॉक के उपकरण निम्नलिखित इकाइयों द्वारा दर्शाए जाते हैं: दो कारें, तीन गोंडोला कारें, तीन कार्गो प्लेटफार्म, तीन यात्री कारें और तीन डीजल लोकोमोटिव: TU7A-3354, TU7A-3199 और TU2-208।

सिग्नल और स्विच की मुख्य निर्भरता सेवरनाया और पोरेच्या स्टेशनों के उपकरणों में पेश की गई है, आउटपुट और इनपुट ट्रैफिक लाइटें स्थापित की गई हैं, और इंटरस्टेशन और ट्रेन रेडियो संचार है। सेवरनाया स्टेशन पर, स्विच सेक्शन और ट्रैक रेल में इंसुलेटिंग जोड़ होते हैं। यह रेलवे आज भी चालू है।

8 नवंबर, 1939 को निज़नी नोवगोरोड चिल्ड्रन रेलवे का उद्घाटन हुआ। उस समय इसे "गोर्की चिल्ड्रन रेलवे" कहा जाता था।

प्रारंभ में, बच्चों की रेलवे की पटरियाँ एव्टोज़ावोडस्की, लेनिन्स्की और कानाविंस्की जिलों के क्षेत्रों से होकर गुजरती थीं। अंतिम प्लेटफार्मों में से एक को "हैप्पी" कहा गया। आज, स्टेशन भवन में अब यात्री नहीं आते हैं, बल्कि नवविवाहित जोड़े अपनी नागरिक स्थिति को वैध बनाने के लिए आते हैं, क्योंकि "एव्टोज़ावोडस्की" नामक एक विवाह महल अब यहां स्थित है।

रेल ट्रैक को नैरो गेज माना जाता है, इसकी चौड़ाई 750 मिलीमीटर है। मुख्य ट्रैक की लंबाई 3200 मीटर है, ट्रैक की कुल लंबाई 4100 मीटर है। आरेख में, DZD एक त्रिभुज जैसा दिखता है। मे डे पार्क के क्षेत्र में मुख्य रोडिना स्टेशन का मंच है। कामकाजी मौसम केवल तीन गर्मियों के महीनों तक चलता है; ट्रेन की आवाजाही 1 जून से शुरू होती है और 29 अगस्त को समाप्त होती है। नैरो गेज भाप इंजनों में से एक "केपी-4 नंबर 430" गर्मी के मौसम की शुरुआत करता है। हर साल अगस्त के पहले रविवार को पेशेवर अवकाश "रेलरोडमैन दिवस" ​​​​मनाया जाता है। इस छुट्टी की मुख्य विशेषता वही नैरो-गेज स्टीम ट्रेन है।

लोकोमोटिव डिपो की लाइन को तीन नैरो-गेज डीजल इंजनों द्वारा दर्शाया गया है: TU10 नंबर 003, TU7A नंबर 3346 और TU7 नंबर 2567। रोलिंग स्टॉक में दो खुली स्टेजकोच कारें और छह यात्री कारें शामिल हैं।

मलाया मोस्कोव्स्काया

स्मॉल मॉस्को रेलवे को बच्चों की रेलवे के रूप में मान्यता प्राप्त है। इसका अनौपचारिक नाम क्रतोवो चिल्ड्रेन रेलवे है, क्योंकि इसकी क्षेत्रीय निकटता इसी नाम के क्रतोवो गांव से है, जहां इसकी शैक्षणिक इमारतें स्थित हैं।

इस लाइन के दो अंतिम स्टेशन हैं जिनका नाम "पियोनर्सकाया" और "यूनोस्ट" है और दो मध्यवर्ती प्लेटफार्म "डेट्सकाया" और "शकोलनाया" हैं।

क्रतोवो में बच्चों के रेलवे का उद्घाटन 05/02/1937 को हुआ। पथ की लंबाई 4962 मीटर थी। प्रारंभिक रोलिंग स्टॉक में आठ PV51 मॉडल कारें, PAFAWAG प्रकार की कारें, तीन लकड़ी की यात्री कारें, भाप इंजन शामिल थे: RP-771, IS-1 प्रकार 63/65 और VL-1। फिर डीजल लोकोमोटिव दिखाई दिए: "TU7-2729" और "TU7-2728"। अब क्रतोवो में ChRZ पर आप एक स्टाफ कार, मॉडल 20.0016, डीजल लोकोमोटिव "TU2-129" और "TU2-078" देख सकते हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत में, क्रतोवो में सीएचआरडब्ल्यू की बहाली लोगों, भविष्य के रेलवे कर्मचारियों द्वारा की गई थी। आज, किशोर मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ ट्रांसपोर्ट की इमारत में स्थित एक सर्कल में एक पेशे में अपना प्रशिक्षण शुरू करते हैं।

लघु मास्को रेलवे स्कूली छात्रों को व्यावसायिक प्रशिक्षण प्रदान करना संभव बनाता है। निचली आयु सीमा ग्यारह वर्ष से शुरू होती है, ऊपरी आयु सीमा 17 वर्ष तक पहुंच गई है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पच्चीस मास्को स्कूलों के छात्र प्रशिक्षण से गुजरते हैं। पांच साल के भीतर, किशोर अध्ययन का पूरा कोर्स पूरा कर सकते हैं। बच्चों को उन कक्षाओं में पढ़ाया जाता है जो सीधे इस रेलवे के प्रशासनिक भवन में सुसज्जित हैं। रेलवे कर्मचारी के रूप में अपने चुने हुए पेशे को सीखने का प्रयास करने के अन्य अवसर भी हैं। यह, सबसे पहले, रेलवे वर्कर्स के बच्चों के सेंट्रल हाउस या मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ ट्रांसपोर्ट की इमारत में या राजधानी मॉस्को के क्षेत्र में स्थित "यंग रेलवे वर्कर" सर्कल का दौरा है। मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इंजीनियर्स की इमारत।

मलाया मोस्कोव्स्काया चिल्ड्रेन रेलवे पर, ट्रेनों की आवाजाही मौसमी रूप से की जाती है, जो मई के अंत से शुरू होती है और अगस्त के आखिरी रविवार को समाप्त होती है। कार्यसूची मंगलवार से शनिवार तक गिनकर पांच दिन की अवधि तक सीमित है, लेकिन सप्ताह के प्रत्येक मंगलवार को यात्री यातायात के परिवहन के लिए तैयारी कार्य किया जाता है। ट्रेनों की आवाजाही एक घंटे के अंतराल के साथ मास्को समय 10.00 बजे शुरू होती है। दिन के दौरान, चार जोड़ी से अधिक ट्रेनें नहीं गुजरतीं। गर्मियों में, जब हवा का तापमान +29° से ऊपर बढ़ जाता है, या ट्रेनें बहुत देरी से चल रही होती हैं, तो खराब मौसम की स्थिति के कारण जोड़ियों की संख्या कम हो सकती है या पूरी तरह से रद्द हो सकती है।

मलाया पश्चिम साइबेरियाई

रेल ट्रैक की लंबाई के साथ नोवोसिबिर्स्क बच्चों की सड़क 4 जून 2005 की है। इसे ज़ेल्ट्सोव्स्की पार्क के क्षेत्र में बनाया गया था। इसमें निम्नलिखित नामों के साथ तीन स्टेशन बिंदु हैं - "दूसरा मार्ग", "स्पोर्टिवनाया" और "ज़ेल्ट्सोव्स्की पार्क"। ट्रैक की लंबाई 5300 मीटर है। नोवोसिबिर्स्क चिल्ड्रन रोड दो धातु पुलों से सुसज्जित है, जिनकी लंबाई 72 मीटर और 24 मीटर तक पहुंचती है, दो धातु ओवरपास, उनकी ऊंचाई तीन और चार मीटर है और कंक्रीट की दीवारें हैं।

रोलिंग स्टॉक में तीन परिवर्तित डीजल लोकोमोटिव शामिल हैं: TU7A-3343, TU7A-3339 और TU7A-3338। चार-एक्सल फायर ट्रक। तीन कारें, मॉडल 43-001, काम्बर्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट में निर्मित और छह कारें, मॉडल 20.0011, मेट्रोवैगोनमैश प्लांट में निर्मित।

ईस्ट साइबेरियन चिल्ड्रेन रेलवे 8 नवंबर, 1939 को खोला गया। यह एक लूप के रूप में है, जिसकी लंबाई 3250 मीटर है। मार्ग पर तीन स्टेशन बिंदु हैं जिनके नाम हैं: "अंगारा", "स्प्रिंग्स" और "सोलनेचनी"। यह सड़क इरकुत्स्क शहर के मध्य भाग में, अंगारा नदी के कोनी और यूनोस्ट द्वीपों के क्षेत्र पर स्थित है। चिल्ड्रेन रेलवे वर्तमान में तीन डीजल इंजनों से सुसज्जित है: TU7-2925, TU2-228 और TU2-053, और PV51 मॉडल की चौदह कारें। रेलवे के अस्तित्व के पहले वर्षों में, रेलवे में PAFAWAG मॉडल की चार कारें, तीन लकड़ी की यात्री कारें, क्रॉस-लिंज़ संयंत्र में बने कंपाउंड सिस्टम का एक टैंक-स्टीम लोकोमोटिव और 159 का एक स्टीम लोकोमोटिव शामिल था। -070 ब्रांड.

ईस्ट साइबेरियन चिल्ड्रेन रेलवे का निर्माण 1936 में इरकुत्स्क अग्रदूतों द्वारा स्वयं शुरू किया गया था। इस पहल की देखरेख इरकुत्स्क यूनिट के सबसे पुराने ड्राइवर एंड्री इवतिखिविच ड्रायगिन ने की थी। इसके बाद, वह बाल रेलवे के प्रमुख का पद संभालते हैं।

फरवरी 1937 में, इस सड़क की परियोजना पूरी हो गई, और दो साल बाद सड़क का उपयोग इसके पहले यात्रियों द्वारा किया गया।

कज़ान चिल्ड्रेन रेलवे बनाने का निर्णय 27 मई, 2006 को रूसी रेलवे ओजेएससी के तत्कालीन अध्यक्ष श्री व्लादिमीर याकुनिन और श्री मिंटिमर शैमीव द्वारा किया गया था। वितरित प्रेस विज्ञप्ति ने भावी पीढ़ी के लिए इस कार्य की गंभीरता का संकेत दिया।

जब 30 अगस्त, 2007 को कज़ान शहर का अगला दिन मनाया गया, यानी ठीक एक साल बाद, सबसे सुरम्य क्षेत्रों में से एक - लेब्याज़े वन पार्क क्षेत्र में, बच्चों ने रोलिंग स्टॉक कारों में अपना स्थान ले लिया। कज़ान चिल्ड्रेन रेलवे का। डीजल लोकोमोटिव की सीटी बजने लगी, पहिए खड़खड़ाने लगे और बच्चे इस सड़क पर सवारी करने के अवसर पर आनन्दित हुए।

लघु स्वेर्दलोव्स्क रेलवे

लघु स्वेर्दलोव्स्क रेलवे 9 जुलाई, 1960 को परिचालन में आया, जिसने युवा रेलवे कर्मचारियों को अपना शहर छोड़े बिना अभ्यास शुरू करने का अवसर दिया। आज सड़क के रोलिंग स्टॉक में डीजल लोकोमोटिव शामिल हैं: TU10-013 और TU7A-3355, और कंबर्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट में निर्मित तीन कारों के रूप में एक नया अतिरिक्त आ गया है।

सड़क चार स्टॉपिंग पॉइंट्स से सुसज्जित थी: "डोना", "इस्तोक"। "पार्कोवाया" और "बेरियोज़्की"। आज रोलिंग स्टॉक में VP750 मॉडल की आठ कारें, तीन डीजल लोकोमोटिव शामिल हैं: TU2-126, TU10-018 और TU10-002। यह सब युद्धोपरांत प्रौद्योगिकी से शुरू हुआ। 1974 से, बेरियोज़्की स्टेशन के क्षेत्र में, भविष्य के रेलवे कर्मचारियों के लिए एक नए शैक्षिक उत्पादन भवन के दरवाजे खुल गए हैं।

व्लादिकाव्काज़ चिल्ड्रन रेलवे

वी.वी. के नाम पर छोटे व्लादिकाव्काज़ चिल्ड्रेन रेलवे का भव्य उद्घाटन। टेरेश्कोवा का जन्म 30 अक्टूबर 1967 को हुआ था। प्रादेशिक स्थान टेरेक के बाएं किनारे पर है, जो शहर के दक्षिणी भाग का हिस्सा है। रेल की पटरियाँ अनियमित आकार की रिंग के रूप में स्थापित की जाती हैं। पटरियों की लंबाई 2200 मीटर है, रेल ट्रैक की चौड़ाई 750 मिलीमीटर है। सड़क पर तीन स्टेशन बिंदु, चार टर्नआउट, तीन बिना सुरक्षा वाले क्रॉसिंग हैं, उपकरण में क्रॉसिंग क्षेत्र में अर्ध-स्वचालित अवरोधन, विद्युत केंद्रीकरण और ट्रेन रेडियो संचार शामिल हैं। आज, रोलिंग स्टॉक में तीन VP750 मॉडल कारें, चार पफवाग मॉडल कारें और तीन TU10-009, TU7A-2991 और TU2-056 डीजल लोकोमोटिव शामिल हैं।