Los productos elaborados con perlas naturales han sido valorados desde la antigüedad y se consideran joyas exquisitas. El elevado coste de las perlas se explica por su larga maduración y las dificultades para obtenerlas.

El costo de las perlas según el tipo.

Natural perlas naturales. Este tipo de perla es producida por los mariscos de principio a fin, sin intervención humana. Se extrae en el Océano Índico y el Golfo Pérsico. El coste de una perla natural puede oscilar entre 1.000 y 10.000 dólares.

Natural perlas de mar, cultivado por el hombre. Estas perlas maduran dentro del molusco hasta por dos años. La participación humana se reduce a iniciar y controlar el proceso. La ventaja de estas perlas es la capacidad de controlar el tamaño, la forma y el color de la perla. Aunque las perlas cultivadas son mucho más fáciles de conseguir, el coste de una perla varía entre 100 y 600 dólares. perlas cultivadas Cuesta desde $1000 por una perla.

Las características de las perlas cultivadas naturales cultivadas en agua de río son menores en comparación con las perlas de mar. Por lo tanto, cuesta mucho menos: de 20 a 100 dólares por perla.

Se consideran perlas cultivadas cuando su formación no requiere de la participación de organismos vivos. Se puede hacer tan bien que a primera vista es difícil reconocer el original. Independientemente de la calidad, las perlas artificiales son varias veces más baratas que las naturales.

Cómo distinguir las perlas naturales de las artificiales

¿Con qué criterios se pueden distinguir las perlas reales de las artificiales para no caer en la trampa de los estafadores?
Una forma es comprobar la rugosidad de las perlas. Su desventaja es que permite identificar únicamente perlas naturales. Las perlas cultivadas naturales pueden ser perfectamente lisas, ya que la gente controló su formación.

Las perlas naturales son más pesadas que las artificiales, porque la perla no es hueca por dentro. Pesa las perlas en tu mano antes de comprarlas.

Los agujeros perforados en las perlas también son un criterio importante. Al perforar perlas artificiales, la capa superior puede desprenderse. Cuando examinas cuidadosamente cada perla, notarás que se ve el plástico.

Si la joya ya ha sido comprada, puedes comprobar su naturalidad con un encendedor. Llevar perlas sobre el fuego. perlas naturales permanecerá sin cambios, pero la falsificación se derretirá.

Para que las perlas se conviertan en una inversión rentable y duren cientos de años, transmitiéndose por herencia, se recomienda guardarlas en una bolsa hecha de Tela Suave(terciopelo, terciopelo, etc.). Después del contacto con la piel, es necesario limpiar las perlas con un paño suave para eliminar el sebo, los cosméticos y el perfume.

IDELBAEVS
Cuando volábamos por la Unión en el avión de transporte militar AN-12 en los años 80, conocí a muchos Idelbayev. En Kazajstán, los Idelbayev, los kazajos. En Tartaristán, los Idelbaev son tártaros. En Bashkiria, los Idelbaev son bashkires. En 2000, me postulé para el cargo de alcalde de Orenburg, y los periodistas, a través de los archivos de Ufa, Kazán y Orenburg, “desenterraron” lo siguiente:
218. Idelbaevs. En la primera mitad del siglo XVIII. servicio tártaros
Los Idelbaev vivían en el pueblo de Malye Shyrdan en la ladera montañosa de Kazán.
distrito (ahora distrito de Zelenodolsk de la República de Tartaristán)
Murza Idelbaev (guerrero), por orden del zar, en 1740, junto con su familia del pueblo de Verkhnie Shyrdany cerca de Kazán, llegó a Orenburg para proteger la frontera rusa de las incursiones de los nómadas. Se le asignó una sección de la frontera a lo largo de la margen derecha del río Ural entre la moderna Kuvandyk y Mednogorsk. Se asignaron terrenos para la fundación del pueblo de Idelbaevo.
El pueblo de Idelbaevo todavía existe. En ese momento, los guerreros tártaros de Murza Idelbaev, defendiendo las fronteras de Rusia, derrotaron tanto a los bashkires como a los kazajos. Pasaron años y décadas. Para no pelear, es necesario relacionarse. Así aparecieron matrimonios mixtos entre los guerreros tártaros de Idelbavy y los usargan Bashkirs y los nómadas kazajos. Así es como los Idelbaev se dividieron en tres ramas: los Idelbaev, kazajos que emigraron a Kazajstán, los Idelbaev, bashkires, que fueron a las montañas de Bashkiria, y los Idelbaev, tártaros, que regresaron a Tartaristán. Encontraron un Decreto del zar sobre la transferencia de los tártaros en servicio en la frontera de Orenburg a la categoría de Bashkirs, debido a su completa asimilación con los Usargan Bashkirs. En el Decreto se incluyeron los Idelbaev, Alchenbaev, Abdulins, Gaisins, Ibragimov y Ramazanov. ¡Estos son nuestros antepasados!

Mi abuelo Idelbaev Nizam Aisovich nació en 1902 en el pueblo de Idelbaevo, cantón de Usargan, distrito de Orsk, provincia de Orenburg. Se sabe que su padre Aisa medía 2 metros de altura y pesaba 160 kg (10 libras), los caballos no podían soportar tal peso y le construyeron una yurta especial sobre ruedas, tirada por 2 pares de toros. Aunque el abuelo de Nizam, según sus recuerdos, Safa era un hombre delgado y activo. Idelbaev-Murza era un hombre rico, tenía un gran rebaño de caballos, un rebaño de vacas y un rebaño de ovejas y cabras. Los Idelbaev vagaron por la margen derecha del río Ural desde la primavera hasta el otoño. Protegían una sección designada de la frontera de las incursiones de los nómadas. Para estos fines, recibieron armas gubernamentales: pistolas, cartuchos, sables, dagas... En aquellos días, los ataques de nómadas a las aldeas rusas no eran infrecuentes. Robaron ganado. Robaron niñas y también niños.
Mi abuelo Nizam tenía un apodo: kazajo. Me enteré de esto por accidente. Una vez, cuando era niño en edad preescolar, mi abuelo me envió con su hermano Kunakkuzha a comprarle una brida para un caballo. Bajé corriendo del Aryak, me abrí paso entre los matorrales de ortigas y corrí hacia la casa debajo de la montaña. Al oír el crujido de la puerta, un abuelo enorme se volvió con una mirada dura: “¿Quién eres?, ¿quién lo envió?”. Mi lengua parecía pegada a mi laringe, tarareaba, pero no podía decir nada y solo señalaba la casa de mi abuelo. Ah, lo entiendo, el kazajo Nizam mandó traer las bridas, se dio cuenta el abuelo Kunakkuzha.
¿Kazajo? ¿Por qué kazajo? La pregunta se quedó en mi cabeza. A mi abuelo le resultó difícil preguntarle porque tenía dificultades para oír. Conmoción cerebral frontal. Unos días después pude hacerle esta pregunta a mi abuela. Y aquí está su historia.

Nizam es kazajo.
Este apodo se mantuvo debido al hecho de que Nizam en su juventud hablaba kazajo y hablaba bashkir con dificultad para confundir palabras y pronunciaciones. El hecho es que a la edad de unos 10 años, Nizam cayó en esclavitud entre los kazajos, KOL en nuestra opinión. La abuela dijo que Nizam pasó cinco inviernos con los kazajos. En los viejos tiempos, los Bashkirs contaban los inviernos, porque el invierno es una prueba y dificultades. Quien sobrevivió al invierno sobrevivió al año. Y el verano es una celebración de la vida para los nómadas. Todas las bodas y otras fiestas se celebraron en verano.
En este memorable y trágico día hubo una fiesta en el pueblo de Idelbaevo. Por lo tanto, los jóvenes, incluido el Nizam, fueron enviados a pastar una manada de caballos de varios cientos de cabezas.
Los nómadas atacaron por la mañana en dos grupos. Un grupo robó el rebaño y el segundo grupo, esperando hasta que los hombres galopaban tras el rebaño, atacó a los niños y mujeres indefensos de la aldea.
El Nizam, agarrado con fuerza a la crin del caballo, como le había enseñado su padre desde pequeño, se quedó en medio de la manada. Los muchachos que estaban a caballo en los bordes de la manada, tratando de rodear la manada, fueron derribados de sus caballos por golpes de los nómadas con palos. Después de varias horas de galopar forzado, abriéndose paso entre matorrales y cruzando a nado el río Ural, la manada se encontró al amanecer en la Gran Estepa. Allí fueron alcanzados por un segundo grupo de nómadas con ricos trofeos. Muchachos y muchachas yacían atados a sus sillas. Al llegar a Stan, BAI distribuyó a las niñas entre sus guerreros como esposas y vendió a los niños a otro bai como trabajadores. Entonces, Nizam se convirtió en un pastor de ovejas a pie.
revolución de octubre
La revolución en Rusia realmente liberó de la esclavitud a aquellos que pudieron sobrevivir a las tormentas invernales y al calor del verano. Después de todo, el ganado pastaba durante todo el año en la estepa; el ganado era conducido a kashars sólo durante las tormentas de nieve más severas. Los bais huyeron de la ira de la gente en una dirección y los trabajadores agrícolas huyeron a casa. Mi abuelo recorrió cientos de kilómetros a caballo, guiado por las estrellas. Cruzó los Urales a nado y aquí está, su pueblo natal. Pero en el pueblo de Idelbaevo no lo esperaban. Los residentes del pueblo expulsaron a los bai del pueblo y ahora los Idelbaev viven en el pueblo de Nizhnee Nazargulovo en una zona montañosa. Después de la invasión de los nómadas, los Idelbaev inmediatamente se empobrecieron y fueron contratados como pastores para Bai Alchenbaev, y ahora pastaban sus rebaños. El Nizam también se contrató como pastor en el pueblo de Alchenbaevo. Alchenbaev notó al capaz novio Nizam y a menudo lo invitaba a su enorme casa como traductor cuando los nobles kazajos venían de visita. Así conoció mi abuelo a mi abuela Nabira. Le gustaba la forma en que ella tocaba el violín y la armónica. Sabía leer y escribir. En su casa vivía un maestro, a quien los Bai habían enviado desde San Petersburgo. Nos hicimos amigos y nos enamoramos. Pero mi abuela Nabira tenía una discapacidad física. Tenía marcha de "pato" debido a una luxación bilateral de cadera. Sin embargo, esto no fue un obstáculo y la boda se llevó a cabo. La casa fue construida en el pueblo de Nizhnee Nazargulovo. En el invierno de 1920, una gran manada de caballos fue conducida al pueblo y pronto Bai Alchenbaev entró en la casa de Idelbaev Nizam. Vivid juntos, sed fructíferos, dijo el bai besando a su nieto. - Voy a salvar a mi hijo mayor, un ferroviario militar, fue detenido en la estación de Sara. Entonces se supo que el comandante de la construcción de la vía estrecha ferrocarril El oficial superior Alchenbaev y su padre fueron fusilados en la estación de Sara.

Nizam - ¡vamos!

Mi abuelo Nizam trabajaba en la granja colectiva del pueblo de Nizhneye Nazargulovo (Nizhny Bulyar) como mozo de cuadra y carpintero. En el otoño de 1939, la granja colectiva recibió una orden de la oficina de registro y alistamiento militar para asignar 10 caballos para el servicio de combate y entregarlos a la estación de Mednogorsk. Entregaron los caballos en la estación y estaban a punto de irse, cuando de repente llegó corriendo un hombre enojado. un capataz bigotudo y exigió que se dejara un hombre para acompañar a los caballos. - Los caballos en el tren necesitan ser alimentados, abrevados y limpios el establo ¿Por qué soy el único que hará esto? Deja al hombre o no firmaré el papel aceptando los caballos. Entonces Nizam se encontró en un tren con caballos que se dirigía a Karelia. Allí se desató la guerra soviético-finlandesa. El abuelo se quedó con los caballos hasta la primavera. Regresé a casa justo antes de la temporada de siembra, con dinero y una medalla. Pero la alegría se vio eclipsada por la afirmación del presidente de la granja colectiva: "Me descontaré el salario de la silla y la brida, como si se hubieran perdido". ¡Y lo mantuvo! Y el hecho de que una persona haya participado en las hostilidades no cuenta. ¡Esos eran los tiempos!
Mi abuelo se enteró de que la Gran Guerra Patria había comenzado sólo una semana después, cuando fue al mercado en la décima ciudad (Mednogorsk), ya que en ese momento no había ni teléfono ni radio. Pero lo tranquilizaron: “¡Terminaremos la guerra en una semana o dos, ustedes, los de 40 años, no serán reclutados!” Ese era el estado de ánimo en aquel momento, pero en octubre quedó claro que los alemanes eran fuertes, que contaban con la ayuda de toda la industria europea y que el enemigo ya estaba cerca de Moscú. A finales de octubre, Nizam y varias personas más de la aldea recibieron la orden de la oficina de registro y alistamiento militar de llegar a caballo a la ciudad de Chkalov. Tres días después, ya como parte de la división de caballería de Chkalov, subieron al tren en la estación de Menovoy Dvor, recibieron uniformes y sables de caballería. No a todos les dieron carabinas (!). Cerca de Moscú descargamos, recibimos dos botellas de cócteles Molotov y marchamos hacia el rugido de los tanques y las explosiones de los proyectiles de artillería. Basándose en la experiencia de la guerra finlandesa, mi abuelo les dijo a los soldados del Ejército Rojo que harían un alto y descansarían en la base. Estudiarán la situación y tomarán una decisión. Pero la división como parte del Ejército de Reserva de Budyonny fue lanzada a la batalla en movimiento, bajo el avance de los tanques alemanes. Según cuenta el abuelo, la nieve llegaba hasta las rodillas de los caballos y, en algunos lugares, hasta el vientre. Imagínese esta terrible imagen: miles de jinetes, brillando con espadas en la cabeza, galopando hacia tanques de hierro que disparan. Delante de los tanques se tumban caballos con cientos de soldados del Ejército Rojo y algunos lanzan bombas molotov. ¡Y los tanques se detuvieron! Mi abuelo fue herido en la pierna por un fragmento de proyectil en la primera batalla y fue enviado al hospital. Después de su recuperación, Nizam fue destinado a la artillería como conductor, es decir. Los cañones se llevaban a caballo. Y así hasta 1945, cuando en Berlín acabó en el pelotón del comandante y allí fue conductor en una cocina de campaña. Se alegraban de estar en la cocina, bien alimentados y de que no había guerra. Sin embargo, la desmovilización pasó, las tropas se fueron, el pelotón del comandante alimentó no solo a los soldados, sino también a la población local. Como dijo el capataz, el ganador está obligado a alimentar a la ciudad derrotada. Todas las mañanas, Nizam y el cocinero Iván iban al almacén de alimentos a recibir cereales. Luego recogieron agua del río más cercano, fueron al parque de la ciudad, talaron árboles caídos por los proyectiles y cocinaron gachas. A la una de la tarde se dirigieron a la plaza, donde les asignaron un lugar para repartir gachas. Nuestros soldados subieron a comer y luego niños alemanes salieron de todas las grietas de los edificios destruidos y de los sótanos de las casas con ollas, platos y latas de avena. El cocinero Iván, mientras distribuía gachas, gritó: "¡Vamos, Nizam, alinéalos!". Y los niños alemanes repitieron tras él: - ¡Sí, fay Nizam! Y al día siguiente, al escuchar el chirrido de las ruedas de la cocina de campaña, corriendo desde los sótanos: - ¡sí-fi, Niza-a-am! Esto continuó hasta finales de 1945, hasta que el cocinero Iván fue desmovilizado y no había nadie que escribiera cartas a la aldea de Nizam. Ahora Nizam preparó solo la papilla y la distribuyó en el mismo lugar, y sonó igual: - ¡Niza-a-am, sí-fa-ay! Esto continuó hasta el verano de 1946. Un día, unos niños alemanes llevaron una bicicleta a Nizam en señal de agradecimiento. Y llegó el día en que el capataz dijo: “¡Gracias Nizam por tu servicio, prepárate para volver a casa!” Puedes llevarte la bicicleta trofeo. En ese momento, un arnés de pierna desmontado estaba atado a la bicicleta. máquina de coser, una radio, varios rollos de tela procedentes de las ruinas de un taller de costura. El viaje desde Berlín a la estación de Mednogorsk fue muy sencillo en un tren militar; afortunadamente se organizaron puntos de comida en las grandes estaciones. En el mercado conocí a otros aldeanos que me informaron que su familia se había mudado al pueblo de Verkhneye Nazargulovo. Sí, hace poco en el pueblo un mulá leyó una oración fúnebre por usted. Pensaron que estabas muerto porque no había recibido cartas desde principios de año. Entonces, empujando su bicicleta con trofeos por el camino y escuchando a sus compañeros de viaje, Nizam llegó al pueblo.

Afganistán y África Valeri Shakirov "En Afganistán estábamos en la 40.ª Fuerza Aérea", recuerda Valeri Rifatovich. "Sin embargo, trabajábamos bajo la marca del 226.º destacamento de vuelo del aeropuerto de Sheremetyevo. Los uniformes de los pilotos y las marcas de identificación en "Los aviones eran de Aeroflot. Sin embargo, los cañones de los aviones no tomaban fotografías y si pasaba algo podían pelear". En aquella época, cada escuadrón soviético en Afganistán contaba con un avión especial, apodado popularmente el “tulipán negro”. Entregó los cuerpos de los soldados muertos o, en términos militares, "carga-200" a su tierra natal. Fue en un “tulipán negro”, con base en el aeródromo de Bagram, donde Valeri Shakirov tuvo la oportunidad de volar. Cada día las tripulaciones volaron al aeródromo militar Tashkent-Oriental, desde donde fueron transportados los restos de los soldados a lo largo de todo el país. Unión Soviética . A veces, el "tulipán negro" llevaba dos "carga-200", a veces 12 o 15... Los documentos de los soldados muertos estaban con el navegante, y Valery Rifatovich siempre los revisaba durante el vuelo. No tuvo que traer a otros resurreccionistas en este triste vuelo, pero sí se cruzó con chicos de otras ciudades cercanas a Moscú. Ya sea que los pilotos estuvieran en tierra o en el cielo, la guerra se hacía sentir constantemente. "En Bagram, los disparos no cesaron ni de día ni de noche", dice Valery. "Al principio siempre parecía que una de las balas seguramente te alcanzaría ahora. Era una sensación espeluznante. Pero después de una semana nos acostumbramos". "En el aire, estábamos en peligro de ser derribados por un misil". Stinger." Estos sistemas de misiles antiaéreos portátiles abundaban entre los dushman. Incluso antes de que yo fuera a servir en Afganistán, uno de los aviones "Un escuadrón de nuestro escuadrón se estrelló aquí junto con la tripulación y un gran número de cazas. Como dicen, Dios tuvo misericordia de mí, pero ver "Stingers" disparados contra helicópteros más de una vez. Perdimos dos aviones durante la retirada de las tropas soviéticas de Afganistán. Hubo que retirar el equipo y el personal militar de Kandahar. El aeródromo estaba situado en las montañas, el sistema de aterrizaje era muy complejo. Además, las alturas circundantes estaban ocupadas por espías que mantenían la ciudad bajo fuego. Todos los vuelos fueron realizados Salieron exclusivamente de noche. El aeródromo no estaba iluminado, aterrizaron con los faros y las luces laterales apagadas, ¡solo usando instrumentos! Uno de nuestros aviones, controlado por un comandante inexperto, cayó en un agujero con el tren de aterrizaje delantero cuando se dirigía al estacionamiento y quedó inoperable. No lo sacaron ni lo repararon bajo fuego. El comandante de otra tripulación, bajo fuego antiaéreo, aterrizó apresuradamente la tabla con tal sobrecarga que se le rompió la cola. Una situación similar se muestra en la sensacional película de acción soviética "Crew". Afortunadamente, en ambos casos no hubo personas heridas. En ese momento, también tuve la oportunidad de participar en la retirada de tropas y transportar a más de cien soldados y oficiales a su tierra natal". Después de Afganistán, Valery Shakirov fue enviado para eliminar las consecuencias del terremoto en las Islas Kuriles ( Más sobre esto a continuación), y luego terminó nuevamente en la guerra. En este momento, una vez, en el país africano de Angola. "Aquí nuevamente trabajamos bajo la apariencia de pilotos supuestamente civiles del 226º destacamento de Sheremetyevo", dice Valery Rifatovich. - Con base en Luanda, la capital de Angola. Dado que las operaciones militares se llevaron a cabo en plena jungla, no sólo se retiraron de los aviones los cañones, sino también los proyectiles anti-infrarrojos, que servían como protección fiable contra los Stingers. No sin ironía, llamamos a nuestro An-12 "paloma de la paz". Mientras tanto, los militantes angoleños tenían sistemas antiaéreos y nosotros sentíamos plenamente el peligro de ser derribados. Tuve que trabajar mucho en África: 4-5 vuelos por semana, 8 horas en el aire por cada vuelo. El calor tropical y la alta humedad literalmente nos volvían locos. En Luanda, según leyes escritas y no escritas, de 12 a 16 nadie trabaja, todos se sientan en casa. Y sólo los pilotos soviéticos, fieles a su deber internacional, despegaron valientemente en aviones calientes hacia el sofocante cielo africano... No tuvimos la oportunidad de conocer bien la capital angoleña: desde el aeródromo nos llevaron inmediatamente en autobús. al hotel (por cierto, antes había un burdel allí, lo que era motivo de constantes bromas y burlas), desde el hotel, de regreso al aeropuerto. Dos pilotos de nuestro destacamento fueron picados por mosquitos de la malaria y enfermaron gravemente. Para prevenirlo, nos daban constantemente una tónica que contenía quinina y por la noche nos servían entre 50 y 70 gramos de ginebra. Así se salvaron". Islas Kuriles y Chechenia En el intervalo entre viajes de negocios a Afganistán y Angola, como ya hemos mencionado, V.R. Shakirov participó en la liquidación de las consecuencias del terremoto en las Islas Kuriles. "El único aeródromo " Burevestnik “permaneció en la zona del desastre”, recuerda Valeri Rifatovich. - Su pista apenas es lo suficientemente larga para que pueda volar el An-12, por lo que solo se enviaron tripulaciones experimentadas. El trabajo fue agotador: desembarcaron, descargaron rápidamente alimentos, medicinas y otros cargamentos, recogieron a los refugiados con bultos y maletas y se fueron. Y el segundo avión ya está aterrizando, seguido por el tercero..." El último "punto caliente" en la biografía de vuelo del resucitador Valery Shakirov resultó ser Chechenia. Y nuevamente tuvo que convertirse en el navegante del "tulipán negro". "Estábamos basados ​​en Mozdok, desde allí volamos a Grozny, recogimos el "cargo-200" y lo entregamos en Rostov", dice Valery. “Me sorprendió desagradablemente que los cuerpos de los muertos aquí estuvieran simplemente envueltos en plástico y no colocados en ataúdes de zinc, como en Afganistán. El olor en el avión era muy fuerte. La huida más terrible se produjo cuando los soldados rusos sufrieron una emboscada cerca de Shatoi. ¡Nunca antes habíamos tenido que transportar tantas “200 cargas” a la vez! En el compartimento de carga del An-12 se colocaron 53 cadáveres uno encima del otro en tres filas. Espero que el Señor nos perdone por un trato tan forzado a los cuerpos de los soldados caídos. Al acercarnos a Rostov, como era de esperar, informamos a tierra sobre la cantidad de "carga-200" a bordo, y hubo un silencio sepulcral en el aire durante mucho tiempo..." Después de completar su viaje de negocios a Chechenia, Valery Shakirov regresó a Zavitinsk y desde allí fue trasladado a Ulan-Ude. Como navegante de escuadrón con rango de mayor, comenzó a trabajar como instructor, enseñando a los jóvenes tenientes habilidades de navegación. Ahora, ya jubilado, Valery Rifatovich trabaja en su Voskresensk natal en la sede de emergencias civiles. "La actitud abiertamente negativa de los jóvenes de hoy y de la sociedad en su conjunto hacia el servicio militar a veces resulta inquietante", concluyó, "pero incluso en las condiciones actuales, si tuviera que empezar de nuevo mi vida, seguiría siendo un piloto militar”.

Torre de Televisión "Perla de Oriente" (China): descripción, historia, ubicación. Dirección exacta, número de teléfono, sitio web. Reseñas turísticas, fotografías y vídeos.

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La ciudad china de Shanghai, que tiene los nombres no oficiales de “Perla de Oriente” y “París del Este”, está creciendo y evolucionando rápidamente, ganando posiciones económicas y financieras cada vez más importantes en el mundo. El distrito de negocios Pudong de Shanghai alberga muchos edificios bancarios y de oficinas de última generación.

De todo este esplendor destaca el edificio que se ha convertido en el símbolo de Shanghai: el más alto de Asia (468 m) y el tercero del mundo, después de la Torre CN de Toronto (553 m) y la Torre de Televisión Ostankino de Moscú. (540 m), la torre de televisión Perla de Oriente "

Fue construido muy rápidamente a mediados de los años 90. del siglo pasado, diseñado por el ingeniero chino Jia Huangchen.

Ubicado en la esfera más alta y más grande de la Perla Oriental, el Módulo Espacial ofrece impresionantes vistas panorámicas de Shanghai, New Pudong y el Bund.

Gracias a su tamaño y diseño arquitectónico único, la torre de televisión se ha convertido en el hito más interesante de Shanghai, impresionante y el más visitado de la ciudad. La exitosa combinación de tecnologías ultramodernas y tradiciones chinas en el diseño de la torre hace que la "Perla de Oriente" sea inusualmente pintoresca en medio de un césped verde a orillas del río Huangpu, entre los dos puentes circundantes, Yangpu y Nanpu, personificando dragones, como si jugara con perlas.

La torre de televisión en varios niveles está decorada con quince esferas de diferentes diámetros que, según la idea de los autores-arquitectos, se asemejan a perlas caladas que caen sobre un plato de jade. Los visitantes son llevados a la plataforma de observación de la torre del Módulo Espacial a una altura de 267 m mediante un ascensor de dos pisos con capacidad para cincuenta personas a la vez, o mediante un ascensor de alta velocidad que despega a una velocidad de 7 m por segundo.

Ubicado en la más alta y más grande de las esferas de la Perla Oriental, el Módulo Espacial ofrece impresionantes vistas panorámicas de Shanghai, New Pudong y el Bund, incluso la desembocadura del gran río Yangtze en un día claro y agradable.

La plataforma de observación tiene capacidad para mil seiscientas personas para hacer turismo.

El primer piso de la torre de televisión está dedicado al Museo de Historia de Shanghai, donde figuras de cera en el interior y maravillosa música oriental recrean de manera sorprendentemente vívida la vida del pueblo chino. Las esferas Pearl contienen galerías y tiendas. En la zona más baja se encuentra el centro de entretenimiento Space City, que sumerge a los visitantes en el mundo de la ciencia ficción. En la parte media de la torre se encuentra un complejo hotelero de negocios, que incluye 25 habitaciones y salas de conferencias.

Podrás cenar y divertirte en el restaurante giratorio “Perla de Oriente”, entre la segunda y la tercera esfera, que realiza una rotación completa cada hora. Este es el único restaurante de este tipo en toda Asia a esta altitud.

En la "perla", donde se encuentra el mirador, también hay un club, una sala de conciertos y tiendas.

Este maravilloso lugar, un símbolo arquitectónico reconocible de Shanghai, recibe una gran cantidad de visitantes cada año y, sin embargo, el objetivo principal de la torre es proporcionar servicios especiales para comunicaciones por radio y televisión. La torre transmite programas de nueve canales de televisión y diez estaciones de radio en un radio de 44 millas.

Cómo llegar allá

Tome el metro hasta la estación Lujiazui. O desde la estación de tren cruzar la calle por un paso elevado.

Horas Laborales

Puedes llegar a la torre de televisión "Perla de Oriente" de 8:30 a 21:30.

Precio del billete

La entrada a todos los niveles cuesta unos 220 CNY (yuan chino), una entrada al museo cuesta 35 CNY.

Los precios en la página son a septiembre de 2018.

Según el personal de Vladimir Konstantinovich Nebylitsyn, yo no estaba en la tripulación. Pero resultó que teníamos que volar “ahora mismo”. Pero fue después del almuerzo y una parte importante del personal se “disolvió” en anticipación de la formación vespertina. No hubo clases. Este maravilloso momento fue designado en el cronograma como el de completar la documentación de vuelo. Los compañeros de armas se escondieron del calor.
Y aparentemente pasé corriendo. Pasado Nebylitsyn para tu desgracia. Al parecer, yo también quería esconderme del sol, pero no tuve tiempo.
—¿Vive usted en un hotel? Konstantinich me detuvo.
"Sí", respondo.
“Ve a buscar tu ropa, nos iremos rápidamente a Moscú. Ahora no hay tiempo para buscar otro piloto. Salida hoy, ahora. No olvide el certificado de compra, yo mismo me ocuparé del certificado de viaje”, desconcertó Konstantinich.
Esto no era parte de mis planes. De repente y no con su tripulación. No me gustaron esas sorpresas. No hay a donde ir. Kom ae confirmó la instalación de Konstantinich.
Al ver mi cara amarga, Konstantinich me animó:
"No te preocupes. Por un par de días máximo. Nos desconcertarán en Chkalovsky. Hay que llevar a alguien a Orenburg. Eso es todo, preparémonos rápidamente”.
Volemos. El navegante era Seryoga Bely. Volamos a Moscú como siempre.
En Chkalovskoye, Konstantinich condujo hasta el despachador y regresó pensativo.
Todo es como en el ejército. Ya no era posible simplemente “escaparse rápidamente”.
La carga fue entregada. Una tonelada y media de equipamiento. Cajas con trampas de calor. Había varias personas acompañantes. Se presentaron como científicos. Y llevaban consigo un sencillo American Stinger. Nuestra tarea ha cambiado. No sólo teníamos que transportar todo esto, sino que también teníamos que participar en el proceso, por así decirlo.
Konstantinich tampoco perdió el optimismo. Bueno, dicen, lo haremos en cinco días.
Y llegamos aquí
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
Una franja de tierra, un pueblo militar y eso es todo.
Los científicos cubrieron el Stinger con todo tipo de sensores, tomaron lecturas y nos asignaron el papel de objetivo condicional. Nos apuntaron y el equipo registró todo.
"¿Puedes hacer eso? ¿Qué tal esto? ¿Qué pasa con la parte inferior? ¿Y aún más bajo? ¿Qué tal un rodillo más grande?”, preguntaron desde el suelo.
No nos negamos. Todo esto estuvo acompañado del rodaje de trampas de calor en diferentes modos.
La primera semana fue incluso interesante, diría yo. Volaron desde el corazón, sin restricciones. Y podríamos pasar las tardes como oficiales. Sin temor financiero visitamos la tienda de comestibles, la tienda de patatas fritas y la casa de baños local. Y entonces empezó a llover. Fue a principios de septiembre. Y la tira es tierra. Volar se volvió raro. Nuestros científicos no han terminado sus pruebas.
Y nuestros recursos financieros casi se han agotado. Sólo íbamos por un par de días. Estábamos tristes.
La ruta de circulación se limitó al comedor de vuelo y al hotel.
¡Pasamos casi un mes entero allí! Así es como “rápidamente nos ponemos en camino” en un viaje de negocios. E incluso Konstantinich se deprimió.
Al final se volvieron completamente locos. Nos apuntamos a la biblioteca del club local.-) .
No, hubo, por supuesto, otros momentos interesantes de nuestra existencia, pero por ahora guardaré silencio sobre ellos.
Nuestros verdugos (científicos a tiempo parcial) finalmente terminaron su trabajo y nos enviaron a casa. Primero, por supuesto, los devolvimos a Moscú. Los resultados de su investigación, por cierto, fueron muy decepcionantes para nosotros, los pilotos. Y esto a pesar de todos nuestros trucos. Los científicos prometieron encontrar algo que nos proteja de los misiles enemigos.
Un hombre de buen corazón, Vladimir Konstantinovich, mucho tiempo después, después de este largo viaje de negocios, cuando me vio, bromeó: "Prepárate para volar de nuevo a Donguz, sólo por dos días". Bromeaba y reía contagiosamente.-)
Bueno, solo un cariño, no un comandante.-))