U Moskvi se završavaju radovi na puštanju u funkciju kolodvora na moskovskom prstenu. Saobraćaj na obnovljenom malom prstenu će početi sljedeće godine. Nekoliko objekata je već integrisano u gradsku saobraćajnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će put postati jedno sa prestoničkom podzemnom železnicom. Ovu informaciju iznio je zamjenik načelnika odjeljenja za transport Hamid Bulatov. Prema rečima zvaničnika, sami putnici neće ni osetiti razliku, jer će moći da koriste jednu kartu.

Moskovska kružna železnica će sadržati 31 stajalište, od kojih će na 21 punktu raditi potpuna saobraćajna petlja, a na 17 paviljona putnici će moći da pređu na uobičajenu liniju. Na 9 stanica moguć je prelazak na sve postojeće linije prigradskih vozova, osim Kijeva. Mali prsten MKZ značajno će smanjiti sve tokove metro linija i obezbijediti mogućnost dostave putnika na glavne gradske magistrale.

Šema moskovskog obilaznog puta

Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici

Stanice moskovskog prstena biće dodate na mapu metroa u septembru 2016. Može se pojaviti i karta koja označava radijalne smjerove željezničkih pruga, a takvu inovaciju ne isključuje direktor Moskovske prstenaste željeznice Aleksej Zotov.

Prema preliminarnim procjenama, planirani protok putnika moskovskog prstena u 2017. godini iznosit će 75 miliona ljudi, a do 2020. će se povećati 2,3 puta na 170 miliona putnika. Interval u kretanju željezničkog saobraćaja zavisiće od potražnje građana. Ukoliko moskovska kružna železnica postane popularna među putnicima, planirano je da se interval smanji na dve minute.

To je željeznički prsten postavljen duž periferije Moskve. Na dijagramu, mali prsten željezničke pruge Moskovskog kruga izgleda kao zatvorena linija. Izgradnja prstena završena je 1908. Prije 1934. godine željeznica je služila za teretni i putnički transport, a nakon 1934. godine samo za teretni. To je veza između deset federalnih željeznica koje polaze iz grada u svim smjerovima. Od septembra 2016. godine koristi se i za unutargradski prevoz putnika u vezi sa funkcionisanjem moskovskog metroa, što se odrazilo i na izgled stanica Moskovskog prstena.

Moderna rekonstrukcija moskovske prstenaste željeznice

Od 2012. do 2016. godine, Moskovska kružna pruga je prilagođena za domaći prevoz putnika, što je dovelo do značajne promjene u rasporedu Moskovske prstenaste željeznice. Radovi su obavljeni federalnim sredstvima, kao i sredstvima AD Ruske željeznice, privatnih kompanija i Vlade Moskve. U toku rekonstrukcije željezničke pruge su zamijenjene novim, remontovani su mostovi, izgrađena stajališta elektromotornih vozova, a postavljen je još jedan kolosijek za prevoz tereta. Krajem 2016. godine radovi su bili skoro završeni.

Rekonstruisana je ukupno 31 zaustavna stanica (gore je prikazan dijagram Moskovske kružne železnice sa stanicama u izgradnji). Svaka stanica je imala svoj individualni projekat i izgrađene su perone.

Pokretanje prvih električnih vozova

Prvo pokretanje električnog voza u cilju provjere spremnosti pruge izvedeno je u maju 2016. godine na jednoj od dionica Moskovske prstenaste željeznice, a u julu 2016., nakon završetka izgradnje, cijelom dužinom pruge . Glavni električni voz koji je vozio duž rute bio je ES2G Lastochka. Korišteni su i konvencionalni električni vozovi ruske proizvodnje. Njihovom upotrebom pojavili su se neki problemi vezani za neslaganje između širine automobila i električnih lokomotiva klasičnih modela s udaljenosti između kolosijeka i platforme na Moskovskom krugu. Kao rezultat toga, platforma na stanici Streshneva je čak morala biti pomaknuta malo u stranu.

Prvi putnički električni voz prugom je prošao 10. septembra 2016. godine, nakon čega su putnički vozovi počeli redovno saobraćati. Smanjeno je kretanje teretnih vozova, posebno tokom dana, kada aktivno saobraćaju elektromotorni vozovi. Linija se koristi i za kretanje pojedinačnih međugradskih vozova koji zaobilaze Moskvu. Zaustavljeno je kretanje izletničkih vozova na parni pogon.

Infrastruktura i izgled Moskovske prstenaste željeznice

Željeznički prsten Moskovskog kruga uključuje 2 glavne željezničke pruge klasificirane kao elektrificirane. Sjeverno od prstena prolazi još jedna treća željeznička pruga koja služi za prevoz tereta. Ukupna dužina željezničkog prstena je 54 km. Neki dijelovi drugih kolosijeka još uvijek nisu elektrificirani.

Shema moskovske prstenaste željeznice je dizajnirana na način da ima spojne grane koje omogućavaju kretanje vozova između prstenaste željeznice i radijalnih ogranaka saveznih željezničkih pravaca. Sastoje se od jednog ili dva kolosijeka (pogledajte dijagram prijenosa MKR). Nisu svi opremljeni napojnim dalekovodima. Postoje krakovi od teretnih kolosijeka željezničkog prstena do industrijskih proizvodnih objekata. Postoji i jedna ekspozitura za komunikaciju sa tramvajskom depoom.

Ukupno, MKR šema ima 31 operativnu platformu za domaći prevoz putnika i 12 stanica za teretne svrhe. Postoji 1 tunel dužine 900 m.

Stanice i peroni na karti Moskovskog prstena

Stanice su osnovane 1908. godine i prvobitno su služile za obavljanje teretnog saobraćaja. Između njih su bila odvojena stajališta.

U unutrašnjem dijelu željezničkog prstena danas se nalaze neiskorištene klasične stanice sa zgradama staničnog tipa izgrađene početkom 20. stoljeća. Ranije je željeznička pruga koja je prolazila duž njih služila za prijevoz putnika. Moderne stanice se mogu vidjeti na mapi Moskovske prstenaste željeznice sa stanicama u izgradnji.

Sa spoljne strane Moskovske prstenaste pruge izgrađeni su ulazi za parkiranje teretnih vozova i zgrade namenjene za rad na železnici. Sve se to koristi za formiranje teretnih vozova.

U 2017. godini, ukupan broj stanica u upotrebi (pogledajte mapu stanica moskovskog prstena) bio je 12 jedinica. Od toga se 4 nalaze na dionicama grana od moskovskog prstena. To uključuje: Novoproletarskaya, Northern Post.

Na željezničkom prstenu postoji 31 ​​stajalište gradskih elektromotornih vozova. Ove stanice su putnički peroni koji su izgrađeni između 2012. i 2016. godine tokom moderne rekonstrukcije Moskovske prstenaste željeznice. Za razliku od stajališta koja pripadaju radijalnim magistralnim prugama, ona imaju status unutargradskih i shodno tome su opremljena. Oni rade kao stanice javnog prevoza sa pojedinačnim kartama za njih.

Mostovi na moskovskom obilaznici

U funkciji je ukupno 6 mostova, od kojih 4 prelaze preko Moskovskog kruga. Moskovska prstenasta železnica takođe prelazi 32 autoputa i železničke pruge.

Saobraćaj duž moskovskog obilaznog puta

Trenutno se saobraćaj na Moskovskoj kružnoj pruzi odvija električnim vozovima ES2G „Lastočka“. Sastoji se od 5 modernih putničkih automobila, au spregnutoj verziji - od 10 automobila. U budućnosti nije isključena upotreba drugih lokomotiva (domaće proizvodnje).

Dizel lokomotive se i dalje uglavnom koriste za transport tereta. Međutim, glavne željezničke pruge su sada elektrificirane i omogućavaju korištenje električnih lokomotiva za tranzitno kretanje. Zahvaljujući tome moguće je premještanje putničkih i teretnih vozova s ​​jedne tranzitne radijalne željezničke pruge na drugu.

Faze lansiranja

Otvaranje Moskovskog centralnog kruga (MCC) održano je 10. septembra 2016. godine. U prvoj fazi putnicima će biti na raspolaganju 24 stanice, a u decembru će biti otvoreno još sedam MCC perona. Dopisnik RIAMO-a naučio je kako koristiti novu vrstu gradskog prijevoza.

Otvaranje MCC stanica odvijaće se u tri faze.

Prva je zakazana za 10. septembar, već ove subote biće puštene u rad 24 stanice: Okružnaja, Lihobori, Baltijska, Strešnevo, Šelepika, Delovoj centar, Kutuzovskaja, Lužnjiki, „Gagarin trg”, „Krimski”, „Gornji kotlovi” , „Vladykino“, „Botanička bašta“, „Rostokino“, „Belokamennaja“, „Rokosovski bulevar“, „Lokomotiva“, „Sokolska planina“, „Entuzijastovski autoput“, „Nižegorodskaja“, „Novohohlovskaja“, „Ugreška“, „ Avtozavodskaya" i "ZIL".

U decembru 2016. putnicima će biti dostupno još 7 stanica: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka i Dubrovka.

A 2018. će biti završena izgradnja toplih prelaza: biće moguće vršiti transfere bez izlaska napolje. Putnicima će biti na raspolaganju ukupno 350 transfera, pa bi vrijeme putovanja trebalo smanjiti za 3 puta.

2

Fare

Od 10. septembra do 10. oktobra 2016. putovanje u MCC će biti besplatno za sve. Neke od okretnica će biti otvorene, a druge će se otvarati automatski kada im se približe. Dakle, karte će se morati stavljati na okretnicu samo na prelazima do željezničkih stanica i metroa.

Nakon 10. oktobra, za pristup MCC stanici koristiće se bilo koja putna karta moskovskog metroa (Trojka, Ediny, 90 minuta), kao i socijalne kartice. U roku od 90 minuta od momenta validacije karte, prelazak od metroa do MCC-a i nazad će biti besplatan. Osigurano je i plaćanje putovanja bankovnim karticama.

3

MCC šeme

Za putnike su razvijene tri varijante MCC šema. Prvi, pored metro linija i MCC stanica, označava faze otvaranja stanica i prelaza, udaljenost između transfer stanica i vrijeme koje će biti potrebno za transfer.

Druga verzija dijagrama pomoći će putnicima da se snađu: mapa prikazuje željezničke stanice, postojeće metro linije, kao i MCC stanice i "tople" podzemne transfere.

Treći dijagram prikazuje stajališta kopnenog gradskog saobraćaja u blizini MCC stanica, kao i interval njegovog kretanja u špicu. Na primjer, sa platforme Luzhniki MCC-a možete otići do stanice metroa Sportivnaya za 2 minute. Tu redovno saobraćaju autobusi broj 806, 64, 132 i 255, tako da vam neće biti teško doći do pravog mjesta.

Osim toga, karta prikazuje sve glavne atrakcije grada, parkove šume i rezervate prirode. Mnogi od njih su na pješačkoj udaljenosti od MCC-a, na primjer, park Losiny Ostrov i rezervat prirode Vorobyovy Gory.

4

Transplantacije

MCC je integrisan u sistem javnog prevoza Moskve sa mogućnošću prelaska na metro, vozove Moskovske železnice i kopneni javni prevoz.

Od 10. septembra biće moguće preći iz MCC-a do metroa na 11 stanica (Poslovni centar, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiva, Gagarin trg, Vladykino, Botanička bašta, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vozom - na pet ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Poslovni centar", "Likhobory").

Do kraja 2016. broj transfer čvorova će se povećati na 14 odnosno 6, a u 2018. godini biće 17 transfera od MCC do metroa i 10 do voza.

Za besplatan transfer metro-MCC-metro (u razmaku od 90 minuta), potrebno je da svoju metro putnu ispravu pričvrstite na okretnicu sa posebnom žutom naljepnicom na ulazu u MCC stanicu.

Putnici koji planiraju putovanje samo na MCC-u ili namjeravaju izvršiti jedno presjedanje podzemnom željeznicom - MCC-om ili obrnuto, svoju kartu mogu prijaviti na bilo koju okretnicu, uključujući i one bez žutih naljepnica.

Ako ne ispunite vremensko ograničenje od 1,5 sata, morat ćete ponovo platiti kartu prilikom transfera.

5

Vozovi i intervali

MCC-om će saobraćati novi luksuzni vozovi "Lastočka" kapaciteta 1.200 ljudi. Njihova maksimalna brzina je 160 kilometara na sat, a duž MCC-a će se kretati prosječnom brzinom od 50 kilometara na sat.

Vozovi su opremljeni klima-uređajem, suhim ormarima, informativnim tablama, besplatnim bežičnim internetom, utičnicama i nosačima za bicikle.

Automobili će se otvoriti ručno: da biste ušli ili izašli, morat ćete pritisnuti posebno dugme instalirano na vratima. Dugmad će biti aktivna (zeleno pozadinsko osvjetljenje) tek nakon što se voz zaustavi na peronu; u drugim slučajevima vrata će biti zaključana iz sigurnosnih razloga.

Tokom jutarnjih i večernjih špica, interval saobraćaja će biti samo 6 minuta. Ostatak vremena, "Lasta" će morati da sačeka od 10 do 15 minuta.

6

Ažuriranje (aktiviranje) putnih kartica

Da biste pristupili MCC-u koristeći „90 minuta“, „United“ za 20, 40 i 60 putovanja, karte „Trojke“ kupljene ili dopunjene do 1. septembra 2016. potrebno je da ih obnovite. Da biste to učinili, možete kontaktirati metro ili monorail blagajnu, kao i putničku agenciju metroa (Boyarsky Lane, 6) ili Moskovski transportni centar (Staraya Basmannaya St., 20, zgrada 1).

Vlasnici Strelka kartice za putovanje vozom moraju je zamijeniti na blagajni metroa za karticu sa aplikacijom Trojka.

Aktivacija se vrši bez promjene stanja putovanja i roka važenja karte, dok će nove reprogramirane putne isprave omogućiti besplatan transfer od metroa do MCC-a i nazad.

Svoju trojku elektronsku karticu možete i sami ažurirati tako što ćete dopuniti stanje na automatima na stanicama, na web stranici troika.mos.ru, putem SMS-a ili na terminalima za plaćanje. Što se tiče društvenih kartica, njihova aktivacija nije potrebna.

7

Pomoć i navigacija

Detaljne informacije o ažuriranju karata, čvorištima transfera i navigaciji na MCC-u možete saznati od konsultanata na ulazu u prstenaste metro stanice ili na metro stanicama u blizini MCC-a. Volonteri će također pomoći putnicima u snalaženju u novom transportu. Razvija se i posebna mobilna aplikacija pomoću koje možete odabrati optimalnu rutu.

Ovdje možete vidjeti nove pogodne rute kroz MCC.

MCC i karta metroa Moskve 2018

Moskovski centralni krug i karta metroa

Šema Moskovskog centralnog kruga

Mapa MCC stanice

Dijagram MCC stanice na karti Moskve

Dijagram MCC stanice na karti Moskve

Centralna petlja u Moskvi

besplatni MCC transferi

Korisne informacije

Koliko god to banalno zvučalo, tempo ljudskog života se iz dana u dan ubrzava. Čovjek stalno žuri negdje: na posao, u školu, na fakultet. Osim pravilnog upravljanja vremenom, dobro funkcionirajući transportni sistem pomaže vam da sve obavite. Jedan od njegovih dijelova je MCC ili Moskovski centralni krug.

Istorijat i izgled MCC-a

U prošlosti je prsten imao drugačije ime - Moskovska kružna željeznica. Prvi spomeni datiraju s kraja 19. stoljeća, u vrijeme kada se aktivno razvijao industrijski procvat. Tada se roba prevozila šahtovima. Proces je zahtevao mnogo truda i vremena. Zbog toga je tajkun F. I. Čižov predložio ideju o izgradnji obilaznice. S jedne strane, to je bilo na vrijeme. No, s druge strane, pojavio se niz problema.

Kako se ispostavilo, država posjeduje samo 5% svih željeznica. Svi ostali su privatno vlasništvo. Svaka ima svoja pravila i cijene. Bilo je potrebno dosta vremena da se ovaj problem riješi. Ali do kraja 19. veka većina puteva je postala državna.

Nalog za izgradnju moskovske kružne pruge dao je car Nikolaj II 7. novembra 1897. godine. Ceremonija otvaranja održana je 3. avgusta 1903. godine.

Moskva MCC karta tih vremena uključivalo je nekoliko objekata:

• 22 kraka koji spajaju na glavne željezničke pruge;
• 14 stanica;
• 2 tačke zaustavljanja;
• 3 telegrafske stanice;
• 72 mosta, uključujući i one koji prelaze rijeku Moskvu;
• 30 nadvožnjaka;
• 185 propustnih objekata;
• 19 zgrada za putnike;
• 30 kuća;
• 2 kuće za zaposlene;
• 2 kupatila;
• 2 recepcije.

Radovi su izvedeni pod nadzorom najboljih ruskih inženjera i arhitekata. To uključuje N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Sad Mapa MCC stanice izgleda ovako:

• 31 stanica;
• 17 stanica za prelazak na druge linije metroa;
• 10 stanica za presjedanje na vozove.

Na izgradnju objekta potrošeno je više od 200.000.000.000 rubalja. Ukupna dužina puteva je 54 km. Povratno putovanje će trajati 84 minuta. Svaki voz koji saobraća između stanica može da primi 1.200 putnika.

Karta moskovskog metroa sa MCC-om, putovanjima i statistikom

U stvari, MCC je dio moskovskog metroa. U dokumentima je označen kao Drugi prsten metroa. Ovaj transportni sistem je neraskidivo povezan sa njim u obliku tarifa i transfera. Na kartama metroa rute su označene bijelom linijom sa crvenim rubom. Svaki od njih ima potpis MCC-a i serijski broj.

Prevoz se obavlja sa više od tri desetine vlakova Lastochka. Svaki od njih prima 1.200 ljudi. Maksimalna brzina dostiže 120 km/h, ali će radna brzina ostati 40-50 km/h. Intervali vozova kreću se od 5 do 15 minuta. Sve zavisi od doba dana. U špicu će putovati češće.

Sve Lastochke su opremljene mekim sedištima i sistemima za kontrolu klime. Putnici imaju priliku da se povežu na WI-FI, pa čak i da napune svoje gadžete.

Vozovi nemaju vestibule. Međutim, njihova široka dvostruka vrata olakšavaju prijevoz putnika sa ograničenom pokretljivošću.

MCC ima puno karakteristika i nijansi. Brojke u nastavku pomoći će vam da vidite koliko je ideja za njegovu izgradnju bila ambiciozna.

1. Obilaznica, koja je kasnije postala MCC, izgrađena je prije 111 godina.
2. 130 pari vozova ovde prođe svaki dan.
3. Za uspostavljanje redovnog saobraćaja država je morala potrošiti više od 70 milijardi rubalja.
4. Zahvaljujući radu MCC-a, linija metroa Koltsevaya je degustirana za 15%.
5. U prvoj godini, 75 miliona ljudi je prevezeno Lastochkasom.
6. MCC je građanima omogućio 40.000 radnih mjesta.
7. U blizini većine stanica postoje parkingi.
8. Prema planu, vozovi će moći da prevezu više od 300.000.000 ljudi u roku od godinu dana.

Zahvaljujući prstenu bilo je moguće značajno rasteretiti gradski saobraćaj.

Dakle, MCC je dobra alternativa automobilima. To je odsustvo saobraćajnih gužvi, pristupačni putni troškovi i sposobnost da budete tačni. Karta metroa sa MCC-om pokazat će kako i na kojoj stanici možete preći na vlak u željenom smjeru, a dostupnost parkinga i pogodan prijelaz do stanice uštedjet će i vrijeme i trud.

Istorija Malog prstena Moskovske železnice stara je više od sto godina. Davne 1908. godine otvorena je kružna ruta za prevoz tereta u 9 pravaca moskovske i 1 pravca Oktjabrske železnice. U 2012. godini prsten je imao 12 operativnih stanica.

Sada je moskovska kružna železnica „laki metro“ u izgradnji, novi kopneni način transporta integrisan u celokupni metropolitanski sistem i koji omogućava putnicima da ostvare pogodan transfer do autobusa i tramvaja, metroa i električnih vozova.

Otvaranje rekonstruisanih staza je pred vratima, pa je vrijeme da Moskovljanima i gostima našeg grada detaljnije ispričamo njihove prednosti.

Najnovije vijesti o Moskovskoj kružnoj željeznici

• Na sastanku sredinom aprila 2016. Vladimir Putin je obavešten da će prvi vozovi moskovskog prstena biti pušteni u promet u septembru 2016. Dalji radovi na izgradnji malog prstena biće koncentrisani na prelaznim mestima.
• Dvadesetog decembra u podzemnoj željeznici glavnog grada pojavile su se ažurirane karte metroa, koje su uključivale i Mali prsten Moskovske željeznice. To je učinjeno posebno kako bi se putnici mogli unaprijed upoznati s ugodnim izgledima i planirati buduće rute.
• Moskovska kružna železnica imaće moderan sistem za obaveštavanje putnika putem pametnih telefona – na primer, korisnik, koji se nalazi na određenoj tački u glavnom gradu, moći će da dobije poruku koja je stanica u blizini i koliko dugo će voz stići. to.
• Prema rečima generalnog direktora Moskovske prstenaste železnice Alekseja Zotova, intervali vozova na Malom prstenu mogu se po potrebi smanjiti na 2-3 minuta. Uglavnom, vozovi će saobraćati po redu vožnje metroa - sa intervalima od 6 minuta u vršnim satima i 12-minutnim intervalima u ostalim vremenima.
• Na svim stajalištima i transportnim čvorištima u Moskovskom krugu biće postavljene CCTV kamere koje će pomoći u održavanju odgovarajućeg nivoa sigurnosti.
• Svi znaju da je prestonički metro arhitektonski spomenik koji svojom veličinom zadivljuje čak i ljude koji su navikli da se njime svakodnevno voze. Ali „laki metro“ će takođe biti zanimljivo arhitektonsko delo, iako moderno. Tako se saznalo da će njegove stanice uveče biti osvijetljene u različitim bojama, što će vjerovatno izgledati vrlo zanimljivo pod prozirnim krovom.
• Moskovski obilazni put biće u potpunosti prilagođen za korišćenje osobama sa invaliditetom. U prostorijama za prodaju karata svake stanice postoji posebna blagajna za osobe u invalidskim kolicima, čija je visina prozora manja od jednog metra.

Odjeljak se stalno ažurira sa najnovijim informacijama.

Moskovska kružna železnica u brojevima




Mali prsten je:

• 54 kmželjezničke pruge, a uzimajući u obzir ulaze i susjedne krakove - 145 km;
• 32 stajališta za budući prevoz putnika i 12 postojeće teretne stanice prije početka globalne rekonstrukcije;
• 212 milijardi rubalja., uloženo u popravke;
• 20 minuta ušteda vremena prilikom putovanja po centru glavnog grada;
• 300 miliona putnici koji će koristiti “laki metro” do 2025. godine;
• prije 100 pari kompozicije po danu.

Dijagram kolodvora u Moskvi na karti

Stanice malog prstena biće punopravna transportna čvorišta (TPU). To znači da će u njima biti kancelarije, kafići, prodavnice i tržni centri. Na svakoj stanici postoji transfer do zemaljskog javnog prevoza.

Moskovska kružna železnica će uključivati 32 stanice. Podijelimo ih u kategorije.

Stanice sa kojih možete preći samo na kopneni prevoz

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stanice sa kojih se podrazumijeva transfer do metroa

Vladykino, Botanička bašta, Otvorena magistrala, Čerkizovo, Izmailovski park, Autoput entuzijasta, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarin trg, Lužniki, Kutuzovo, Šelepika, Khoroševo, Vojkovskaja, Okružnaja

Stanice sa kojih možete preći na radijalnu liniju Ruskih željeznica

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varšava

Stanice koje omogućavaju presjedanje i na metro i na radijalnu liniju Ruskih željeznica

Okrug, Ryazan, Grad

Plan izgradnje i kada će se otvoriti?

Rekonstrukcija Malog prstena, koja će rezultirati brzim putničkim saobraćajem, počela je 2011. godine. Ranije je bilo planirano pokretanje lakog metroa u četiri etape. Saobraćaj na deonici prve etape Presnja - Kanačikovo trebalo je da bude pokrenut krajem 2014. godine, a na deonici druge, treće i četvrte etape Presnja - Lefortovo - Kanačikovo - krajem 2015. godine.

Ipak, odlučeno je da se ne žuri i lansira prsten kada bude potpuno spreman - projekat je bio previše složen i obimno.

U decembru 2015. godine, vozovi na moskovskom obilaznici trebali su krenuti u probnom režimu, ali je od trećeg kvartala 2015. godine posao bio završen 70%.

Očekuje se da će najranije u jesen 2016. godine na Malom prstenu biti uspostavljen punopravni prevoz putnika.

Moskovska prstenasta železnica i Svetsko prvenstvo 2018




Prije nekog vremena objavljena je informacija da će se za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018. rekonstruirati moskovska kružna cesta. Ali sada će, prema riječima nadležnih, saobraćaj duž nje biti pokrenut na jesen 2016. godine.

Cene karata na moskovskom prstenu i voznim intervalima

Cijena putovanja Malim prstenom bit će ista kao i podzemnom željeznicom. Ovdje će važiti iste tarife i propusnice, što je, vidite, vrlo zgodno za putnike.

Laki metro vozovi saobraćaće svakih 6 minuta.

• Moskovsku kružnu prugu nazivaju „putem budućnosti“. Zahvaljujući tome, "puste" industrijske zone glavnog grada naći će drugi vjetar i bit će uključene u prometni prsten.
• Mali prsten će povezivati ​​baštenska imanja Moskve, što je takođe veoma pogodno za njene goste i stanovnike. Riječ je o Vrapčevim brdima, imanjima Mihajlovo i Streshnevo, Botaničkoj bašti, VDNKh, Nacionalnom parku Losiny Ostrov.
• Vozovi na moskovskom prstenu moći će da ubrzaju do 120 km/h, tako da je putovanje zagarantovano. Kabina ima besplatan Wi-Fi, utičnice za telefone i druge uređaje, te sistem za kontrolu klime.
• Trake Moskovske kružne željeznice već se zovu "baršunasti" - Moskovljani neće čuti zvuk kotača, a posebni ekrani će ih zaštititi od viška buke.

Službena web stranica Moskovske prstenaste željeznice

Najveći grad u Evropi, Moskva, raste i razvija se iz godine u godinu. Sjajno je što u naše vrijeme možemo primijetiti takve pozitivne promjene kao što je rast broja modernih visokokvalitetnih cesta, metro stanica i fundamentalno nove vrste prijevoza koji kombinuje brzinu i dostupnost podzemne s mogućnošću prelaska na autobuse. , tramvaji i trolejbusi. Uvjereni smo da će Željeznica malog prstena i njeni vozovi brzo steći popularnost među stanovnicima glavnog grada, koji cijene vrijeme kao niko drugi.